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Größe: 175 cm Schrittlänge: 84 cm Gewicht: 70 kg Fahrstil/-können: Rennrad & Gravel, gute Ausdauer, wenig Power, volles Risiko bergab - wird allerdings selten belohnt
Praxis Works, das US-amerikanische Unternehmen mit Sitz in Santa Cruz, stellt bereits seit 2007 hochwertige Antriebskomponenten für Mountainbikes, Cyclocross/Gravel und Rennräder her. Neben Kurbelsystemen, Innenlagern und Wide Range-Kassetten konzentriert sich Gründer und Eigentümer David Earle auf Kettenblattsets mit herausragenden Eigenschaften und lässt diese bei DragonTech - 50 Jahre Erfahrung in Metallformungstechnik - in Taiwan fertigen. Cold ForgedDie High End-Kettenblätter werden in einem Schmiedeprozess hergestellt. So kann die Form der Zähne optimal bis ins kleinste Detail gestaltet werden. Zusätzlich wird die Oberfläche härter, was die Lebensdauer der Kettenblätter - im Gegensatz zur CNC-Fertigung - erhöht.LevaTimeDarunter versteht man das synchronisierte Zusammenspiel beider Kettenblätter mit speziell geformten Zähnen sowie einer optimalen Anordnung von Schalthilfen in Form von Gassen, Rampen und Nieten, um unter allen Bedingungen einen geschmeidigen und schnellen Schaltvorgang zu garantieren - auch unter Last. Di2/EPS-ReadyDie Kettenblätter verfügen über extreme Steifigkeit, damit sich diese bei elektronischen Schaltvorgängen und den einhergehenden hohen Kräften nicht verbiegen und schnelle, zuverlässige Schaltwechsel gewährleisten.
"It's all in the teeth."
In erster Linie suchte ich schwarze, nicht zu schwere Kettenblätter, die mit der Optik meiner FSA P2M K-Force Light Carbon-Kurbel harmonierten und den hohen Schaltkräften der Shimano Di2 standhalten würden. Im Zuge meiner Recherche stieß ich auf das massive 53/39er-Clover-Set der Firma Praxis Works mit sogenannter "LevaTime"-Technologie: individuell geformte Zähne und mit dem inneren Kettenblatt synchronisierte Schaltgassen sowie strategisch platzierte Steighilfen sollen ein perfekt getimetes Hoch- und Runterschalten ermöglichen - sowohl lateral und vertikal als auch unter Last.Ich wählte die reinschwarze Variante, deren Steifigkeit am großen Blatt irgendwo zwischen "Standard" und "Aero" angesiedelt sein musste. Die erste Überraschung: trotz der massiven Erscheinung bringt das Set rund 10 Gramm weniger auf die Waage als mein FSA Super Road N10/11-Satz in 53/39.Die Montage war dank des Aufdrucks an der Innenseite der Kettenblätter watscheneinfach, zusätzlich lagen eine Beschreibung und ein Info-Sticker bei.Schon während der ersten Fahrt war ein signifikanter Unterschied zu billigen Durchschnitts- bzw. zu teuren Leichtbau-Kettenblättern hörbar und spürbar. Der Kettenwechsel zwischen den Blättern erfolgte selbst bei harten Zwischensprints fast schon kitschig leise und geschmeidig.Ob die Kettenblatt-Kombi darüber hinaus auch besser als die High End-Vertreter von Shimano, Sram und Campy performen, darüber erlaube ich mir (noch) kein Urteil - möglicherweise gibt unser Langzeittest Aufschluss darüber.Weitere Infos über Innenlager, Kettenblätter und Turn Kurbeln unter www.suw-sportmarketing.de
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