Neues BH iLynx+ DL mit Avinox System

Mit dem iLynx+ DL erweitert BH die iLynx+-Familie um eine klar auf Enduro ausgerichtete E-Plattform auf Avinox-Basis. Im Zentrum stehen ein sehr kompakter, aufgeräumter Rahmenaufbau und ein Antriebspaket, das mit 150 Nm Drehmoment und bis zu 1.300 W Spitzenleistung (Turbo) zu den kräftigeren Systemen am Markt zählt.

BH betont dabei weniger das "Mehr" an Power, sondern die Gesamtlösung: schlankes Unterrohr, konsequente Innenverlegung, integrierter Ladeport, Lenkanschlag (BlockLock) sowie ein komplett ins Oberrohr eingelassenes 2-Zoll-OLED-Touchdisplay. Gesteuert wird zusätzlich über zwei Funk-Remotes, wodurch der Lenkerbereich schön sauber wirkt.

Für die Energieversorgung ist ein Akku mit 800 Wh vorgesehen. BH nennt eine Reichweite von bis zu 157 km, wobei diese Zahlen natürlich sehr von Systemgewicht und Einsatzbereich abhängen. Trotz der kompakten Bauweise bleibt im Hauptrahmen Platz für eine Trinkflasche - selbst dann, wenn ein Piggyback-Dämpfer montiert ist. Praktisch fürs Setup: Der Rahmen ist laut BH für Dropper-Stützen bis 200 mm Hub vorbereitet.

Beim Fahrwerk setzt BH auf 170 mm Federweg am Heck und den Split-Pivot-Hinterbau. Dazu kommt eine abfahrtsorientierte Lynx-Geometrie: 77,5° Sitzwinkel für effizientes Klettern, 63,5° Lenkwinkel für Ruhe im Steilen sowie 450-mm-Kettenstreben für ein agiles, aber nicht nervöses Handling. Das Rad rollt durchgehend auf 29 Zoll und ist in S bis XL erhältlich.

Das Topmodell der Reihe zielt auf Fahrerinnen und Fahrer, die beim E-Enduro nicht lange diskutieren wollen: viel Federweg, hochwertige Dämpfung und die Top-Schaltgruppe von Shimano.

BH kombiniert hier das Avinox-M2S-System mit einem Factory-Fahrwerk (180-mm-Gabel) und einer elektronischen XTR-Di2-Schaltung. Dazu kommen kräftige Vierkolbenbremsen und mit dem DT H1700 ein Hybrid-Laufradsatz, der für jeden Enduro-Einsatz reichen sollte. Die Bedienung erfolgt über das ins Oberrohr eingelassene Avinox-Display samt Funk-Remotes.

Bergtechnisch ist die Ausrichtung Enduro-typisch: ein steiler Sitzwinkel für Druck am Berg, ein flacher Lenkwinkel für Sicherheit bergab und kurze Kettenstreben, die das Rad trotz 29 Zoll handlich halten sollen. In Summe ist das Setup auf schnelle, technische Abfahrten ausgelegt – ohne den Uphill völlig zu vernachlässigen.

iLYNX+ DL Enduro Carbon 9.8 (ED987)

Geometrie 9.8

Das 9.7 bleibt nahe am Spitzenmodell, setzt aber bei der Schaltgruppe eine Stufe tiefer an.

Auch hier setzt BH auf die 180 mm Fox 38-Gabel und ein Fox-Fahrwerk, kombiniert mit einer Shimano XT Di2-Schaltung. Damit richtet sich das Modell an alle, die die maximalen Reserven des Chassis nutzen wollen, ohne gleich ganz oben ins Regal zu greifen.

iLYNX+ DL Enduro Carbon 9.7 (ED977)

Geometrie 9.7

Beim 9.6 kombiniert BH einen Carbon-Hauptrahmen mit einem Hinterbau aus Aluminium.

An der Front bleibt es bei einer 180 mm-Gabel; geschaltet wird mit einer gemischten Di2-Konfiguration aus Deore-Bedienhebel und XT-Schaltwerk. Damit rückt die Version 9.6 bei der Ausstattung in eine alltagstauglichere Preiszone.

iLYNX+ DL Enduro Carbon 9.6 (ED967)

Geometrie 9.6

Das Carbon 9.5 ist der Einstieg in die Carbon-Welt des iLynx+ DL.

Im Vergleich zu den höher positionierten Modellen setzt BH hier auf eine 160-mm-Gabel und eine klassische, mechanische Shimano-Schaltgruppe. Der Rahmen bleibt dabei identisch in seiner Integrationsidee: Display bündig im Oberrohr, Innenverlegung, BlockLock und integrierter Ladeport.

Auch mit etwas weniger Gabelhub bleibt die Grundausrichtung Enduro-orientiert. Der flache Lenkwinkel und die kurzen Kettenstreben zielen weiter auf Sicherheit und Wendigkeit im anspruchsvollen Gelände, während der steile Sitzwinkel dafür sorgt, dass die Fahrt bergauf nicht zur Kraftprobe wird.

iLYNX+ DL Enduro Carbon 9.5 (ED957)

Geometrie 9.5

BH bleibt auch beim Aluminiumrahmen bei der abfahrtsorientierten Lynx-Geometrie. Das soll dem Rad den gleichen Charakter geben wie den Carbonvarianten: stabil, aber nicht träge - und mit guter Position fürs Klettern, wenn's im Uphill technisch wird.

Das Alu-Chassis übernimmt viele Lösungen der Carbonräder: Innenverlegung durch das Unterrohr, integrierter Ladeport, Kettenstrebenschutz und das Avinox-Display im Oberrohr samt Funk-Remotes. Bei der Ausstattung setzt BH auf ein Fox-Fahrwerk mit 180 mm-Gabel und eine mechanische Shimano-Schaltgruppe.

iLYNX+ DL Enduro 9.1 (Alu) (ED917)

Geometrie 9.1

Das Enduro 9.0 bildet den Einstieg in die Avinox-Welt des BH iLynx.

BH kombiniert hier die Aluminium-Plattform mit einer 160 mm-Gabel und einer Deore 12fach-Schaltgruppe. Der Fokus liegt damit weniger auf maximalen Reserven als vielmehr auf einem stimmigen Gesamtaufbau rund ums Avinox-System – inklusive integriertem Touch-Display und der aufgeräumten Leitungsführung, die alle Modelle gemein haben.

Die Geometrie bleibt zwar auch beim Einstiegsmodell klar auf den Enduro-Einsatz ausgelegt, aber die Ausstattung ist mit 160 mm an der Front ein wenig "zahmer".

iLYNX+ DL Enduro 9.0 (Alu) (ED907)

Geometrie 9.0

Mit dem iLynx+ DL schnürt BH ein Paket aus viel Motorleistung, großem Akku und auffallend sauberer Integration. Spannend ist vor allem die Kombination aus schlanker Optik, integriertem Display und klarer Enduro-Geometrie - also ein Rad, das bergauf dank Avinox-Motoren mächtig Unterstützung liefert, aber in erster Linie für zügige, technische Abfahrten gedacht ist. Die Modellpalette deckt mit Carbon- und Aluminiumrahmen ein breites Feld ab. Wir sind jedenfalls gespannt, ob und wann wir eines dieser Teile über die heimischen Trails jagen dürfen.

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