120 TPI vs. 290 TPI

[Magier]

Tja, wie der Threadname schon sagt - was ist denn da der Unterschied?

Überlege derzeit zwischen Vittoria Rubino Pro und Vittoria Open Corsa Evo CX, aber ich hab keine Ahnung bzgl. der Unterschiede. Gruppiert sind sie allerdings nach diesen (für mich ominösen) TPI. Weiß jemand, was dieser Wert aussagt?!

 

Danke schonmal...

[ahab]

das ist die fädendichte in der Karkasse - sprich der Reifen mit einem höheren tpi Wert hat einen höheren Seitenhalt

[MK77]

von der schwalbe homepage

http://www.schwalbe.de/ger/de/technik_info/reifenaufbau/?gesamt=9&flash=0&ID_Land=1&ID_Sprache=1&ID_Seite=13&tn_mainPoint=TechnikInfos&PHPSESSID=23cf06efd750b4ab0980cc8f357bcef5

[Magier]

Klasse, danke.

Allerdings steht dort:

 

Alle SCHWALBE-Karkassen sind aus Nylon. Die Dichte des Karkassengewebes wird in EPI oder TPI (Ends per Inch, Threads per Inch = Fäden pro Zoll) angegeben. Es gibt SCHWALBE-Reifen mit 24, 37, 50, 67 und 120 epi-Karkassen.

 

Prinzipiell werden die Reifen umso pannensicherer und leichtlaufender, je engmaschiger die Karkasse gewebt ist. Nur die extremfeinen 120 EPI-Karkassen sind eher empfindlich, weil die einzelnen Fäden hier sehr dünn sind. Der optimale Kompromiß zwischen geringem Gewicht und Robustheit liegt bei 50 oder 67 epi.

 

Das würd ja heißen, daß einer mit 290 TPI eine Katastrophe ist, was Pannensicherheit angeht?! Oder ist das nochmal ein Unterschied, wenn die 290TPI aus Kevlar sind?