BH Xtep 2021

Mit polarisierender Optik, großer Reichweite und feinem Fahrverhalten wissen die Räder der Xtep Serie bereits seit längerem zu punkten. Für die kommende Saison stellt Hersteller BH die Plattform nun auf Shimanos neuen EP8 Antrieb um.

Kompakt, 300 Gramm leichter als sein Vorgänger, gleichzeitig mit 85 Nm kräftiger und mit optimiertem Trail-Modus - so präsentiert sich der neue Shimano EP8. Zusätzlich soll er leiser geworden, der innere Widerstand im Antrieb auf ein Minimum reduziert und die Effizienz erhöht worden sein.
Das Besondere am BH: im charakteristischen Unterrohr sitzt anstelle des Serienakkus ein reichweitenstärkerer 720 Wh Akku. Dieser wird nicht klassisch aus dem Unterrohr entnommen, sondern über einen Schacht vom Oberrohr aus ins Unterrohr geführt. Somit ist der Akku perfekt geschützt.

Split-Pivot nennt BH sein Hinterbausystem. Es soll beste Effizienz beim Pedalieren mit feinem Anspruchsverhalten vereinen.
Alle Modelle der Serie setzen auf Aluminiumrahmen und eher klassisch-tourentaugliche Geometrien. Zur Wahl stehen die beiden Familien Xtep Lynx mit 150 mm Gabeln und 140 mm Federweg am Hinterbau sowie das Hardtail Xtep Pro mit 100 mm Gabel. Alle Räder rollen 2021 auf 29“ Reifen aus dem Karton.
Beliebte Features wie das Smart-Key Armband zum Öffnen des Batteriefachs, die magnetischen Flaschenhalter oder die integrierte Sag-Anzeige am Hinterbau finden sich auch am jüngsten Jahrgang. Zusätzlich wurden die Ausfallenden überarbeitet, um die Schaltpräzision zu erhöhen.

Insgesamt werden sechs Xtep-Modelle verfügbar sein. Die Preise starten bei 4.499 Euro für die Hardtails Xtep Pro-S und enden beim 6.699 Euro teuren Top-Fully Xtep Lynx 5.5 Pro-SE.