Rose Backroad & Backroad Cross 2019

Der deutsche Versender Rose befindet sich ja nun schon seit einigen Monaten auf einer, nunja, Verjüngungskur. Sprich - den bisher schon erstklassigen Bikes wird peu a peu auch ein ihrer Performance würdiges Design verpasst. Aktuellster Emporkömmling aus dem Jungbrunnen? Das Backroad. 2017 als Gravel-Ableger des Xeon CDX Cross das Licht der Welt erblickt, besteht die für 2019 gänzlich neu entwickelte Backroad-Plattform nunmehr aus zwei Familienmitgliedern. Dem auf die Bedürfnisse abenteuerlustiger Gravel-Enthusiasten ausgelegtem Backroad, sowie, gerade recht zur vor der Tür stehenden Querfeldein-Saison, dem Querrad Backroad Cross.

Was sich die beiden Plattformbrüder teilen, ist der vielfach bewährte 1.040 g leichte Carbon-Rahmen mit innenverlegter Zugführung sowie die Rose Disc Vollcarbongabel mit Steckachsen. Rahmen und Gabel verfügen über den aktuellen Flatmount-Standard und erlauben Reifenbreiten von bis zu 42 mm. Die Sattelstützklemme ist formschön im Sitzrohr integriert, Schutzblechösen machen das Backroad allwettertauglich. An Gravel- und Crossbikes noch ungewöhnlich, wenn auch überaus sinnvoll, schützt am Unterrohr ein neuer Kunststoffschoner das edle Carbon vor übermäßigem Stock- und Steinbeschuss. Der wirkliche Unterschied in den Modellen liegt in der verbauten - Rose-typisch im Konfigurator adaptiven - Ausstattung.

Das Backroad tritt als Alleskönner an und spiegelt dies auch in seiner Komponentenwahl wider. Alle Varianten rollen auf leichten und robusten Rose R Thirty Disc Laufrädern aus dem Karton. Mitsamt Schwalbes vielseitigen G-One Allround in 38 mm Breite und mit edlem Skin-Wall Look. Was Rahmen und Reifen nicht dämpfen, dass soll die Rose RC-170 Flex Carbonstütze filtern. Ritcheys WCS Evomax mit 12° ausgestellten Drops sorgt für bessere Kontrolle und Unterarmfreiheit in schwierigen Gelände-Abfahrten. Ob mit Shimano Ultegra oder Di2 samt neuem, gedämpften Schaltwerk, Sram Force 1 x 11 (weshalb adaptiert Sram eigentlich den 12-fach Eagle nicht endlich ans Rennrad?) oder Shimano 105 - das Feintuning der einzelnen Modelle sowie die Farbwahl kann im bereits erwähnten Konfigurator vorgenommen werden. Preislich legt das Backroad bei 2.249 Euro los.

In seiner Ausstattung an die Bedürfnisse - und mit 33 mm breiten Schwalbe X-One Evo Bite vorne und Allround hinten auch an die Regularien - des Querfeldein-Einsatzes adaptiert, ist das Backroad Cross bereit für den Schlamm. #crossiscoming, oder so. Leichte DT Swiss P1750 Spline, dazu Ritchey WCS Komponenten im Mix mit der Rose RC-170 Flex Stütze runden das (ebenfalls konfigurierbare) Paket ab. Je nach Variante stehen Ultegra, Ultegra Di2, Force 1 x 11 oder Shimano 105 zur Wahl. Der Einstieg zum Backroad Cross gelingt ab 2.199 Euro.

Mehr Informationen zu den Modellen und Varianten sowie Konfigurator und Preise unter www.rosebikes.com.