Evil Eye: full rim, half rim, bunt rim.

Mit der Präsentation der Evil Eye Halfrim galt das Hauptaugenmerk der Sportbrillen-Erzeuger im Vorjahr beinahe ausschließlich den Bikern. Heuer heißt's dementsprechend "hint‘ anstellen": Abgesehen von neuen (aber echt heißen) Farbkombination für das in vielerlei Versionen erhältliche Erfolgsmodell gibt's keine echten Neuerungen im Bike-Bereich.

Macht aber nichts - die bereits ab September erhältlichen neuen Terrex-Modelle sind auch nicht von schlechten Eltern. Das Modell Fast (vier Designs) erweitert die Outdoor-Linie um ein leichtes schmal geschnittenes Profi-Modell, unlängst bereits zu bewundern auf Gerlinde Kaltenbrunners K2-Fotos. Und mit der Swift (ebenfalls zu haben in vier Farben) gibt's den alltagstauglichen Allround-Ableger ohne Schaumstoffrahmen, Ersatzfilter und Kopfband.
Beide Modelle verfügen über jede Menge bewährter Adidas-Fetaures wie verstellbare Bügel und Nasenpads, LST-Technologie oder Wechselgläser und sind RX-ready, also für optische Einsätze geeignet.

Das Gallium und Gallium Pro erhielt einen feinen Update mit BB86-Tretlager und innenliegenden Bowdenzügen nach dem neuesten Stand der Technik. Der Rahmen ist sowohl mit der Di2 Dura Ace als auch mit der neuen elektronischen Di2 Ultegra und allen mechanischen Schaltungen kompatibel. Besonders auffällig ist die neue Lackierung, mit der die beiden hochwertigen High-Modulus-Carbonrenner versehen wurden. Gleichgeblieben ist der aufgeschraubte Aluspacer, mit dem sich für jeden Fahrer die Steuerrohrlänge - und damit die effektive Oberrohrlänge - um 10 oder 20 Millimeter verändern lässt. Durch das mit nach oben wandernde Steuerlager wird der empfindliche Carbongabelschaft immer optimal abgestützt. Ein weiterer Hingucker sind die Sattelklemmschelle und der mit der Rahmengröße mitwachsende Rohrdurchmesser sowie die schön nach oben gebogenen Sitzstreben.

Brandneu und noch nicht im Prospekt: der Carbon-Monocoque-Rahmen Vial von AX-Lightness. Die eigenständige Neuentwicklung gefällt mit seinem auffälligen Rahmendesign und wird in drei Größen ab 710g angeboten. Der High-Tech-Rahmensatz besitzt ein BB386-Tretlager, asymmetrische Kettenstreben, kommt ohne jegliche Alu-Inlays aus und wird inklusive der Engage Rewit Sattelstütze und einer 3T Rigida-Gabel ausgeliefert. Preislich ist mit € 4.900,- für das in Deutschland hergestellte Kunstwerk zu rechnen - dafür sind neidische Blicke der Rennrad-Kollegen garantiert.

AX-Lightness Macher Axel Schnura startet ab sofort mit einer neuen Marke, die stark an die AX-Technologie angelehnt ist. Unter dem Namen Engage werden Bike-Komponenten mit perfekter Ergonomie und Alltagstauglichkeit in Kombination mit niedrigem Gewicht und hoher Langlebigkeit in Großserie für eine breitere Öffentlichkeit produziert. Den Anfang macht das leichte Kurbelsystem Pelton, das mit BB30 und BB386, einem 110 bzw. 130mm Lochkreis fürs Rennrad und als 2- und 3-fach fürs MTB ab 430 Gramm ohne Kettenblätter angeboten wird. Der Stern und die Welle sind auswechselbar, was sie auch für einen Umbau zur SRM-Wattkurbel prädestiniert. Leichte Bremsen namens Gavial mit 145g ohne Bremsschuhe, die Revit Sattelstütze ab 160g und zwei Apsis Rennradlenker ab 195g bzw. zwei Chord MTB Lenker ab 129g befinden sich ebenfalls im Engage-Programm. Ein superleichter und ausreichend steifer Vorbau mit maximal 90g soll in Kürze folgen.

Das Aura 5 in der Project One-Farbpalette.

Passend zum "schnellsten Bike der Welt" (Speed Concept, lt. Trek und Tour-Test) haben die Product Manager von Treks Zubehör-Label die "schnellste Aero-Laufradserie aller Zeiten" kreiert. Damit nicht nur Triathleten und Zeitfahrer in den Genuss der Aeolus D3-Linie kommen, gibt es sie mit Felgenhöhen von 35 bis 90 mm und einem Gewicht von 1.180 bis 1.675 Gramm - insgesamt vier an der Zahl, wobei das 5er nebst Schlauchreifen- auch als Drahtreifen-Version (1.550 g/Vorderrad 949,99 Euro, Hinterrad 1.049, keine Gewichtsbeschränkung) zu haben sein wird - Ausbau geplant.
Das D3 im Namen der OCLV-Roller steht für Dual Directional Design und ist das Ergebnis von 18 Monaten Entwicklungsarbeit. Kurz zusammengefasst, handelt es sich dabei um ein neuartiges Felgenprofil, das den Luftstrom nicht nur an der Vorderseite des Laufrades (wo der Reifen die Anströmkante bildet) optimiert, sondern auch an der Rückseite (wo dies die Felge tut). Eine bessere Aerodynamik, besseres Handling bei Seitenwind und geringeres Gewicht sind die Folge, im Windkanal will Bontrager damit deutlich besser abgeschnitten haben als die Referenz-Laufräder von Zipp und Hed.

Außerdem neu ist das Aura 5, mit dem Mavics Cosmic Carbon die Stirn geboten werden soll. Die 1.740 g wiegenden Clincher verfügen über 23 mm Felgenbreite und können via Project One - ebenso wie die Aeolus D3 und Race XXX Lite-Familie - in eine von neun Wunschfarben getaucht werden. Bis Jänner 2012 sollen sämtliche Laufräder - Aeolus D3 und Aura 5 - zu haben sein, bestimmte Modelle werden früher ausgeliefert.

RXL Mountain - verstellbare Fersenkappe, formbares Fußbett, austauschbares Laufprofil, 199,99 Euro.

Darüber hinaus kann man sich auch 2012 von Kopf bis Fuß in fesche Bontrager-Produkte hüllen oder ihrer Performance in Sachen Grip, Druck, Komfort uvm. vertrauen. Ein kleiner Auszug der Zubehör-Neuheiten: die RXXXL-Linie, reichend von Bib-Short und Jersey (Kompressions-Stoff, verschweißte Nähte, nahtfreie Träger, neues Sitzpolster, S-XXL, 149,99 bzw. 139,99 Euro) bis zum Limited Edition Straßenschuh (199 g) mit extrem leichter, steifer Carbon-Sohle und thermo-formbarem Fußbett.
Oder der 582 g wiegende XR4 All Mountain Reifen mit Bestwerten bei Kurvenhalt, Rollverhalten und Traktion. Erhältlich als Draht-, Falt- und TLR-Version in 2.2 bzw. 2.35" um 19,99/32,99/36,99 Euro.

Scalpel 29er Carbon 1

Cannondales Mountainbike-Highlight der kommenden Saison ist die 29er-Version des Scalpel (siehe Cannondale 2012er Präsentation in Le Deux Alpes). Im Vergleich zum ultraleichten und supersteifen 26-Zoll-Renngerät ist der 29er für ein breiteres Einsatzgebiet gedacht. 100mm Federweg vorne und hinten bieten auch für Touren ausreichend Komfort, während der komplett überarbeitete Rahmen aus BallisTec Carbon enorme Steifigkeit gewährleistet. Ein erstaunlich geringes Rahmengewicht von 1.900 Gramm, das im Vergleich zur 26er-Version um einen Zentimeter erhöhte Tretlager sowie die mit 444mm extrem kurzen Kettenstreben sorgen für ausgezeichnetes Ansprechverhalten und verbesserte Agilität und lassen das 29er XC auch anspruchsvolleres Gelände mit spielerischer Leichtigkeit meistern.
Das Topmodell Scalpel 29er Carbon 1 mit einem Gewicht von 10,5kg wird zum Preis von € 5.999,- erhältlich sein, das Scalpel 29er Carbon 2 - mit 11,1kg kaum merklich schwerer - um € 3.999,-. Daneben wird es auch zwei weitere, billigere Ausführungen des 29er Scalpel mit Rahmen und Schwinge aus Aluminium geben.

SuperSix Evo Red

Das SuperSix Evo ist Cannondales neueste Waffe für den Straßenkampf. Der Renner präsentiert sich 2012 aerodynamischer, leichter, komfortabler und trotzdem genauso steif wie sein Vorgänger - die unglaubliche Präzision in Sachen Steuerung inklusive.
Mit einem sensationell niedrigen Rahmengewicht von 695g ist das SuperSix Evo nicht nur der derzeit leichteste im Handel erhältliche Serienrahmen; dank der auch hier angewandten BallisTec Carbon-Rahmentechnik bescheinigt das deutsche Testlabor "Zedler Fahrradtechnik" dieser Rennmaschine überdies das beste jemals gemessene Verhältnis von Steifigkeit und Gewicht.
Fünf verschiedene Modelle des SuperSix Evo - Ultimate, Team, Di2, Dura-Ace und Red - sind ab sofort in sechs unterschiedlichen Farbkombinationen im Handel erhältlich. Das "Einstiegsmodell" SuperSix Evo Red startet bei einem Listenpreis von € 4.699,- und wiegt unter 6,5kg.

Bikeboard Testteam Trikots by Champion System

Der weltweit operierende Sportbekleidungs-Spezialist Champion System unterhält seit über einem Jahr auch ein Vertriebsbüro für Deutschland und Österreich. Nachdem sich der Hersteller mit Radsportbekleidung für Vereine, Amateur- und Profiteams einen Namen gemacht hat, liegt sein Augenmerk für 2012 im Triathlonbereich. So bietet Champion System einen ITU Elite Triathlon Einteiler ohne Einsatz im individuellen Teamdesign um € 125,- an - etwas günstigere Standardvarianten sind mit Einsatz bereits um € 120,- erhältlich. Neben speziellen Schnitten für Kinder und Damen befinden sich auch Shorts, Tops, Schwimmanzüge und Kompressionswäsche mit individuellem Design im Portfolio.

Die Produktion ist grundsätzlich ab einem Stück möglich. Für die Erstbestellung ist ein Minimum von 10 Stück eines Hauptartikels notwendig, und es ist mit einer Wartezeit von 6 Wochen ab Auftragserteilung zu rechnen. 40 Grafikdesigner kreieren das Artwork für jeden einzelnen Kunden, so dass über 3.500 Artworks pro Woche entstehen. So können auch kleinere Teams zum Beispiel 10 Radtrikots + 1 Windjacke + 5 Trägerhosen etc. zu unglaublich günstigen Konditionen und mit Profi-Qualität bestellen.

Meta SX

Der Ausstatter des österreichischen UCI Downhillteams "Alpine Commencal" setzt einerseits auf Bewährtes und legt anderseits mit einer Sortimentserweiterung deutlich nach.

Das Atherton Signature-Bike "DH Supreme" bleibt weitgehend unverändert und wurde vor allem einem dezenten, grafischen Facelift unterzogen. Die Linienführung des Bikes wurde dafür auf andere Modelle umgelegt. Beim Gewicht spielt man zwar nicht ganz oben in der Liga der Leichtbauer mit, Markenfreunde schätzen aber ohnehin mehr die Robustheit und Verlässlichkeit der Bikes.

Der beliebte Alleskönner "Meta" ist einer der Form-Ableger des Supreme. Der geänderte Rahmen ist nun ausschließlich in Alu, in der neuen "Meta AM" Serie, in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten verfügbar. Den Ausreißer der Linie bildet das "Meta SX". Neben dem knallgelben, baugleichen Rahmen wartet was Modell mit einer 160mm Fox 36 Float Gabel auf und schlägt auch mit der restlichen Ausstattung mehr in die Enduro-Schiene.

Auch 29er-Modelle hat die französische Marke natürlich am Start. Das XC-Hardtail "supernormal" und das gemütlichere "Premier 29" werden für das nächste Jahr auf dem Hoffnungsmarkt ins Rennen geschickt.

Q-MLC 1029

Auch Conway bietet 2012 erstmals 29er-Hardtails: zwei Carbon- und zwei Alu-Modelle umfasst die Palette. Während Letztere mit Preisen von 1.200 bzw. 1.800 Euro die Einsteiger-Klasse bedienen und auch Trekking-Bike-Umsteiger ansprechen sollen, handelt es sich bei Ersteren um Highend-Bikes.
Sram X0, RockShox SID RL und Crankbrothers Cobalt zieren das Topmodell Q-MLC 1029 um 3.299,95 Euro, das Gewicht pendelt sich bei 10,2 kg ein. Der Monocoque-Rahmen muss sich technologisch keineswegs hinter bekannteren Vertretern seiner Art verstecken: Integrierte Zugführung, Postmount-Scheibenbrems- und Werferaufnahme sind ebenso an Bord wie ein konisches Steuerrohr und BB30-Tretlager.

Aus Gewichtsgründen wird bei den Race-Hardtails der Carbo-Metal-Matrix-Rahmen durch reine Kohlenstoff-Frames ersetzt, die Hauptrahmen der Race-Fullys (zuletzt im BB-Test: das Conway Q-MFC Team XX) bestehen hingegen auch weiterhin aus der Alu-Carbon-Mischung.
Glatte 9 Kilogramm wird das Topmodell Q-MLC Team XX wiegen, 4.499,95 Euro kosten und ebenso wie sein BigFoot-Pendant technisch alle Stückerl spielen. Besonders interessant für Menschen mit Körpergröße 160 cm minus: Der Monocoque-Rahmen wird sogar in XS (38 cm) gebacken.

Craft, der Spezialist für Funktionswäsche, trumpft bei der 2012er-Kollektion mit einigen Neuheiten auf. So treffen beim Performance Stripe Jersey Funktion und fesch aufeinander. Der Schnitt der elastischen, schnell trocknenden und luftdurchlässigen Trikots ist speziell für die Haltung der Radfahrer optimiert. Sie sind in verschiedenen Modellen mit Farbkombinationen von "retro" bis "zuckerlbunt" (inkl. rosa Innenkragen für Herren - hot!) erhältlich und bieten in insgesamt vier Taschen viel Platz für diverse Accessoires.

Für sportive Radfahrer besonders interessant: die Elite Body Control Bib, eine aus sechs verschiedenen Materialien gefertigte Radhose, die so ziemlich alle (speziell von den Profis des Leopard Trek Teams gewünschten) Stücke spielt: Wärmereflexion, Stabilisation und Vibrationsreduktion, Strapazierfähigkeit, Regulierung von Feuchtigkeit und Temperatur, und Sonnenschutzfaktor 50 inklusive. Besonders ausgeklügelt: der antibakterielle Sitzpolster mit Gel-Einsätzen in drei Größen sowie zwei Modellen (Männlein/Weiblein) für erhöhte Absorption und bessere Durchlüftung auch unterhalb der Gürtellinie.

Last but not least und mindestens genauso innovativ: die Performance Featherlight Jacket & Vest für absoluten Windschutz bei einem Gewicht von gerade mal 100 Gramm in Herrengröße M. Mit der federleichten und dank Mesh-Zonen gut durchlüfteten Windjacke bzw. Windweste ist man zusätzlich vor leichtem Regen geschützt, eingearbeitete Reflektoren en masse machen den Sportler für andere Verkehrsteilnehmer besser sichtbar.

FX 1950 Tricon

Neu bei DT Swiss ist für 2012 die XMM 100/120 29er Gabel, die in der High-End Version alle Stückerl spielt. Twin Shot Damping (dreistufige Fahrmodi: offen - climb - lockout), eine Tauchrohr-Einheit mit der aus dem Rallye-Sport kommenden Torsion-Box und vielem mehr. Das alles gibt's mit Carbon-Krone ab etwa 1.520 Gramm. Für die Freireiter unter uns wurde die XMM 150 entwickelt. Technisch sehr ähnlich zur 29er Gabel, ebenfalls mit dreistufiger Fahrmodi-Verstellung erhältlich, wiegt die Gabel mit Carbon-Krone bei 150mm Federweg knappe 1.570 Gramm.

Im Laufradbereich wurde die Tricon Serie erweitert. So gibt es 2012 mit dem FX 1950 Tricon ein neues Freeride-Laufrad mit knapp unter 2.000 Gramm und das XM 1550 Tricon 29er mit knapp 1.800 Gramm. Tricon ist ein patentiertes System, dass durch die sehr spezielle Naben-Speichen-Konstruktion steif, leicht und troztdem äußerst robust ist. Unsere Tricon XM1550 zeigen nach 2 Jahren im harten Dauereinsatz (am Kuota Kaya XX) nicht die geringsten Verschleißerscheinungen.

Die Deutschen nehmen sich 2012 verstärkt des Themas „Protection“ an – und zwar auf die für sie typische Weise: bunt und durchdacht.
Die Protector Vest kommt jeweils in einer Version für Damen und Herren entweder mit (Name Air+) oder ohne Rückenprotektor. CE-zertifiziert und dank herausnehmbarer Pads maschinenwaschbar, eignet sich die Weste aufgrund diverser intelligenter Komfort-Details (Zipper-Garage, Schutzsaum, nahtloser Seiten- und Schulterbereich, schmutzabweisende Nano-Beschichtung auf Obermaterial, nicht scheuernde Armausschnitte etc.) sowohl als First- als auch Second Layer.
Was die Sicherheit betrifft, sorgen Deflexion-Pads (Schultern, Schlüsselbein, Hüfte) und der Liteshield Air Protektor (Rücken, bekannt aus den FR-Rucksäcken) für größtmöglichen Aufprallschutz und Druckverteilung. Zusätzlich garantiert der LS-Link („Querstrebe“, an der Steißbein-Pad angeklettet wird) einen effizienten Schutz des Pürzels und eine verlässliche Verbindung zum Rückenprotektor.
Zahlreiche Feineinstellungs-Möglichkeiten runden das maximal 620 g wiegende und in S/M/L/XL erhältliche Teil ab, den Beckenschutz erledigt die zugehörige Unisex-Crash Pant.

Einmal mehr wurde außerdem an der Rucksack-Linie gefeilt. Detailverbesserungen hier und da (z.B. Hüftgurttasche bei den FRs, Seitenfächer bei den CCs), neue Farb-Kombis, vor allem aber zwei auf das Notwendigste reduzierte Modelle für Cross Country und Enduro erweitern die Palette.
Der 500 Gramm leichte CC 6l verzichtet auf Features wie das vielteilige Werkzeugfach oder die inkludierte Helmhalterung, kann aber immer noch mit einem separaten Bodenfach für Kleinteile, einem gepolsterten Außenfach für die Brille sowie einem geräumigen Hauptfach samt Platz für eine 3l-Trinkblase aufwarten.
Gleicher Reduktions-Gedanke, anderer Schwerpunkt: der – je nach Körpergröße – in drei Rückenlängen erhältliche FR Lite mit 10 Liter Volumen (3l Trinksystem) und integriertem Rückenprotektor.

Modernes Design trotz optimaler Funktion war das Ziel der Focus-Entwickler für das neue Raven 29. Optik und Eigenschaften des 26er Raven wurden mit Erfolg aufs große Laufradmaß übertragen. Der Carbon-Rahmen besitzt auffallend geformte Sitzstreben, eine Postmount-Bremsaufnahme, Pressfit-Innenlager, Taper-Steuerrohr, innenverlegte Züge und ein matt/glänzendes edles Dekor. Details wie das leicht geknickte Sitzrohr verschaffen dem FOCUS Raven 29r trotz größerer Laufräder den entscheidenden Tick Wendigkeit für den ultimativen Fahrspaß - sowohl auf der entspannten Sonntagsrunde als auch beim knallharten Marathon.Das Topmodell ist mit Shimano XTR, Fox-Terralogic-Gabel, Crankbrothers-Laufrädern und einer FSA 2fach-Kurbel ausgestattet.

Garmin Vector

Garmin widmet sich auf der diesjährigen Eurobike unter anderem dem Thema Wattmessung. Der neue Leistungsmesser heißt Vector und soll dank geringem Gewicht, einfachster Handhabung, höchster Genauigkeit und günstiger Anschaffung dafür sorgen, Wattmessung fortan für Radsportler jeglichen Kalibers attraktiv und leistbar zu machen.

Der Clou - Vector ist ein Pedalsystem, bestehend aus Look Keo-kompatiblen Carbon-Pedalen mit einer in die Achse integrierten Messeinheit; Batterie und Sender sind am Kurbelarm befestigt und schicken die Leistungsdaten in Echtzeit an den Radcomputer - das rechte und das linke Pedal werden dabei getrennt gemessen. Laut eigenen Angaben wiegen beide Pedale inkl. den "Pedalpod"-Messeinheiten rund 8g mehr als die Shimano Dura Ace Pedale. Rote Cleats befinden sich im Lieferumfang - alle Ersatzteile wie Pedalkörper, die Achse und Pedalpods werden separat erhältlich sein.

Das angekündigte Software-Update für die Garmin Edge-Serie wird auch Besitzer anderer Powermeter-Systeme freuen: die von Trainingpeaks/WKO+ errechneten Werte wie TSS, IF und Co werden in Zukunft für alle Wattmessgeräte berechnet und am Garmin angezeigt. Die Wattverteilung des linken und rechten Beins ist nur in Verbindung mit dem Garmin Vector möglich.

Der Vector (kompatibel mit Garmin Edge 500, 705 und 800 sowie Garmin Forerunner 310XT und diversen Produkten anderer Hersteller) wird ab März 2012 zu einem Preis von € 1.295,- erhältlich sein.

Garmin Edge 200

Ganz im Gegensatz zu den bisherigen GPS-Radcomputern ist es Garmin beim neuen Edge 200 vor allem an Schlichtheit gelegen. Der Edge 200 wurde für Alltags-, Touren- und Wochenendfahrer konzipiert, die gerne einen Überblick über die von ihnen gefahrene Strecke haben möchten, ohne sich dabei von Trainingsfunktionen wie Herz-, Trittfrequenz oder Leistungsdaten verwirren zu lassen.

Der 60g leichte Edge 200 ist also eine Art abgspeckte Version des Edge 500, der sich in seinen Funktionen auf das Wesentliche konzentriert - auf einem 1,7 Zoll großen schwarz-weiß-Display werden unter anderem die gefahrene Zeit und Distanz, Geschwindigkeit, Höhenmeter, Tages- und Jahreskilometer sowie die Durchschnittsgeschwindigkeit angezeigt; daneben fungiert der Radcomputer auch als einfaches Navigationssystem, mit dem sich heruntergeladene oder selbst zusammengestellte Strecken verfolgen lassen.

Cagua Lector

Nachdem letztes Jahr auf der Eurobike der Ghost Downhiller vorgestellt wurde, klaffte eine Lücke zwischen AMR Plus und DH. Diese wird jetzt mit dem Cagua und dem Northshore geschlossen. Das AMR Plus bekommt einen Rahmen mit zeitgemäßen Features verpasst und ist als Carbon- und Aluminiumversion mit jeweils 150mm Federweg erhältlich.

Über dem AMR Plus platziert sich das Cagua mit einem Federweg von 170mm im Enduro-Segment. Auch hier ist der Rahmen mit X12 Steckachse, 1.5er Steuerrohr und ISCG Aufnahme zeitgemäß ausgeführt. Eine versenkbare Sattelstütze, eine Zweifachkurbel mit 36/22er Übersetzung und ein Gewicht von 13,5kg (Topmodell Lector - 4.999€) unterstreichen die Platzierung im Enduro Segment.

Mit nur 10mm mehr Federweg, aber einem komplett anderem Einsatzbereich findet man unter dem Modell Northshore eine weitere Neuentwicklung. 65 Grad Lenkwinkel, ein Kettenblatt an der Front, 66er Bomber Forke und 18,2kg sprechen eine deutliche Sprache: Einsatzbereich Bike-Park um leistbare 2.099€.

Neben den beiden langhubigen Full Suspension Bikes präsentiert Ghost mit dem HTX 29 ein 29er Alu Hardtail in drei Ausstattungsvarianten. Der Einstiegspreis liegt für das Actinum 7000 bei 1.099€, das obere Ende markiert das Actinum 9500 um 1.899€ (XT Ausstattung und FOX 32F Air RL Gabel).

GT Zaskar 100

Viele Mountainbiker kennen den Namen "Zaskar" aus den Zeiten der legendären GT Hardtails mit dem Triple-Triangle-Design. Jetzt wird der Name auch für die neuen Fullies und Twentyniner genutzt. Das Zaskar 100 (9R) steht 2012 für ein brandneues GT Fully mit 100 Millimeter Federweg sowie universeller Geometrie und ist in 26 und 29 Zoll erhältlich. So soll sich das Rad gleichermaßen für ambitionierte Marathonfahrer als auch für passionierte Alltags-Fahrer eignen. Gegenüber dem Vorjahres-26er-Modell wurde das Rahmengewicht deutlich (rund 20%) reduziert und die Federperformance verbessert, ohne Einbußen an der Steifigkeit und Haltbarkeit zu riskieren. Das Steuerrohr besitzt keine Inserts aus Alu mit direkt eingesetzten Lagerschalen, der Hinterbau aus Carbon Monocoque kommt ohne Gelenke an den Sitz- oder Kettenstreben aus und auch das neu konstruierte "Triangle" im Tretlager-Bereich lässt sich leichter servicieren. Außerdem ersetzt ein neuer Carbon-Link im Tretlager-Bereich (I-Link) die frühere Alubrücke und sorgt für höhere laterale Steifigkeit.

100 Millimeter vorne und hinten, ein Rahmengewicht von 2.380 Gramm mit Dämpfer inklusive dem patentierten I-Drive-System - so lauten die Eckdaten. Ein niedrigeres, lineares Übersetzungsverhältnis sorgt für einen besseren Durchschlagsschutz bei weniger Luftdruck, die neue Dämpfer-Befestigung am Rahmen und an der Schwinge bieten optimale Einstellmöglichkeiten. Ausfallenden und Bremsaufnahmen aus Carbon, eine zusätzliche x12- Steckachse beim 9R, integrierte Bowdenzüge und der cleane Look runden das Zaskar 100-Gesamtpaket ab.

Nach dem Big Curve schickt Haibike für die kommende Saison mit dem Greed 29 erstmals einen Carbon 29er ins Rennen um die Gunst der 29er-Interessenten. Ein gelungenes Rad, so die Meinung der Eurobike Award Juroren, die dem Greed 29 die Gold-Auszeichnung in der Kategorie Mountainbike Hardtail verleihen.

Das Topmodell Greed 29 RC wird sich unter 10kg einpendeln und ist mit der silbernen X.0 Gruppe ein optisches Highlight auf dem Haibike-Stand. Komplettiert wird die Ausstattung mit einer Fox 32 Terra Logic Gabel mit Kashima Beschichtung, Crankbrothers Cobalt 3 Laufrädern, Magura MT6 Scheibenbremsen und markeneigenen Anbauteilen in gefälligem Design. Der Rahmen mit Tapered Steuerrohr, innenverlegten Zügen und X12 Steckachse wird knapp über 1000 Gramm auf die Waage bringen.

Als eine der ersten Marken bringt Haibike zusätzlich ein 29er MTB-Pedelec. Wer sich also zwei brandaktuellen Trends hingeben möchte, der sollte einen Blick auf das eQ Xduro 29 werfen. Ausgestattet sind die Bikes (wie im Vorjahr) mit dem Bosch-Antrieb (36 Volt, 250 Watt) und einem 288 Wh Akku, der am Unterrohr befestigt ist.

Die amerikanische Marke Hydrapak besitzt ein großes Sortiment an Trinkrucksäcken, universell einsetzbaren Trinkblasen, Endurance-Produkten und Zubehör. Für den Vertrieb in Österreich und Deutschland zeichnet ab sofort die Firma Thaler-Sports (LAKE, Protective, Kask, etc.) verantwortlich.

Das neue Shape-Shift Reservoir ist mit einem integrierten Kunststoff-Zipp-Teiler ausgestattet, so dass der Trinkbeutel jederzeit zur Reinigung und Trocknung umgestülpt werden kann. Der Beutel mit 2 bzw. 3 Liter Volumen zeichnet sich durch eine geringe Wölbung aus und behält seine ergonomische Form unabhängig vom Füllgrad bei. Das Plug-n-Play System erlaubt das Entfernen des Trinkschlauches durch einfachen Knopfdruck und verschließt das Reservoir zuverlässig. Ein magnetischer Clip fixiert den Oversize Trinkschlauch an Schulter- oder Brustgurt. Mit den vielen Ersatz- und Zubehörteilen können auch Trinksysteme anderer Hersteller ersetzt oder upgegraded werden.

Metis

iXS erweitert die Produktpalette und bleibt dabei dem bisherigen Anspruch treu, gute Produkte zu leistbaren Konditionen zu liefern. Der bereits etablierte Phobos Integralhelm kommt in 20 verschiedenen Designs zu denen jeweils passende Brillen und Handschuhe angeboten werden. Designtechnische Akzente setzt die neue Richie Schley Edition mit einer Kombination aus mattem und glänzendem Schwarz.

Kantig und eigenwillig kommt der neue Full Face Helm Metis in fünf Farben in den Handel. 21 Ventilationsöffnungen, Sicherheitsverschluss, ABS-Schale und ein verstellbares Visier wechseln um knappe 140€ den Besitzer.

Neues gibt es auch an der Protektorenfront: Inspiriert von Darren Berrecloth kommen die Slope-Series Evo Knieprotektoren in einer auffälligen Farbe daher. Aufgrund der kompakten Bauweise passen die Protektoren auch unter die normale Jeans und sind dank viel Mesh-Einsatz im Paar nur 370 Gramm schwer.

Abgerundet wird die breite Produktpalette mit einer Auswahl an Funktionsbekleidung. Praktisch ist zum Beispiel das Shatter Jersey (als lang- und kurzarm Version verfügbar) welches vorne und hinten dehnbare Einsätze für den Gebrauch einer Nackenstütze eingearbeitet hat.

KASK ist ein führendes italienisches Unternehmen auf dem Gebiet der Entwicklung und Herstellung von Helmen im Ski-, Bergsport-, Arbeits- und Fahrradbereich. Profiteams wie Team Barloworld bis hin zum Sky Pro Cycling Team vertrauen auf ihre Produkte.

KASKs Topmodell bei den Straßenhelmen lautet auf den Namen Vertigo, wiegt 270g, besitzt 24 Luftöffnungen und eine extrem kompakte Form. Er ist in den Größen M (48-58cm), L (59-62cm) und in sechs Farbvarianten - darunter auch eine Team Sky Edition - erhältlich. Mit dem als Zubehör erhältlichen Schirmchen eignet er sich auch bestens als MTB-Helm.

Der KASK TT ist ein echter Hingucker und konnte dieses Jahr bei vielen Profi-Zeitfahrrennen bestaunt werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen TT-Helmen ist das Heck sehr kurz und kompakt gehalten um auf langen Strecken und besonders bei "unruhigen" Fahrern, die oft den Kopf zur Seite oder zu Boden senken, wertvolle Zeit durch eine gleichbleibende Aerodynamik einzusparen. Der High-Tech-Helm glänzt durch ein ergonomisches Verschlusssystem, einen glatten Kinnriemen und vier optionale unterschiedlich getönte Visiere, welche magnetisch angebracht werden können. Der Helm ist aufgrund einer Vertrags-Bedingung mit dem Team Sky Pro Cycling Team erst Mitte 2012 erhältlich.

Revelator Prime

Bigger, better, faster, more. Die 4 Non Blondes hätten ihre Freude an der 2012er-Produktpalette des österreichischen Platzhirschen. Sie bietet generell noch mehr Bikes als bisher, etliche davon mit größeren Laufrädern bzw. weiter reichenden Akkus.

Vorerst aber ein Blick auf jene Kategorie, die sowohl vom 29er- als auch vom eBike-Trend unberührt bleibt: den Straßenrädern.
Hier erhalten die Rahmen ein klassisches Upgrade. Die Carbon-Technologie des bisherigen Topmodells ist künftig Basis der Strada 4000 bis 6000-Modelle, wobei interessanter Weise nur das Strada 5000 auch als Di2-Variante (Ultegra) erhältlich sein wird. Das Revelator selbst bekommt ein neues Frameset (885 g) spendiert, das mit besseren Steifigkeits- und Komfortwerten überzeugen soll. Kürzere Kettenstreben, eine neue Gabel (345 g) und belastungsoptimierte Rohre treffen auf interne Zugführung, ein konisches Steuerrohr, ein Pressfit-Innenlager und integrierte Postmount-Bremsaufnahmen samt neuem Schaltauge (Carbon 3D Ausfallende). Das Topmodell Prime wird rund 6,5 kg wiegen und 5.599 Euro kosten.

Phinx 3.29

Das Race-Fully Taser wurde nach nur einem Jahr Marktpräsenz dermaßen gründlich überarbeitet, dass es 2012 sogar auf einen neuen Namen hören wird: Phinx. Das 100-mm-Bike geht mit kompakterem Rahmendreieck, niedrigerem Sitzrohr, Pressfit-Innenlager, interner Zugführung und Frame Guard-System zum Schutz sensibler Rohrbereiche an den Start und wird in vielerlei Versionen aufgelegt: als Carbon-Flitzer (Rahmengewicht 1.990 g ohne Dämpfer, vier Versionen von € 2.999,-/11,6 kg bis € 6.499/9,9 kg), als Alu-Hobel in konventioneller Ausführung (ebenfalls vier Ausstattungspakete von € 1.699,-/13,2 kg bis € 3.399,-/11,8 kg) und in 29 Zoll (drei Modelle zwischen € 1.799,-/14,3 kg und € 2.999,-/12,7 kg).
Damit bietet KTM erstmals ein 29er-Fully an, das wohl hinsichtlich des Gewichts nicht gerade des Racers erste Wahl sein wird, die Tourenfahrer aber umso mehr ansprechen könnte.

Myroon 1.29

Das Race-Hardtail Myroon wurde nach drei Jahren ebenfalls auf den aktuellen Stand der Technik gebracht (innenverlegte Züge, Directmount-Aufnahme für den vorderen Werfer, konisches Steuerrohr, BB-Pressfit, elegante Postmount-Direktaufnahme der Hinterbremse, 12 mm Steckachse hinten, 15 mm vorne) sowie auf große Füße gestellt. Insgesamt umfasst das KTM-Twentyniner-Portfolio damit drei Fullys, drei Carbon- und fünf Alu-Hardtails.
Optisch fühlt man sich - wie bei manch anderem Hersteller auch - in beiden Myroon-Fällen an Corratecs legendäres X-Bow-Design erinnert: stark gebogenes Oberrohr, stark gebogene Sitzstreben, beide allerdings im Sinne des Flex und damit Komforts in zeitgeistiger Flachheit. Das Rahmengewicht des 26ers soll weniger als 1.000 Gramm betragen (Gesamtgewicht Topmodell 8,7 kg), der 29er wird sich bei 1.180 g einpendeln.
Preislich liegen die vier "großen" Carbon-Modelle zwischen 1.999 und 3.399 Euro, für die vier "kleinen" müssen zwischen 2.999 und 5.599 Euro hingeblättert werden.

Basierend auf dem Myroon-Rahmen wird übrigens ein neuer Carbon-Einsteiger die Palette erweitern. Das Toryn Comp kommt mit XT/SLX-Mix, Deore-Discs, Recon Gold-Gabel und Mavic-Felgen in drei Größen.

K-Uno Number 1

Der neue Stern am Kuota-Himmel hört auf den Namen K-Uno. Obwohl der Edelrenner kompromisslos auf Vortrieb und Lenkpräzision ausgelegt wurde, soll er dank großem Sloping, einer schlanken Carbon-Sattelstütze mit 27,2mm Durchmesser und dem relativ hohen Steuerrohr sehr komfortabel auf der Straße liegen und besonders Marathon- und Langstrecken-Fahrer erfreuen. Trotz vieler Features wie die innenliegenden Bowdenzüge, dem Pressfit-Innenlager und einem von 1 1/8 auf 1 1/2 Zoll verjüngten Steuerrohr sowie voller Di2-Kompatibilität für Dura-Ace und Ultegra beträgt das Rahmengewicht in der Größe Medium nur knappe 900 Gramm. Der aus hochwertigem UD High-Mod Carbon gefertigte Monocoque-Rahmen kommt 2012 in sechs Größen auf den Markt und kostet wie sein Bruder KOM € 2.899,-.

Kebel Di2 Ultegra

Während das TT-Topmodell Kueen-K "nur" ein minimales Gabel-Update zur verbesserten Aerodynamik erhielt, wurden das Rennrad Kebel und der Cyclo-Crosser Kross 2.0 gänzlich überarbeitet. Das neue Kuota Kebel wird in sechs Rahmengrößen, je zwei Farben, mit Shimano, Sram und Campa-Komponenten angeboten - preislich startet der Rahmenkit bei € 1.899,- Alle Rahmen sind sowohl für mechanische als auch für elektronische Shimano-Schaltungen vorbereitet - die Ultegra Di2 Variante ist schon für den Saisonstart vorgesehen und kostet € 3.999,-.

Der Rahmen des Kross 2.0 ist optisch stark an die Front des neuen Kebels angelehnt und besitzt eine deutlich höhere Steifigkeit im Lenkkopf-Bereich als sein Vorgänger. Wie bei Kuota üblich kann neben fünf Größen auch der Rahmensatz um € 1.499,- erworben werden. Die Seilzüge werden außen über dem Oberrohr geführt und es sind zwei Varianten mit Shimano 105 und Ultegra inkl. BSA-Kurbeln von Kuota vorgesehen.

Seit über 25 Jahren produziert die Firma LAKE Radschuhe für jeden Einsatzbereich - Straße oder Offroad - vom Tourenfahrer bis hin zum Tour de France-Profi.

Größte Neuerung bei allen Top-Schuhen, deren Produktbezeichnung mit einem 3er oder 4er beginnt (z.B. CX331), sind die ergonomischen Einlagen von eSoles. Die Einlagen können individuell an das eigene Fußbett angepasst werden - für besonders "schwierige" Fälle gibt es ein Set mit vier Elementen unterschiedlicher Wölbungen als Zubehör.

Zum Topmodell CX401 mit modularer Carbonsohle gesellt sich nun das neue, etwas günstigere Rennradmodell CX331, dessen Vollcarbonsohle ebenfalls im Backrohr angepasst werden kann. Diesen Schuh gibt es auch als neues MTB Topmodell MX331 mit dem "Custom Fit Carbon"-Feature.

Triathleten dürfen sich auf den neuen TX312 Wettbewerbs-Schuh freuen: leicht, atmungsaktiv, schnell trocknend, inklusive der bereits erwähnten eSole Einlage, als 3-Loch oder Speedplay - für Herren bis Größe 50 und auch als Damenmodelle in halben Größen erhältlich.

Die auf Pendbox getaufte Entwicklung wurde 2011 erstmals für das Lapierre DH Bike vorgestellt; jetzt hält die ursprünglich für Cross Country-Bikes entwickelte Box auch in der neuen X-Flow Serie Einzug. X-Flow bedeutet laut Lapierre 120mm Federweg mit maximaler Effizienz und besseren Abfahrtseigenschaften als das 100mm Fully X-Control (welches weiterhin in der Modellpalette zu finden ist).

Ziel der Pendbox ist eine Entkopplung des Tretlagers vom Hauptrahmen - das heißt, je nach Einfederungszustand befindet sich das Tretlager an einer anderen Position (im Bereich von 5mm). Liegt eine Zugkraft an der Kette an (= Fahrer tritt), wird das Innenlagergehäuse durch die Pendbox in Richtung neutraler (SAG) Position bewegt.

Eine neue Gore-Membran kombiniert mit Löfflers Lösungsansatz für maximale Flexibilität auch beim Wetterschutz ergibt: die Bike Jacke Vario! Basis des 100% wasserdichten Verwandlungskünstlers ist das 3-Lagen-Laminat Active Shell - noch atmungsaktiver (RET <3), noch leichter, noch komfortabler zu tragen, behauptet Gore.
Neben Regen-Überhosen in drei Längen fertigen die Rieder daraus eine 260-Gramm-Jacke mit abnehmbaren Ärmeln, die – wie Ärmlinge – per Gummizug an ihrem Platz gehalten werden und mittels Klettverschluss wasserdicht abschließen. Bei lediglich kühlen, aber noch nicht regnerischen Bedingungen können diese in der RV-Rückentasche verstaut werden, übrig bleibt ein Kurzarm-Windschutz.

Außerdem im 2012er-Portfolio: eine farbenfroh erweiterte Hot Bond-Kollektion und – dank neuer Stricktechnik – noch angenehmere Transtex-Unterwäsche. Beispiel: Bei der Light Plus-Qualität sorgen größere Lüftungsöffnungen für eine noch geringere Auflagefläche und weniger Gewicht. Mit 65 Gramm pro Quadratmeter ist das ärmellose Netz-Unterhemd der leichteste Vertreter seiner Art am Markt.

überarbeitete Crossmax Laufräder

Mavic erweitert seine Bekleidungslinie mit einer völlig neuen Helm-Kollektion. Angefangen von der Idee bis hin zur ersten Serienproduktion investierte Mavic drei Jahre Entwicklungszeit und präsentiert nun auf der Eurobike ihr Helm-Programm in drei unterschiedlichen Preisklassen und verschiedenen Farben, mit und ohne Visier inklusive der MP3-Garantieerweiterung (= Crash Replacement zu günstigen Konditionen) und hoher Wiedererkennung. Das gut belüftete Topmodell lautet auf den Namen Plasma SLR und basiert auf einer Studie von 25.000 Kopfformen, die wohl eine perfekte Passform für die meisten Köpfe garantiert. Seine progressive Polsterung mit antibakterieller X-Static-Technologie sorgt für einen guten Halt ohne Druckstellen, und der Helm kann einfach in Weite und Höhe angepasst werden. Der stylische Helm besitzt reflektierende Details, ist in schwarz und Mavic-gelb sowie in den Größen S, M und L um € 200,- erhältlich.

Auch der Plasma bietet eine optimale Passform samt Belüftung und außerdem ein abnehmbares, leichtes Visier inklusive verschließbarer Aufnahme. Der ergonomische Begleiter für Rennrad oder Mountainbike wird in den Farben schwarz/silber, silber metallic-x/white pearl, white pearl/black und ebenfalls in den Größen S, M, und L um € 160,- erhältlich sein.

Mavics Einsteigermodell Syncro mit top Preis-Leistungs-Verhältnis bietet wie der Plasma und der Plasma SLR eine optimale Passform, ist gut belüftet und kann dank abnehmbarem Visier auf der Straße und jedem Trail eingesetzt werden. Erhältlich in den Farben white pearl/black, black/red, dark silver metallic in den Größen S, M und L um € 115,-.

Crossmax Hinterräder SLR, ST & SX (v.l.n.r.)

Bei Mavic stehen Updates der drei Crossmax-Laufräder SLR, ST und SX im Mittelpunkt der Neuheiten für 2012. Bei jedem der drei Modelle wurden die Vorder- und Hinterradnaben überarbeitet; sämtliche Hinterradnaben wurden mit einem ITS-4 Freilauf für direkte Kraftübertragung ausgestattet. Trotz breiterem UST-Profil (19mm bei SLR und ST, 21mm bei SX) konnten an den Felgen bis zu 20g Gewicht eingespart werden. Alle drei Laufräder-Sets verfügen über Zicral-Speichen mit Isopulse-Einspeichung - diese verspricht erhöhte Stabilität und verbesserte Kraftübertragung. Um für eine optimale Mischung aus Steifigkeit und geringem Gewicht sowie ein Plus an Handling und Steifigkeit zu sorgen, wurde die Anzahl der Speichen nach ausgiebigen Tests bei den Crossmax SLR vorne und hinten auf 20 reduziert. Das Gewicht des SLR-Laufradsatzes beträgt unglaublich leichte 1.440g, und damit um 80g weniger als sein Vorgänger. Die Crossmax ST kommen mit vorne 24, hinten 20 Speichen und einem Gewicht von 1.590g, die SX mit je 24 Speichen und einem Gewicht von 1.755g auf den Markt.

Trabec

Die schwedische Marke, die ihre Wurzeln im Skisport hat, konnte sich nach zwei Jahren am Bikemarkt bereits gut etablieren und erweitert tüchtig ihr Sortiment. Knallige Farben und reduziertes Design ziehen sich auch im folgenden Jahr durch alle Produktlinien. POC bietet ja mit dem Helmmodell "Trabec Race" ein Modell abseits Freeride und Downhill an, was Enduristen und All-Mountain Rider freuen wird. Die bereits im Downhillhelm "Cortex" verbaute "MIPS-Technologie" wird jetzt auch im "Trabec Race" verbaut. Hierbei wird der Kopf nicht nur vor vertikalen Aufprallkräften geschützt, sondern auch vor den einwirkenden Rotationskräften. Die innere Schale des Helmes bietet hier einen Rotationsspielraum, der die Kräfte dämpfen soll. 16 Lüftungsschlitze sorgen dabei für optimale Belüftung. Der Helm sitzt nicht wie herkömmliche Modelle ausschließlich auf dem Haupt, sondern umschließt den Schädl auch am Hinterkopf (ähnlich wie bei einem Skatehelm).

Ein Highlight bei POC stellt neu entwickelte "VPD 2.0" Protektorenlinie dar. Das leichte Material und der schlanke Schnitt der Protektoren schlägt sich nicht nur im Tragekomfort und der Bewegungsfreiheit nieder (auch bei enger geschnittenen Jerseys möglich), sondern soll auch besonders effektiv bei der Absorption von Aufprallkräften arbeiten. Der grundsätzlich weiche Werkstoff verdichtet sich bei Krafteinwirkung zu einem harten, schützenden Panzer. Die Eigenschaften des Polymers wurden auch für den Einsatz bei tieferen Temperaturen optimiert. Komfort bei gleichzeitigem Schutz standen bei der Entwicklung im Vordergrund.

Bei den Brillen kann POC ebenfalls mit einem stylischen Sortiment aufwarten, das sich eher in Lifestyle-Rahmenformen niederschlägt. Allerdings wird an einem sehr leichten Performance-Modell gearbeitet, das bei der Eurobike noch nicht vorgestellt wurde. Wir bleiben dran...

Power2Max, der neueste und günstigste Powermeter nach dem SRM-Messprinzip, wurde seit seiner Vorstellung auf der Eurobike 2010 sehr gut vom Markt aufgenommen. Neben seinem niedrigen Preis glänzt der Sensor mit einer Genauigkeit von +/- 2 Prozent, einfachem Batteriewechsel, dem untergebrachten Beschleunigungssensor, der die Trittfrequenz erfasst und einen Magneten am Rahmen überflüssig macht, sowie wartungsfreier Elektronik. Die integrierte Software wurde während der Saison überarbeitet; die geringe Anzahl der im Feld befindlichen Sensoren mit einer "überholten" 1.2er Version können im Werk aktualisiert werden. Neu ausgelieferte Geräte kommen schon mit dem neuesten Software-Stand 1.6, der die anfänglichen kleineren Aussetzer eliminieren soll.

War der Sensor diese Saison für sechs verschiedene Rennrad-Kurbeltypen von TA, Rotor und Sram erhältlich, so werden für 2012 neue Kurbel-Varianten mit Tune, BOR und Lightning angeboten. Die Tune Smartfoot besitzt eine große Einbaubandbreite und ist für alle Tretlager-Standards (ausgenommen BB90/Trek) und in vielen Farben (schwarz und weiß Standard, Rest auf Anfrage) erhältlich. Preislich pendelt sich die Smartfoot inkl. Sensor je nach Farbwunsch zwischen € 1.090,- und € 1.135,- ein. Die BOR RR666 Kurbeln besitzen neben einem anderen Design und ihrem niedrigeren Einstandspreis im Grunde das gleiche flexible "Smart-Spindle-System" und sind ebenfalls in verschiedenen Farben verfügbar. Leichtbau-Highlight ist die amerikanische Lightning Kurbel die mit 175mm Länge, Compact-Lochkreis und Stronglight-Kettenblättern gerade mal 720 Gramm inkl. Sensor ohne Innenlager auf die Waage bringt.

MTB: Rotor 3D und 3D+

Absolut neu sind auch die Power2Max MTB-Varianten mit Rotor 3D und 3D+ Kurbelgarnituren, in den Abstufungen 42/32/22 und 44/32/22 für Triple, sowie 39/26 und 42/27 für Double. Alle MTB-Varianten werden ausschließlich montiert - mit Kettenblättern und Kurbel - ausgeliefert und liegen preislich zwischen € 1.230,- und 1.405,-

Gute Neuigkeiten gibt's auch bezüglich der anfänglichen Rotor-Lieferschwierigkeiten. Diese scheinen mittlerweile überwunden und Kurbeln, Lager und Kettenblätter sind in allen Varianten rasch verfügbar. Wegen der hohen Nachfrage müssen  Power2Max-Kunden dennoch mit einer Wartezeit von 6-7 Wochen rechnen, welche im Normalfall aber verlässlich eingehalten wird.

WCS Carbon Monocurve

Neu bei Ritchey ist die Vorbei-Lenkereinheit WCS Carbon Monocurve. Mit 80 Grad Vorbauwinkel für eine aggressive Sitzposition verspricht die Einheit neben optischen Vorteilen auch eine hohe Steifigkeit. Erhältlich ist der Lenker von 40-44cm Breite und einer Systemlänge von 90-130mm. Der Vorbau selbst wird wie der neue C260-Vorbau von Ritchey mit drei Schrauben fixiert. Das reduziert die Kräfte an der Klemmung. Gewicht für die 420x120mm Version gibt Ritchey mit 353g an, der Preis wird lt. Tour Magazin bei 479 EUR liegen.

Die WCS Sattelstützen sind ab 2012 sowohl mit klassischen Sätteln als auch mit dem im letzten Jahr vorgestellten und getesteten Monolink-System von Selle Italia kompatibel.

Nicht neu aber optisch wunderschön zur Restauration von Oldtimern ist die Classic Linie von Ritchey, die Vorbau, Rennlenker, geraden Lenker und Sattelstütze in verschiedenen Ausführungen bietet.

Monolink Alu Sattelstütze

Die italienische Traditionsmarke baut für die anstehende Saison ihr Monolink Angebot aus und widmet sich dem Thema Komfort mir ihrer "Friktion Free Technolgie". Neben den Sätteln, wurden auch zwei überarbeitete Lenkerbänder präsentiert.
Die Monolink Carbon-Sattelstützen bekommen Zuwachs in Form von preisgünstigeren Aluminumgeschwistern. Mit EUR 69,- wird dieses innovative System nun auch in ein preislich attraktiveres Segment transferiert. Mit 235g (Durchmesser 27,2mm) und 270g (Durchmesser 31,6mm) werden zwei Modelle ins Rennen geschickt.
Der bliebte SLR Sattel Monolink bekam eine "Friction Free Kur" verpasst. Übersetzt, die Reibung der Oberschenkelinnenseiten mit dem Sattel wurde durch eine neue Formgebung deutlich reduziert und soll dabei Komfort und Performance steigern.

Speziell für den Cyclo-Cross-Sport stellt Shimano gleich zwei komplett neue Komponentenserien vor: Die High-End-Version ist die CX70 Serie, die neben einer HOLLOWTECH II Kurbelgarnitur mit Cross-spezifischer Kettenblattabstufung von 46-36 Zähnen auch Cantilever-Bremsen mit Cartridge-Bremsschuhhaltern und einstellbaren Bremsschuhen aufweist. Features der CX50 Serie sind eine 2-piece Kurbel mit 46-36 Zähnen, die in Schwarz und in Silber erhältlich ist, sowie Cantilever-Bremsen mit erhöhter Schmutztoleranz.

Die kompatiblen Umwerfer sind sowohl mit Top-Pull als auch mit Down-Pull Schaltzugführung sowie in einer Klemmschellen- und einer Anlöt-Version verfügbar. Außerdem wird es eine optional erhältliche Zugeinstellschraube geben, die speziell für die Cantilever-Bremsen SM-CB70 ausgelegt ist.

Die Shimano Deore XT wird zu ihrem 30. Geburtstag rundum aufpoliert. Wahlfreiheit besteht bei den neuen XT-Komponenten vor allem durch die neue Zweifach-Kurbel, die neben der Dreifach-Garnitur das Lineup ergänzt, und durch die beiden Farboptionen Silber oder Schwarz. Mountainbiker haben damit die Möglichkeit, sich je nach ihrem Fahrstil, ihren Ansprüchen und Bedürfnissen und dem bevorzugten Gelände für die am besten geeignete Version zu entscheiden. Die vielseitigere und nach wie vor sehr gefragte 3-fach-Variante zeichnet sich durch die Dyna-Sys Abstufung von 42-32-24Z aus, bei der für das mittlere Kettenblatt die bewährte Verbundbauweise für extrem sanfte und leichtgängige Schaltvorgänge und eine enorme Haltbarkeit zum Einsatz kommt. Besondere Beachtung verdient aber auch das kleine Kettenblatt mit 24 Zähnen, das im Vergleich mit einem herkömmlichen 22-Zähne-Kettenblatt ein deutliches Effizienz-Plus mit sich bringt und doch in Verbindung mit dem 36-Zähne-Ritzel hinten für eine ausreichend kleine Übersetzung sorgt. Erstmals hat die XT daneben auch eine speziell für den Trail-Einsatz konzipierte 2-fach-Kurbel mit 38-26Z sowie eine eher auf den Cross-Country-Bereich ausgerichtete Version mit 40-28Z im Programm.

Profi-Fahrer vertrauen seit vier Jahren in allen großen Rennen und Rundfahrten auf die Shimano Dura Ace mit elektronischer Di2-Technologie. Shimano sah es nun an der Zeit, diese revolutionäre Technologie auch bei der günstigeren Ultegra einzuführen und sie damit einem ungleich größeren Kreis von Wettkampf- und ambitionierten Rennradfahrern zugänglich zu machen. Die Vorteile von Di2 (Digital Integrated Intelligence) liegen auf der Hand und erschließen sich jedem spätestens dann, wenn er sie ein einziges Mal ausprobiert hat: Schalten wird spürbar einfacher, leichter und schneller und ermöglicht optimale Kontrolle buchstäblich auf Knopfdruck. Weitere Vorzüge ergeben sich durch die automatische Trimmfunktion des Umwerfers, unvergleichliche Schaltpräzision sowie enorm unkomplizierte Montage und einfache Einstellung.

Die Shimano Ultegra 6770 Di2 besteht aus Dual Control Schalt-/Bremshebeln, elektronisch betriebenem Schaltwerk und Umwerfer, einem Akku und den Kabelsätzen. Bei HOLLOWTECH II Kurbelgarnitur, Bremsen, Kassette und Kette kommen die Komponenten der mechanischen SHIMANO ULTEGRA 6700 Gruppe zum Einsatz. Die Kabelsätze sind nur noch zweiadrig (DURA-ACE Di2: vieradrig) und verfügen über deutlich dünnere Stecker, die im Durchmesser lediglich 5,1 mm stark und damit 3,7 mm schmaler sind als die Stecker der DURA-ACE Di2. "Plug and Play”-Funktionalität garantieren einfache Steckverbindungen der Kabelsätze, die in verschiedenen Längen verfügbar und damit für nahezu jede Rahmenform oder -konstruktion geeignet sind. Zur Systemdiagnose oder zur Umkehr der Schaltlogik kann das System direkt an den PC angeschlossen werden. Die ULTEGRA 6770 Komponenten werden ausschließlich in der neuen ULTEGRA Farboption Glossy Grey erhältlich sein und sind nicht kompatibel mit den Komponenten der DURA-ACE Di2.

Kibo Carbon

Das 120 mm-Fully Kibo wird das All Mountain Lexx ersetzen. Zu haben in einer Alu- und einer Carbon-Variante, steht zwar bei beiden der vielfältige Einsatzbereich im Vordergrund. Das deutlich leichtere Kohlenstoff-Bike (ca. 1.800 vs. 2.590 g Rahmengewicht) hat aber mit der Winkelkombination 70/72 (Alu: 69/73) und dem 10 mm längeren Oberrohr eine etwas sportlichere Geometrie verpasst bekommen und soll nebst Alpencross und Touren also auch mal einen Marathon bestreiten können.
Der Hinterbau ist auch beim Alu-Modell aus Carbon und schließt per Monocoque-Umlenkwippe an den hydrogeformten Hauptrahmen an. Beide Viergelenker sind technisch am Puls der Zeit (1.5 Taper-Steuersatz, innengeführte Züge, 12 mm-HR-Achse etc.) und optional vorne bis 150 mm aufrüstbar.

Reverb 100mm

Bei RockShox und Sram wurde für 2012 an vielen Ecken und Enden gearbeitet, folgend eine kurze Zusammenfassung über die Neuerungen.

Die Monarch Dämpferserie bekommt mit dem Monarch XX Carbon potenten Zuwachs; 275 Gramm leicht und mit dem hydraulischem XLoc wird das Sperren des Dämpfers zum Hochgenuss. Ebenfalls neu ist die Reverb Stealth Sattelstütze, die eine Zugführung im Rahmen ermöglicht. Der Zug geht dabei durch das Sitzrohr und führt am unteren Ende in die versenkbare Stütze (nur OEM für Trek und Scott). Das reguläre Modell erhält mit einer 100mm Variante (bisher 125mm) Zuwachs für kleine Fahrer oder all jene denen 100mm Versenkung genug sind.

Für 29er gibt es mit der SID 29 Neuigkeiten in der Federgabelsparte. Das World Cup XX Modell wird mit der 15mm Achse nur 1582 Gramm auf die Waage bringen (ein 9mm Modell ist ebenfalls verfügbar). Somit sieht das 29er Line-Up für 2012 wie folgt aus: SID (80/100mm), Reba (80/100mm), Recon (80/100mm), XC (80/100mm), Revelation (120/130/140mm).

SRM feiert sein 25-jähriges Bestehen mit der auf 250 Stück limitierten "25th Anniversary" Edition des Powercontrols 7 mit einem rot anodisiertem Alugehäuse. Außerdem finden sich viele neue High-End Powermeter im Portfolio. Besonders freuen wird es Campagnolo Besitzer, für die nun eine 11Speed-Campa-Carbonkurbel mit Standard- und Compact-Lochkreis ab 727g erhältlich ist. Außerdem neu sind die SRAM S975 Kurbeln in BSA und BB30, sowie die 2fach-X0 von SRAM, die Smartfood Standard/Compact Clavicula M3 und Shimano Saint.

Die SRMMac Software ist eine vereinfachte Version der wissenschaftlichen PC-Auswerte-Software, gratis erhältlich und wurde in Hinsicht auf Benutzerfreundlichkeit weiter verbessert. So können nun Daten vom SRM auf den Mac geladen, exportiert und analysiert werden und es ist eine automatische Upload-Funktion zur "TrainingPeaks"-Online-Plattform inkludiert.

Das SRMlive Telemetrie Service soll auch in Zukunft bei Großevents wie der Tour de France oder dem Ironman Hawai zum Einsatz kommen. Interessierte Zuschauer können damit live und in Echtzeit übers Internet oder während TV-Übertragungen den Herzschlag, die aktuelle Geschwindigkeit und die geleisteten Watt der mit SRMlive ausgestatten Athleten im Auge behalten. Eine stärkere Bandbreite des SRM Data Servers ist geplant, nachdem das hohe Interesse in der Vergangenheit die Übertragung zeitweise lahmgelegt hatte.

Das komplette SRM Portfolio mit allen Modellen und einer Tabelle für Gewichtsangaben, Innenlager Kompatibilität und Kurbellängen findest du auf der SRM Homepage.

Hybrid Rocket RX

Die Spezialisten für so ziemlich alles, was des Radfahrers Leben heller, sauberer, sicherer oder praktischer macht, haben 2012 "über 40 neue und aufregende Möglichkeiten parat, zu beleuchten, reparieren, schützen, verstauen oder aufzupumpen" (Zitat New Product Preview). Einige davon kreisen rund um das Thema Luftpumpen:

Die Mini- bzw. Micro-Pumpen der HybridRocket-Serie gefallen mit einer vifen Two-in-one-Lösung. Bei allen drei Modellen fungiert das eine Ende als konventionelle Luftpumpe (HP und MT: Presta/Schrader; RX: Presta mit Verlängerungsschlauch, um Verbiegen des Ventils durch Pumpenkopf zu verhindern), während das andere Ende einen CO2-Inflator beherbergt. Dank dieser Kombination ist auch am Ende aller CO2-Kartuschen noch genügend Luft parat, bzw. kann man das Grobe mittels Abfeuern einer Patrone erledigen und danach die Feinarbeit via Luftpumpe erledigen.
Gewichtsmäßig liegen die drei Modelle mit Aluminiumkörper, gummiertem Griff und Staubkappe zwischen 95 und 140 Gramm, die Größe variiert von 16,8 bis 20,5 cm, HybridRocket HP und RX schaffen 11 bar, die MT-Version 6 bar.

Ebenfalls innovativ ist der Micro- bzw. AirBooster. Die mit allen CO2-Kartuschen kompatiblen Aufsätze (einmal gerade, einmal Eckversion) für Presta- und Schrader-Ventile beherbergen eine druckempfindliche Feder. Per Handdruck kann so reguliert werden, wie rasch sich die Patrone leert, sprich: Patrone draufschrauben und fest niederdrücken bedeutet Explosion, leichtes Andrücken lässt das Kohlendioxid entweichen wie einen sanften Furz.

Last but not least überzeugt die Shock `n Roll mit einer Funktionskombination, wie man sie sich schon öfter gewünscht hat. Das 270 g leichte Gehäuse beherbergt eine Luft- und Dämpferpumpe, einfaches Drehen des Kopfes (High/Low Volume/Pressure) bewirkt den Funktionswechsel. Das mit Manometer ausgerüstete und für Schrader wie Presta geeignete Helferlein schafft 300 psi und verfügt - wie bei Dämpferpumpen üblich - über einen Luftauslass-Knopf, um den Druck genauestens bestimmen zu können.

Was die Rennräder betrifft: Umwerfend schöne Project One-Modelle des Toprenners Madone SSL zierten den Stand der Amerikaner. Und umwerfend berühmte noch dazu: Die Originial-Tdf-Räder von Andy Schleck (Bildleiste unten) und Fabian Cancellara (Bildleiste oben) ernteten manch begehrlichen Blick und bewundernden Streichler der zahlreichen Schaulustigen.

Die gute Nachricht für alle Normalverdiener: die technologischen Features der Topreihe SSL bzw. 6 ziehen sich 2012 bis tief in die unteren Modellreihen, die völlig neue Rahmen erhalten haben. So wird elektronisches Schalten via Ultegra bereits in der 5er-Serie um 3.999 Euro realisiert, die Vollcarbongabel und der integrierte Sitzdom halten ebenfalls in dieser Klasse Einzug.
Das hochwertige OCLV-Carbon ist (in Abstufungen bei Gewicht, Steifigkeit und Komfort) überhaupt bis hinunter in die 3er-"Sportklasse" (ab € 1.699,-) das Rahmenmaterial der Wahl, die 4 Series (1.899 bis 2.999,-) speckt im Vergleich zu heuer um 150 Gramm ab (Rahmenset 1.100 g), legt aber laut Hersteller um 20 % Steifigkeit zu (u.a. dank BB90-Tretlager, E2-Steuerrohr und neuer Bontrager RL-Gabel) und wird DuoTrap-kompatibel.

Generell steht 2012 bei Trek im Zeichen einer Design- und Preisoffensive, nachzuverfolgen im gesamten Programm und bis hinunter zu den günstigen Hardtails und Rennrädern. Zumeist hochwertigere Ausstattungen als 2011 treffen auf durchschnittlich 10, im Extremfall 20 % günstigere Preise - bei gleichbleibender, wenn nicht sogar noch fescherer Optik.

Vredestein besitzt seit Jahren hohes Ansehen im Zweiradbereich und steht für Radreifen mit ausgezeichnetem Pannenschutz, niedrigem Rollwiderstand und vor allem optimalen Grip bei niedrigst vertretbarem Gesamtgewicht. Das innovative Unternehmen distanziert sich klar von "ultra-leichten" Reifen und Schläuchen und stellt den "Safety-Aspekt" in den Vordergrund, weshalb viele Amateur- und Profifahrer, wie die des Vacansoleil Dcm Pro Cycling und MTB Rabobank-Giant Offroad Teams, auf die holländischen Pneus bei trockenen und nassen Bedingungen vertrauen.

Im Straßenradsport bleiben die Fortezza TriComp-Drahtreifen und Pro Tricomp-Schlauchreifen nach wie vor Vredesteins Nummer eins bei den hochwertigen Wettkampfreifen - allerdings gesellen sich mit den 23mm breiten Freccia und Freccia Pro Tricomp neue günstigere Reifen für Training und Touring dazu und glänzen mit optimalem Pannenschutz, langer Laufleistung und ausgezeichneten Fahreigenschaften auch auf nasser Fahrbahn.

Neu und rechtzeitig zur beginnenden Quer-Saison erhältlich: Der Allround-Cyclocross-Reifen Black Panther CX mit hohem Pannenschutz, einem Niveau-Unterschied in der Mittelspur für stabiles Lenkverhalten, hoher Stabilität in Kurven durch asymmetrische Schulternoppen und viel Grip trotz niedrigem Rollwiderstand dank der ausgefeilten Noppenanordnung. Das Gewicht des 33mm breiten Wettkampfreifens beträgt 380 Gramm und sein Preis € 39,95.

Um der wachsenden Nachfrage im 29er Segment gerecht zu werden erweitert Vredestein ihr Segment um drei 29er Reifen in den Typen Black Panther, Black Panther xtreme und Spotted Cat. All diese Reifen sind in den Ausführungen Tube Type (Schlauch) und Tubeless Ready (spezielle Reifen in Verwendung mit UST Felgen und Milch) verfügbar. Die verbesserte Pannenschutzflüssigkeit bietet in Kombination mi dem Tubeless-Ready-System einen maximalen Pannenschutz und mehr Grip bei geringem Rollwiderstand und niedrigerem Gewicht im Vergleich zu dem "veralteten" UST-Standard.

Raptor LTD

Wheeler präsentiert mit dem Super Single Pivot System eine neue Technologie für die Modelle R.A.M.P, Hornet und Raptor. Dabei fällt der Schwingendrehpunkt mit der Tretlagerachse zusammen um negative Effekte wie zum Beispiel den Pedalrückschlag zu eliminieren. Wheelers drei langhubige Modelle verwenden alle einen identen Hauptrahmen, die unterschiedlichen Federwege werden durch unterschiedliche Hinterbauten realisiert.

Die Federwegsbandbreite reicht von 140mm beim R.A.M.P bis hin zum Raptor mit 180mm. Dazwischen positioniert sich das Hornet mit 160mm. Verfügbar sind jeweils Alu und Carbonvarianten, bei Raptor und Hornet sind bei den Topmodellen versenkbare Sattelstützen verbaut. Betreffend des Einsatzbereichs bewegt man sich bei allen drei Modellen in einem Bereich wo sowohl bergauf als auch bergab gefahren wird - auch das Raptor mit 180mm ist aufgrund von Geometrie und Ausstattung eher ein Tourenbike als ein Freerider. In Topausstattung (Raptor 10) kommt das 180mm Bike auf 13,5kg und wird sich mit 4.299€ in der Börse bemerkbar machen.

Auch am Markt der 29er Hardtails will Wheeler mitmischen und präsentiert jeweils zwei Carbon- (Eagle LTD - 29, Eagle 10 - 29) und Aluminiumvarianten (Eagle 30 - 29, Eagle 50 - 29) des Eagle.

Faris Al-Sultans Rennmaschine mit den neuen Mark2 TT.

Seit dem Frühjahr produziert der zu Jahresbeginn in Konkurs gegangene Carbonlaufrad-Spezialist am neuen Firmen-Standort in Bärnbach/ST und gedeiht unter Remus-Ägide anscheinend prächtig: Wurde bei der Salzkammergut Trophy bereits das überarbeitete MTB-Laufrad Kappa 2 (Test in Kürze auf bikeboard.at) der Öffentlichkeit präsentiert, folgte auf der Eurobike ein neuer Wurf für Triathleten.

Das Mark2 TT setzt, anders als die Mark1-Serie, auf fünf Speichen als Garant für den bewährten Xentis „Segeleffekt“ und optimalem Kompromiss aus Seitenstabiliät, Vortrieb, Aerodynamik uvm.
Der 1.710 Gramm wiegende Monocoque-Satz mit 65 mm Felgenhöhe bildet somit die neue Spitze der Triathlon-Linie und soll dank „noch nie da gewesener Seitenkraftwerte“ vor allem bei schwierigen Windverhältnissen das non plus ultra sein. Top-Bremsperformance bei allen Witterungsverhältnissen soll ein weiterer Punkt sein, der für das als Tubular- und Clincher-Version erhältliche Laufrad spricht. Hinzu kommt eine von Xentis designte Nabe, die mit Shimano, Sram und Campagnolo kompatibel ist.
Last but not least: ein integrierter Speichenmagnet, ein RFID-Chip zwecks Nachverfolgbarkeit und UV-Beständigkeit dank (echt pornöser!) Hochglanz-Lackierung.

Nachdem ZIPP im vergangenen Jahr das neue Firecrest-Profil für die 404er und 808er Laufräder präsentierte und mit ihnen unzählige Siege bei Windkanaltests, Straßenrennen und Triathlons einfuhr, spendierten die Mannen aus Indianapolis nun auch den 303er Laufrädern das breitere Felgenprofil. Trotz einem gleichem Gewicht von 1.198g konnte die Steifigkeit der Laufräder erhöht und ihre Aerodynamik verbessert werden - auch in Verbindung mit breiteren 24 oder sogar 25mm Reifen. Die neuen 303er sind als Schlauch- und Drahtreifenfelgen erhältlich.

Um sich auch als High-End-Komponentenlabel zu etablieren baute ZIPP sein Angebot an Lenkern, Vorbauten und Sattelstützen weiter aus. Der 220g leichte Carbonlenker Vuka Sprint ist mit seinem Tragflächenprofil und der Möglichkeit die Züge innen zu verlegen, schon aus dem Vorjahr bekannt und lässt sich perfekt mit dem 102g leichten SLSpeed Vorbau oder dem klassichen 135g leichten SL145 Vorbau kombinieren. Neu hinzugekommen ist die superleichte Sattelstütze SLSpeed aus Carbon die im Durchmesser von 27.2mm nur 185g auf die Waage bringt und auch mit 31.6mm erhältlich sein wird. Die neuen 96g leichten Butyl-Schläuche von ZIPP mit 37mm langem Slaverandventil und der von Vittoria bekannten sauberen Lösung zur Ventilverlängerung, runden das 2012er Portfolio ab.

Erstmals wird sich heuer unser rasender Reporter BigAir mit 3 SLR-Bodies, 5 Objektiven, 2 Videokameras, Notizblock, iPad, GoPro, High5 Riegel und Astronautengetränken ausrüsten, um für euch von der Eurobike zu berichten.

Völlig ferngesteuert von den Bikeboardern und auf sich alleine gestellt wird er versuchen, all jene Teile aufzustöbern, die euch wichtig sind; fotografieren, filmen und möglicherweise unangenehme Fragen stellen. 

Schreibt einfach in diesen Thread, was euch am Herzen liegt, und BigAir wird im Rahmen des Gesetzes für euch ermitteln. Je mehr Anfragen zu einem Thema kommen, umso intensiver wird darüber berichtet.

Bleibt der Thread leer, hat BigAir 3 Tage Urlaub. Zu viele Anfragen gibt's nicht, meint unser ferngesteuerter Reporter. Schließlich trainiert er seit Wochen mit schweren Taschen und Kamerarucksack auf die Eurobike hin.