Simplon Inissio Gravel 2020

Kaum ein namhafter Hersteller ist in den letzten Jahren nicht irgendwann in das Segment der Gravel Bikes eingestiegen. Seit dem heurigen Jahr gehören nun auch das Vorarlberger Traditionsunternehmen Simplon und das Inissio Gravel dazu.

Mussten zu Beginn des Trends noch reinrassige CX Räder, gerne auch Gran Fondo Rennräder, als sogenannter „Graveler“ herhalten, so ist die Evolution inzwischen so weit fortgeschritten, dass man mit solchen Kompromissen auf diesem Sektor nicht mehr wirklich konkurrenzfähig ist. Spezifischere Bikes mussten her. Dabei ist die Bezeichnung Gravel (für Schotter) an sich schon irreführend, denn der Anspruch solcher Räder ist inzwischen, dass sie auf vielen verschiedenen Terrains gut bewegt werden können, längst nicht nur auf Schotter.

Die Zugänge dazu sind von Produzent zu Produzent unterschiedlich. Manche setzen auf 28“ Reifen, andere auf 27.5“ oder 29“, und wieder andere auf beide letztgenannte Reifengrößen. Reifenbreiten von 30 mm bis hin zu 50 mm werden angeboten, derzeit läuft allerdings vieles auf einen großen Reifendurchlauf hinaus, um noch schwerere Geländeformen als Auslauf fürs Gravel zu eröffnen.

Auch hinsichtlich der Geometrie ist man sich nicht ganz einig. Ausgehend von aufrecht und komfortabel findet sich fast alles, bis hin zu lang, steif und gestreckt. Es besteht also kein Konsens darüber, was ein Gravel-Bike überhaupt sein soll, oder anders gesagt: „Gravel“ ist nur mehr ein Synonym für Allroad Bike, und Allroad Bikes wiederum sind bestenfalls die viel strapazierten, eierlegenden Wollmilchsäue. Im schlechtesten Fall hat man dann aber einen Tausendsassa ohne echtes Talent vor sich. In der Entwicklung braucht es daher Feingefühl, im Marketing klare Aussagen.

Ein nicht unwesentlicher Faktor für den Umstieg auf ein solches Rad ist sicherlich, dass der Verkehr auf unseren Straßen immer dichter wird und der Straßenradsport an sich dadurch gefährlicher. Andererseits verhindert die restriktive Haltung einiger Grundbesitzer, Lobbyisten und Politiker in Bezug auf Öffnung unserer Wälder und Berge hierzulande oftmals ein (legales) Mountainbike Vergnügen. Kein Wunder also, dass sich so mancher Radsportler auf die Güter- und Feldwege unserer ländlichen Regionen zurückziehen will, denn hier entkommt man meist dem Stress des Verkehrs genauso, wie den Auseinandersetzungen mit aufgeregten Grünröcken und ängstlichen Wanderern. Viele erleben dabei sogar ihre unmittelbare Heimat als völlig neue Gegend, denn plötzlich bewegt man sich auch abseits der allseits bekannten Routen, das Ende des Asphalts ist nicht mehr gleichzeitig das Ende der Strecke, im Gegenteil.

Was es für diese neue Freiheit braucht, sind durchdachte Räder wie etwa das Simplon Inissio Gravel.

Simplon, das sei vorweggenommen, geht in Bezug auf die Sitzposition den Weg der goldenen Mitte. Das Oberrohr ist vergleichsweise lang, jedoch deutlich gesloped, was zusammen mit einem relativ hohen Stack für eine sehr komfortable Sitzposition in Oberlenkerhaltung sorgt.

Die hochgezogenen und geriffelten GRX Griffe bieten sicheren Halt im Gelände, die Erreichbarkeit der Schalt- und Bremshebel ist hervorragend. Man sitzt, auch wenn man die Hoods umfasst, recht bequem, jedoch schon deutlich sportlicher.

Während der ersten Anpassungen an meine persönliche Sitzposition erinnert mich das Sitzen auf dem Inissio Gravel plötzlich sehr an den von mir durchgeführten Kiaro Test. Vielleicht ist im Kiaro Rahmen sogar die DNA des Inissio Gravel zu finden, denn auch optisch sind sich diese beiden Räder nicht unähnlich.

Egal, wo man das Inissio Gravel anfasst, man fühlt (und sieht) überall am Rad die hervorragende Qualität in Bezug auf Verarbeitung, Optik und Haptik. Der Carbon-Lenker ist stark abgeflacht, was den Komfort im Gelände nochmal verbessert, der Drop erlaubt dazu eine aerodynamische Position, ohne jedoch den Rücken zu stark zu überspannen.

Die verfügbaren Rahmengrößen sind: 45, 49, 53, 57 u. 62 cm. Wer sich, wie ich selbst, zwischen den Rahmengrößen wiederfindet, sollte einen Blick auf die Geometrietabelle werfen. Der 53er-Rahmen ist von den Abmessungen her dem hypothetischen - weil nicht angebotenem - 55er-Rahmen näher, als dies der 57er wäre. Insofern meine Empfehlung, im Zweifel zum kleineren Modell zu greifen.

Im Praxistest zeigt sich das Inissio Gravel als extrem verlässlicher Partner auf so gut wie allen Wegen. Das Rad fährt sich trotz flachem Lenkwinkel und 40 mm Bereifung (Schwalbe G One TL) sehr spritzig, der steife Rahmen zeigt auch bei harten Antritten keinerlei Nachgiebigkeit, aber vor allem ist der Komfort an Heck wie Front herausragend gut und perfekt ausgewogen. Auch auf groben Schotterpisten ist das Bike sehr laufruhig, nur um beim nächsten Richtungswechsel exakt und willig auf jede Lenkbewegung zu reagieren. Durch den hohen Komfortwert und aufgrund der breiten Reifen werden auch schwere Stöße sehr gelassen vom Rahmen aufgenommen. Das gesamte Fahrverhalten ist im besten Sinn des Wortes neutral und ausgewogen.

Die Shimano GRX 815 Di2 Schaltruppe ist über jeden Zweifel erhaben. Die Hoods sind griffig, die Brems- und Schalthebel sehr gut erreichbar. Es gab trotz Einsatz unter härtesten Wetterbedingungen keinen einzigen Kettenabwurf oder Chainsuck, die GRX schaltet schnell, exakt und verlässlich, auch bei schlammigen Verhältnissen.

Die Bremsen der GRX verzögern außergewöhnlich gut, auf Schotter fast schon bissig und lassen sich, dank höherer Bremshebelachse, leicht erreichen und auch mit wenigen Fingern perfekt dosieren. Wermutstropfen sind, einmal mehr, die Shimano Bremsscheiben, welche sich bei scharfen Bremsmanövern (und auch bei Nässe) doch immer wieder akustisch bemerkbar machen. Auch wenn sich die Scheiben schnell wieder geraderichten, ist die Geräuschkulisse mitunter nervig.

Durch die Untersetzung im kleinsten Gang können auch lange und steile Kletterpartien mit hoher Kadenz absolviert werden, beim Abfahren zeigt das Inissio überhaupt keine Schwächen. Die GRX Di2 Schaltung kann via Bluetooth und App (wurde am Testrad nachgerüstet), wie auch via Kabel und PC hervorragend an die Erfordernisse angepasst werden.

Das Nachrüsten mit einem Powermeter von Stages erwies sich als sehr knappe Angelegenheit, denn zwischen Kurbel und Kettenstrebe ist nur sehr wenig Platz für einen Sensor. Mit einem 0,5 mm Spacer ließ sich der Anbau jedoch akzeptabel bewerkstelligen.

Die DT Swiss GRC 1400 Spline Laufräder sind eine sehr gute Wahl, wenn auch der Aufpreis von 1.220 Euro das Gesamtbudget gehörig strapaziert. Die Laufräder sind leicht, steif, mit einem top Freilauf ausgestattet und insgesamt eine gelungene Mischung aus Vortrieb und Komfort, ohne jeden Hang zur Windanfälligkeit.

Mit schmäleren Reifen machen die DT Swiss Spline aus dem Inisso Gravel ein sehr entspanntes (Endurance-) Straßenrad, mit breiten Reifendimensionen kann auch gehörig Gepäck zugeladen werden, selbst leichtere Singletrails lassen dieses Offroad Bike unbeeindruckt. Samt Kotflügel, Lastenträger und Lichtanlage wird so aus einem Gravel Bike recht flott ein perfektes und hoch verlässliches Adventure- und Reiserad.