Merida

Seit sich Merida im Team Lampre engagiert, haben die Erfahrungen auf dem High-End Rennsport großen Einfluss auf die Weiterentwicklung der Rahmen genommen. Beispiel hierfür ist der neue Reacto EVO. Lt. Merida ist der aerodynamische Vorteil auf den meisten Etappen wichtiger als ein geringes Gesamtgewicht. Erst auf sehr bergigen Etappen überwiegen die Gewichtsvorteile. So wird das Team Lampre im nächsten Jahr noch mehr aufs Reacto setzen als bisher.

Der Reacto-Rahmen wurde deshalb aerodynamisch weiter optimiert, die Hinterbremse hinters Tretlager versetzt, das Gabeldesign optimiert, Rahmenprofile verfeinert, die Sattelstützklemme ins Oberrohr integriert. Die S-Flex Sattelstütze soll für den nötigen Komfort sorgen und dank deren drehbarem Kopf kann der Sitzwinkel zwischen 72 und 75 Grad angepasst werden. BB386 Tretlager und "Tapered Steerer" sorgen für mehr Steifigkeit im Steuersatz und Tretlager-Bereich.

Preise: 2.999,- fürs Reacto CF905 mit 7,6kg (lt. Hersteller) und 6.999,- fürs Reacto CF Team mit 6,7kg (lt. Hersteller)

Um dem 27,5" Trend Rechnung zu tragen, entwickelte Meridas R&D Abteilung mit dem Big.Seven ein völlig neues Hardtail. In optischer und technischer Hinsicht ein echter Leckerbissen. Aus leichtem und äußerst stabilem "nano Matrix Carbon" gefertigt, bringt er gerade mal 1.060 Gramm auf die Waage und liegt damit exakt zwischen dem legendären 26" O.Nine und dem großen 29er Big.Nine. Das geringe Mehrgewicht trotz des hochmodernen Werkstoffs ist auf viele innovative Details wie innenverlegte, komplett geführte Züge und die 12-Millimeter-Steckachse hinten zurückzuführen.

Großes Augenmerk schenkten die Entwickler neben hohen Steifigkeitswerten in Lenkkopf und Tretlager auch dem Rahmenkomfort, der gegenüber dem Big.Nine im Bereich der Kettenstreben und des hinteren Bremssattels nochmals verbessert wurde. Mit seinen Flex Stay-Sitzstreben, den Flachs-Fasern im Hinterbau (Bio Fiber Damping Compound) und dem ins hintere Streben-Dreieck integrierten Bremssattel eignet sich das Bike besonders für technisch anspruchsvolle Kurse, bei denen der Fahrer oft auf den Pedalen steht.