Liv Avail Advanced 1.0

Es war einmal ein Label, das als Damenlinie von Radsport-Gigant Giant gegründet wurde. Dann wurde es erwachsen und wollte seiner eigenen Wege gehen. Designt, entwickelt und geleitet von Frauen, firmiert Liv deshalb seit heuer als eigene Marke, die eines der umfangreichsten Damen-Sortiments der Fahrradbranche anbietet. Freilich wird für die Straßen-, MTB-, Trekking- und E-Bikes von Liv aber weiterhin auf die Expertise und Produktionskapazitäten von Giant zurückgegriffen. Ganz besonders gilt das für den Endurance-Renner Avail, den der Osterhase in der Redaktion vorbeigebracht hat.

Liv-Bikes setzen auf die drei großen F: fit, form, function. Basierend auf umfangreichem Datenbank-Material zu frauenspezifischen Abmessungen und Fahrgewohnheiten wird dieses Konzept im Falle des Avail in ein hochwertiges Monocoque mit ganz eigenem Bauplan gegossen. Kein umlackierter, verkürzter Ableger des „Herren“-Endurance-Modells Giant Defy steht vor uns, sondern eine gänzlich eigenständige Entwicklung mit einem Layup, das den Bedürfnissen und Erfordernissen von Frauen Rechnung trägt – Stichwort Körpergewicht und damit Wandstärken oder Steifigkeit; oder Fahrstil und damit Laufruhe.
Das Steuerrohr fällt relativ hoch aus, der Lenkwinkel entspannt, die Überstandshöhe dank starkem Sloping großzügig. Der Radstand ist verhältnismäßig lang, was definitiv nicht am – wenig überraschend – kurzen Oberrohr liegt. Mit einem geschätzt-gemessenen Stack bzw. Reach von 57 bzw. 37,5 cm ergibt sich eine eigentlich noch moderat-aufrechte Sitzposition. Im Echteinsatz verschiebt sich dieser Befund jedoch nochmals deutlich ins Gemütliche – aber dazu später mehr.

Das Rahmen des hübschen Lady-Krachers wird in drei Carbonklassen angeboten, allesamt gefertigt im eigenen Werk. Jener des Advanced besteht aus T-700 Fasern und bildet die goldene Mitte der Langstrecken-Linie. Als einziger des Trios ist er in zweierlei Ausstattungsvarianten am Markt, wobei unsere 1er-Version mit mechanischer Ultegra-Schaltung, Giant P R2-Laufradsatz und TRP Spyre Discs die hochwertigere ist.
Scheibenbremsen? Jawohl, richtig gehört. Indem Liv diese am Rennrad noch relativ junge Errungenschaft speziell den Damen zugänglich macht, nimmt die Marke auf jeden Fall eine gewisse Vorreiterrolle ein und demonstriert also Ernsthaftigkeit, was ihr primäres Anliegen betrifft.

Alles angerichtet also für einen smooth and gentle ride. Liv selbst empfiehlt das Avail in seiner Web-Präsentation für einen breiten Einsatzbereich "von schnellen Gruppentouren bis hin zu langen Solofahrten." Wir machen die Probe aufs Exempel und sitzen auf.
Während Testerinnen anderer Magazine von einem sofortigen Wohlgefühl berichten, benötigten wir eine Weile, um uns mit der Sitzposition anzufreunden. Nach vorne fällt das Rad überraschend kurz aus, was zwar zu einer nacken- und schulterschonenden Grundhaltung führt und bei vielen Fahrerinnen wohl auch Sitzprobleme von vornherein vermeiden wird. Fürs echte "Andrücken" - das Avail will immerhin ein Performance-Bike sein - ist diese Position aber eher nicht geeignet. Der Versuch, durch Entfernung von Spacern eine sportlichere Note einzubringen, schlug fehl, weil dabei zu viel Gewicht auf die Hände kam. Subjektiv betrachtet, hätte es zumindest einen 2 cm längeren Vorbau benötigt, um das "gestauchte" Gefühl in Ellbogen und Lendenwirbel-Bereich loszuwerden.
Aber derlei Anpassungsschwierigkeiten sind immer wieder Thema bei damenspezifischen Geometrien. Auch diese sind schließlich Endergebnis von Durchschnittswerten, und frau entspricht nun Mal nicht immer in allen Details den Zahlen aus den Datenbanken. Positiv anzumerken ist, dass die Fußspitzen trotz der Kürze nicht Gefahr liefen, in engen Kurven o.ä. am Vorderrad anzustoßen.

Die relaxte Grundhaltung wirkt atmosphärisch ein bisschen wie Baldrian: Alles easy, alles entspannt, wir bewegen uns lieber stetig als abrupt. Dem entspricht auch das – vor allem den Laufrädern und Scheibenbremsen geschuldete – Gesamtgewicht des Bikes. Mit fast neun Kilo sind eben keine flotten Sprints zu gewinnen oder explosive Antritte zu machen, und auch lange Anstiege erhalten dadurch eine gewisse konditionelle Würze. Dem wirkt jedoch der großzügig bemessene Rettungsanker (32 Z.) auf dem mit Kompakt-Kurbel bestückten Rad effektiv entgegen. Eine Wohltat für noch winterschwache Beine und helle Freude für jene, die im Krafttraining keine Erfüllung sehen.

Seinen leistungsorientierten Anspruch lebt das Avail eher über die inneren Werte aus: An dem Rad wirkt nichts weich oder gar biegsam. Der Rahmen, speziell Tretlager- und Lenkkopf-Bereich, ist spürbar steif und erfolgreich in seinem Bestreben, ankommende Watt auf die Straße zu bringen. Durch den langen Radstand und flachen Lenkwinkel läuft das Avail angenehm ruhig und vermittelt ein bemerkenswert intensives Gefühl von Sicherheit. Gleichzeitig genügen die inkludierten „Nachgiebigkeits“-Features und 25er-Reifen, um in Kreuz und Armen ankommende Vibrationen erfolgreich zu dämpfen und so die Fahrt hinreichend komfortabel zu gestalten.
Außerdem erwies sich der Carbon-Hobel samt Laufradsatz und Pneus als ausgesprochen hart im Nehmen. Im Rahmen der Recherchen zum Kamptal-Regionsreport erklärten wir ihn kurzerhand zum Anyroad-Bike und prügelten ihn hinter Zugpferd Reini Hörmann (dort ist der Windschatten exzellent, aber die Sicht auf kommende Boden-Unebenheiten eher gering) auch über Schotterstraßen, Güterwege und landwirtschaftliche Zubringer. Das Avail dankte es mit Defektfreiheit und einfachem Handling auch auf diesem eher garstigen Terrain.
Das Selbstbild Endurance-Renner erscheint angesichts all dieser Eigenschaften mehr als stimmig.

Tech Specs

Mitgetragen wird dieser Befund von einem Blick auf die Ausstattung. Der japanisch gebrandete Gruppenmix für die Schaltarbeit (primär Ultegra mit Anleihen bei 105 und KMC) verrichtete nach etwas langwieriger Einstell-Arbeit seine Aufgabe tadellos, zackig und zuverlässig. Der Sattel (zu sehen nur auf den Studio-Bildern, weil während der Action-Shootings gerade ein anderes Fabrikat getestet wurde) wollte bis zum Schluss optisch nicht gefallen, erwies sich trotz relativ weicher Polsterung und "genussorientierter" Formgebung aber als erstaunlich Langstrecken-geeignet. Statt des befürchteten Versinkens gab's beschwerdefreies Sitzen den ganzen Tag.

Und dann natürlich die Scheibenbremsen. Weil Gewichtsfaktor, kann man darüber diskutieren, wie notwendig sie ausgerechnet auf einem Fahrrad für ein durchschnittlich sehr leichtgewichtiges Klientel sind. Uns gefiel noch vor dem ersten Zug am Bremshebel die Tatsache, dass Liv neueste Rennrad-Technologien auch umgehend (und nicht nur im Top-Segment) Frauen zugänglich macht. Dann sammelten die Disc-Stopper Punkte durch die Tatsache, dass sie keine zehn Bremsvorgänge benötigten, um eingefahren zu sein. Kontinuierlich steigerten sie anschließend ihre Sympathie-Werte durch exzellent dosierbares, am Renner bislang ungekannt kräftiges und vor allem auch bei Nässe quasi unverändertes Zupacken. Last but not least: Bislang nichts zu hören, sehen, spüren von jenen Troubles, die uns so gerne bei MTB-Scheiben begleiten: quietschen, schleifen, ölen ... (Letzteres wird auch nie passieren, handelt es sich bei den Tektros doch um ein mechanisches System). Und auch zum Überhitzen haben wir die Scheiben noch nicht gebracht.

Diese solide Brems-Performance ist mitentscheidender Faktor für die letzten Ausführungen in Sachen Praxis-Erfahrungen: Bergab schlägt die wahre Stunde des Avail. Denn lange läuft, und das gut und ruhig. Außerdem fühlt sich die Unterlenker-Position für die Haupttesterin ungleich stimmiger an als der Obergriff. Hier scheinen die Proportionen besser zueinander zu finden und das Bike liegt herrlich sicher in der Hand. Noch selten haben wir uns in der Vertikalen auf einem „fremden“ Rad so schnell wohl gefühlt. Gepaart mit dem beruhigenden Wissen über die Existenz einer ausgesprochen zuverlässigen Bremsanlage im Hinterkopf, wurden Highspeed-Passagen bald absichtlich gesucht, um den Geschwindigkeitsrausch entsprechend auszukosten.
Zackiges Einlenken und In-die-Kurve-Legen zählt hingegen weniger zu den Spezialdisziplinen des Liv-Renners. In echten Serpentinen oder auch auf verschlungenen Radwegen braucht's deshalb etwas mehr Körpereinsatz, um die Richtungsänderung einzuleiten bzw. durchzuführen.

Wer mit der frauenspezifischen Geometrie zurecht kommt, findet im Liv Avail einen etwas pummeligen, dafür mit neuester Technologie ausgestatteten Begleiter für jeden Tag.

Gerne darf dieser auch von Sonnenauf- bis -untergang dauern, denn für die genussreiche Langstrecke (nicht zu verwechseln mit Marathons und ähnlichen Wettkampf-Formaten) ist frau dank relaxter Sitzposition, effizientem Fahrwerk, komfortablen Extras und solider Ausstattung gut gerüstet. Das i-Tüpfelchen sind die Scheibenbremsen, die auch bei Regen, Gewitter, und was sonst noch an einem langen Outdoor-Tag daherkommen kann, kraftvoll zubeißen.

Überzeugend sind darüber hinaus die Nehmerqualitäten des Carbon-Rahmens und der Giant-Laufradgarnitur samt -Reifen, die allesamt auch Abstecher auf steinige Wege und Schotterstraßen unbeschadet überstehen.

Am besten kann das Endurance-Bike seine positivsten Eigenschaften - Laufruhe, sicheres Handling - in Highspeed-Passagen bergab ausspielen, der Weg dorthin sollte hingegen aus Gewichts- und Geometriegründen eher gemütlich angelegt werden. Eine 11-32er-Kassette hilft aber dabei.

Livs Behauptung, das Avail würde auch bei schnellen Gruppentouren glücklich machen, stimmt somit nur, wenn dieselben in der Ebene verlaufen. Denn einmal in Schwung gekommen, rollt der Disc-Renner tatsächlich gut, schnelle Richtungswechsel wird er hingegen, auch geometrie-bedingt, nie wirklich lieben.

Wer's agiler will: Mit einem etwas tieferen Griff in die Geldbörse (Avail Advanced SL) ließe sich ein gutes Kilo einsparen. Allerdings ist dieses Modell europaweit bereits ausverkauft und erst 2016 wieder verfügbar.