reini1100 Geschrieben 25. Juli 2009 Teilen Geschrieben 25. Juli 2009 Hy, das Foto zeigt eine der oberen Schwingenlagerung an einem Scott Genius. Wenn man diesen Teil zerlegt hat, und wieder zusammenbaut beziehen sich die Drehmomentenangaben an der Schwinge (5NM) doch auf die Schrauben "B" die links und rechts des Drehpunktes verbaut sind, oder? Der Bolzen "A" wird zuerst mit einer Sicherungsschraube, inkl. Schraubensicherung, genau nur soviel angezogen, das kein Spiel mehr vorhanden ist, d.h. mit Gfühl, und dann die beiden Schrauben "B" angezogen, und die dann mit 5NM. Ist das so richtig? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 25. Juli 2009 Teilen Geschrieben 25. Juli 2009 yes wird für die nicht gelenksschrauberl sein weil 5nm wär´ fürs lager zu wenig ... wegen den schwingenlagerschrauberln würd´ ich bei einem scott händler/werkstatt nachfragen, die sollten das wissen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reini1100 Geschrieben 25. Juli 2009 Autor Teilen Geschrieben 25. Juli 2009 wegen den schwingenlagerschrauberln würd´ ich bei einem scott händler/werkstatt nachfragen, die sollten das wissen hmmm, sollten sie, tun sie aber nicht, zumindest nicht die wo ich nachgefragt habe. Auf dem Radl steht bei jeder Schraubverbindung a Drehmomentangabe dabei, nur am unteren Schwingenlager (nächstes Foto) nicht, da diese mmn. ja auch nur soweit angezogen gehört das kein Spiel vorhanden ist, und das ganze mit blauer Schraubensicherungspick gesichert gehört. Wenn ich die Schraube am unteren Foto mit 5NM anziehe wird sich das Gelenk nicht mehr viel bewegen? oder? Und genauso dachte ich ist das beim oberen Lager (1. Foto) Der Grund meiner Fragerei is übrigens der, das dauernd irgendein Lager hinich is, nachdem ich das Rad beim Service hatte (Scott Werkstatt) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 25. Juli 2009 Teilen Geschrieben 25. Juli 2009 also 5nm sind erfahrungsgemäß für lagerschrauben sehr wenig ... vorallem für ein hauptlager ich würd´ einmal einen kompetenteren scott händler kontaktieren ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
reini1100 Geschrieben 27. Juli 2009 Autor Teilen Geschrieben 27. Juli 2009 hy, also der bolzen gehört angeblich wirklich nur mit 2NM angezogen, und die Klemmschrauben (B) mit 5. Ist also mMn kein Wunder das die Lager dauernd im Popsch sind wenn der Bolzen mit 5NM befestigt wird. Ich war bei dem Austausch der Lager an der Schwinge jedesmal dabei, und die wurden immer nur mit einem Spezialwerkzeug eingepreßt, und nicht verklebt (z.B. mit grüner Loctite Schraubensicherung). Ich nehme an da liegt ein weiterer Hund begraben, oder?? Ist es nicht standard, das die Lagerschalen so gesichert werden? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 27. Juli 2009 Teilen Geschrieben 27. Juli 2009 hy, also der bolzen gehört angeblich wirklich nur mit 2NM angezogen, und die Klemmschrauben (B) mit 5. Ist also mMn kein Wunder das die Lager dauernd im Popsch sind wenn der Bolzen mit 5NM befestigt wird. Ich war bei dem Austausch der Lager an der Schwinge jedesmal dabei, und die wurden immer nur mit einem Spezialwerkzeug eingepreßt, und nicht verklebt (z.B. mit grüner Loctite Schraubensicherung). Ich nehme an da liegt ein weiterer Hund begraben, oder?? Ist es nicht standard, das die Lagerschalen so gesichert werden? die lagerschrauben/bolzen werden wirklich nur mit 5NM angezogen ?? nein einpressen ohne loctite ist der bessere weg frag´ mal den hubschraufer, der ist spezialist Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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