Kraeuterbutter Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 Hallo.. würde gerne bei einem Mountainbike (altes Cannondale SuperV) von einem 68er Tretlager auf ein 73er Tretlager wechseln... BSA Gewinde was für Nachteile habe ich dabei zu erwarten ? 1.) Kettenlinie.. ok, die verschiebt sich... 2-3 Ritzelkombinationen sind dann nimma fahrbar, dafür werden andere fahrbar richtig ? oder leidet das Schaltverhalten dann bei allen Gängen ? sind ja eigentlich nur 5mm was die 3 Kettenblätter nach außen wandern würden 2.) o-beiniges Treten wie schlimm ist das ? ists ne Katastrophe mit 73mm ? sind ja eben doch nur 5mm kann ich das überhaupt so verbauen, dass die Tretkurbel um 5mm nach rechts (in Fahrtrichtung) wandert ? oder trägt so ein 73er lager links und rechts jeweils 2,5mm auf ? ich will an er Kurbel ein 4. Kettenblatt montieren (innen, damit ich dann 28:22:32:44 habe) das 44 könnte ich aber auch gern gegen ein 40er oder 42er tauschen ist das alles machbar, oder wo könnte es da Probleme geben die ich ned sehe bzw. noch nicht verstehe ? thx ! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 du hast bei einem tretlager spacer dabei damit regulierst du die kettenlinie -> http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SLX/SI_6PZFA_002/SI-6PZFA-002-Ge_v1_m56577569830647032.pdf oder hier http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-M660-2790B_v1_m56577569830672023.pdf nr.8 sind die spacer ... ... ... ich will an er Kurbel ein 4. Kettenblatt montieren (innen, damit ich dann 28:22:32:44 habe) das 44 könnte ich aber auch gern gegen ein 40er oder 42er tauschen... ... bitte??? wie stellst du dir das vor? anschweißen ?? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Weight Weenie Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 1.) Von 68 auf 73 sind es nur 2,5mm was die Kettenblätter nach rechts wandern. Außer du verwendest ein 68er Lager dass mittels Spacer auf 73 gebracht wird. 2.) Wie will man ein viertes Kettenblatt montieren? 3.) Brauchst du einen Schalthebel ohne Indexierung - ansonsten hast du ja keine 4 Schaltmöglichkeiten. 4.) Ich sehe überhaupt keinen Sinn darin vorne 22/28/32/44 zu haben. Der Schritt zwischen 28 und 32 ist so gering dass es den Aufwand beiweiten nicht lohnt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fl0 Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 und mit welchem monsterumwerfer willst du 4 Kettenblätter schalten. Sind ja 3 tlw. schon zu viel :f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mx-matt Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 das innere 28er Blatt ist für den e-motor. ich bin gespannt wie du es löst. bitte fotos einstellen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Weight Weenie Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 Ganz innen das 28er wird nicht gehen - wie willst du nach links schalten? Selbst wenn du das Blatt verkehrt montierst um die Steighilfen zu nützen hat der Umwerfer nach links zu wenig Kraft um von 22 auf 28 zu drücken. Händisch umlegen geht natürlich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kraeuterbutter Geschrieben 21. April 2010 Autor Teilen Geschrieben 21. April 2010 das innere 28er Blatt ist für den e-motor. ich bin gespannt wie du es löst. bitte fotos einstellen. richtig erkannt.. ich will also weiterhin nur 3 Blätter schalten, nämlich 22 - 32 - und 44 innen soll das 28er dann drannkommen, für den E-motor der von vorne auf das Kettenblatt greift... so wie es Forumskollege grosserschnurz gelöst hat: http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=107954&stc=1&d=1254040406 nur das bei mir der Motor kleiner ist und er das kleinste Kettenritzel (22er) für den Motor geopfert hat er fährt jetzt 30/32/44 wobei das 30er fürn Motor ist ich will aber eigentlich ungern mein 22er opfern deshalb die Idee: minimal die Kurbel nach rechts verschieben, 5mm müssten reichen dann innen ein 28er montieren (damits ned mit dem Kettenwerfer kollidiert) und so dann den Motor ins Spiel bringen ne andere Lösung wäre Dualdrive.. allerdings: a) mit Laufrad in Diskversion gleich mal wieder 400Euro mindestens los b) schnell mal von Strassenlaufrad auf Geländelaufrad wechseln is nicht mehr -> dann wäre jedesmal Reifenwechsel angesagt c) ungefederte Masse hinten im Reifen erhöht @gmk: ich hab keine Oktalink-Hollowtech-kurbel mit außenliegenden Lagern.. warum der ganze Aufwand und Motor nicht im Reifen verbauen ? a) weniger ungefederte masse, weiterhin leichte Laufräder b) Schwerpunkt zentral in Bikemitte, tief unten c) Schläge, Erschütterungen werden von der Fullsuspension abgefangen, Motor kriegt davon nix mit d) durch mitbenutzung des Getriebes kann ich am Berg ca. 3mal höheres Drehmoment vom Motor kriegen wie wenn er direkt im Rad verbaut wäre, mit anderen Worten: mehr Drehmoment wie der BionX im KTM-Bike bei nur 2kg Motorgewicht statt 4kg EDIT: so schauts aus: http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=115104&stc=1&d=1271862141 durch die Einarmschwinge des SuperV ist nix im Weg, keine untere Hinterradschwinge somit wäre eh nur ein minimales nach aussen wandern nötig (4-5mm) das 4. Kettenblatt würde ich zusammen mit dem kleinsten Kettenblatt verschrauben hoffe das das funktioniert Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fixedG Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 ganz verstanden hab ich dich nicht : wennst von 68 auf 73 wechselst ändert sich nix ausser daß weniger gewinde im rahmen ist..... wannst weiter raus willst mit der kurbel wär eher ein tretlager für 68 gehäusebreite aber mit längerer achse der deal - jetzt sollte ein 113er verbaut sein, es gibt die dinger bis 127er länge. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 Von Truvativ gibt es auch eine Howitzer Version mit 56mm Kettenlinie für 68/73mm Gehäuse. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kraeuterbutter Geschrieben 21. April 2010 Autor Teilen Geschrieben 21. April 2010 verstehe... mein Ziel ist es eben, Platz für ein 4. Kettenritzel zu schaffen so bin ich auf von 68 auf 74 gekommen wenn das blödsinn ist, und es 68 mit längere Achse gibt: umso besser ! danke für den Tipp ! werd als erstes mal ein 28er Kettenblatt besorgen und schaun ob und wie ich das an das 22er dranschrauben kann... andere haben auch schon ein 4. Kettenblatt auf der anderen Seite des Kettenblatt-stacks drangeschraubt, also ein 22-32-44 und dann 32, zwischen 44er und Kurbelarm das funktioniert auch nur bei meinem Motor wär die Motorwelle dann dem Kurbelarm im Weg und ihn so weit vorne montieren dass er außerhalb des kurbelkreises ist will ich nicht also schon mal danke für den Hinweis... jetzt hab ich schon mal ne Richtung vorgegeben um das mal zu probieren Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schwarzerRitter Geschrieben 21. April 2010 Teilen Geschrieben 21. April 2010 Wäre es denn nicht einfacher auf der linken Seite (in Fahrtrichtung gesehen) zusätzlich eine Singlespeedkurbel zu montieren und deren Kettenblatt mit dem E-Motor mittels Kette zu verbinden? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kraeuterbutter Geschrieben 21. April 2010 Autor Teilen Geschrieben 21. April 2010 ja, hab auch schon daran gedacht.. allerdings läuft der Freilauf des Motors in die verkehrte Richtung.. ohne Umbau des Motor-Freilaufes geht das ned.. und ob man den so einfach umdrehen kann ? (ist ein lautloser Rollenfreilauf) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fixedG Geschrieben 22. April 2010 Teilen Geschrieben 22. April 2010 retrodirect Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kraeuterbutter Geschrieben 22. April 2010 Autor Teilen Geschrieben 22. April 2010 retrodirect ?? jedenfalls: das Umdrehen des Freilaufes stellt kein Problem dar, habs erfragt allerdings gibts einen anderen Ausschlussgrund: siehe Bild, dann is klar: http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=115150&stc=1&d=1271946144 das Schwingenlager wäre im Weg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schwarzerRitter Geschrieben 22. April 2010 Teilen Geschrieben 22. April 2010 retrodirect ?? jedenfalls: das Umdrehen des Freilaufes stellt kein Problem dar, habs erfragt allerdings gibts einen anderen Ausschlussgrund: siehe Bild, dann is klar: das Schwingenlager wäre im Weg Wenn man an der Kurbel das einzelne Kettenblatt ganz außen montiert auch? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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