BH iLynx+ DL Trail

Nach dem iLynx+ DL Enduro erweitert BH Bikes seine E-MTB-Plattform um ein weiteres Modell für den vielseitigeren Trail-Einsatz. Das neue iLynx+ DL Trail übernimmt den Avinox-Antrieb und zentrale Technologien der Enduro-Version, setzt jedoch auf einen eigenständig entwickelten Rahmen mit 140 mm Federweg am Heck und trailorientierter Geometrie. Für das iLynx+ DL Trail wurde so eine neue Plattform konstruiert, die Downhill-Performance, Pedaliereffizienz und Agilität in ein ausgewogeneres Verhältnis bringen soll.

Herzstück des neuen iLynx+ DL Trail ist der Avinox M2S-Antrieb mit seinen bis zu 150 Nm Drehmoment. Ein 800-Wh-Akku soll Reichweiten von bis zu 157 km ermöglichen und macht das Bike damit auch für lange Touren interessant. Wie beim iLynx+ DL Enduro legt BH Bikes großen Wert auf Integration: Das 2-Zoll-OLED-Touchdisplay sitzt vollständig im Oberrohr, die Bedienelemente arbeiten serienmäßig kabellos. Dadurch bleibt das Cockpit reduziert und aufgeräumt.

Ebenfalls an Bord sind vollständig innenverlegte Züge, integrierte Schutz-Elemente an Ketten- und Sitzstreben, das BlockLock-System zur Begrenzung des Lenkeinschlags sowie Kompatibilität mit Vario-Sattelstützen mit langem Hub.

Technisch bleibt das iLynx+ DL Trail nahe an der Enduro-Plattform, beim Rahmen geht BH Bikes aber einen eigenen Weg. Die neue Trail-Version rollt auf 29-Zoll-Laufrädern vorne und hinten, bietet 140 mm Hinterbau-Federweg und setzt weiterhin auf das Split-Pivot-System. In den meisten Ausstattungsvarianten kommt eine 150-mm-Federgabel zum Einsatz.

Der Carbonrahmen nutzt BHs Ballistic Carbon Layup-Technologie, die hohe Schlagfestigkeit mit einem günstigen Verhältnis aus Gewicht und Steifigkeit verbindet. Das Hollow Core Internal Molding-Verfahren soll innere Unregelmäßigkeiten reduzieren und den Materialeinsatz optimieren. Das angegebene Rahmengewicht liegt bei 2,3 kg. Komplettbikes mit 800-Wh-Akku dürften dadurch unter 21 kg möglich sein.

Im Vergleich zum iLynx+ DL Enduro wurde die Geometrie auf mehr Vielseitigkeit ausgelegt. Der Lenkwinkel beträgt beim iLynx+ DL Trail 65° statt 63,5° beim Enduro-Modell. Das soll für ein direkteres, präziseres Handling auf verwinkelten Singletrails und klassischen Trail-Strecken sorgen.

Der Sitzwinkel steigt von 77,5° auf 78°, was die Position auf langen Anstiegen und die Pedaliereffizienz optimiert. Hinzu kommen ein etwas kürzerer Reach und geringfügig kürzere Kettenstreben als beim Enduro-Schwestermodell. Das Ziel: mehr Agilität und Reaktionsfreude, ohne die Laufruhe in anspruchsvollem Gelände aufzugeben.

Das neue iLynx+ DL Trail kommt in sechs Varianten. Zur Modellfamilie gehören zwei Vollcarbon-Modelle, das iLynx+ DL Trail 8.8 und 8.7, eine Version mit Carbon-Hauptrahmen und Aluminium-Hinterbau namens iLynx+ DL Trail 8.6 sowie drei Modelle mit Aluminiumrahmen.

Die Aluminiumversionen sollen optisch und verarbeitungstechnisch näher denn je an die Carbonmodelle heranrücken. Der Einstieg in die Modellreihe gelingt bei 3.899 Euro. Die Topmodelle lassen sich über das BH Bikes Unique-Programm individuell konfigurieren.

Mehr unter www.bhbikes.com