Test: Lumos Bike-Helm

„Lumos – Der ultimative Helm für Stadtfahrer!“ So steht es zumindest auf der Homepage des Herstellers Lumen Labs geschrieben. Warum aber soll sich dieser Helm besser für den Stadtverkehr eignen als andere? Was ist der Unterschied zu „herkömmlichen“ Helmen?
Die Fragen sind schon beim ersten Hinschauen leicht zu beantworten: Der Lumos kann leuchten.
61 integrierte LEDs machen es möglich - weiße für vorne, rote für hinten und orange, um Richtungswechsel anzuzeigen. Diese werden mittels Remote Control vom Lenker aus gesteuert, natürlich kabellos via Bluetouth. Ein Beschleunigungssensor ermöglicht sogar ein Aufleuchten aller roten LEDs beim Verzögern („Bremslicht“).

Doch eins nach dem anderen. Die Erfinder des Lumos, zwei junge Amerikaner, die unter dem Namen Lumen Labs ein Start-Up gegründet haben, kennen das Problem, speziell in der Nacht auf dem Rad schlecht gesehen zu werden, aus eigener Erfahrung. Ihr Lösungsansatz war denkbar einfach: Lassen wir den Helm leuchten! So entstand die Idee zum Lumos.
Wie die BB-Crew wiederum auf den paradoxen Geistesblitz kam, ausgerechnet mich, NoBrain, als Tester für diesen innovativen Kopfschutz auszuwählen, sei dahingestellt. Stellvertretend für mein nicht vorhandenes Gehirn und alle weiteren, durchaus präsenten Körperteile möchte ich mich hiermit aber ausdrücklich dafür bedanken, denn der Lumos ist – soweit darf ich dem Testergebnis hiermit vorgreifen – ein wirklich sinnvolles und gut schützendes Teil, das um aktuell 160 statt 188 Euro exklusive Steuern und Frachtkosten über den virtuellen Ladentisch wandert.

Für mich ist es selbstverständlich, beim Radfahren einen Helm zu tragen. Als Erstes sollte ein Kopfschutz Sicherheit bei Stürzen bringen. Deshalb achte ich bei neuen Modellen vorrangig darauf, wie sie am Kopf sitzen.
Der Lumos (one size 54-62, S und XL geplant, Kindergröße langfristig) lässt sich mit Minimalaufwand auf meine Kopfform einstellen und passt wirklich gut. Das Gewicht mit 465 Gramm auf der unbestechlichen BB-Waage hält sich angesichts der vielen leuchtenden Extras in Grenzen. Mein MTB-Helm samt Licht für Winterausfahrten wiegt exakt das Gleiche.
Ich habe den Lumos während der letzten Wochen auch regelmäßig zum Mountainbiken verwendet. Nacken- oder Halsschmerzen habe ich trotz der paar Gramm mehr nie bekommen.
Natürlich will ich am Citybike auch gut aussehen. In "black charcoal" samt moderner Form hilft der Lumos da durchaus engagiert mit. Wer's heller bzw. bunter will: Pearl white und cobalt blue sind ebenfalls erhältlich.

Auch im Praxistest bewährt sich der Helm: Fußgänger und andere Radfahrer bemerken mich ganz offensichtlich, Kinder sprechen ihre Eltern an: „Schau, der Helm blinkt!“ Kein Zweifel: Der Lumos fällt auf, man ist also, sowie die Dämmerung einsetzt oder Nacht anbricht, sichtbarer. Klar ist, dass der Helm ein herkömmliches Licht nicht ersetzen kann, trotzdem bringt er meiner Meinung nach auf den Straßen und Radwegen ein Sicherheitsplus. Ich erlebte während der gesamten Testdauer keine brenzlige Situation mit Autofahrern.

Die Bremslichter samt Beschleunigungsmesser (eingebaut in der Fernbedienung, die am Lenker montiert wird) befinden sich laut Beipacktext noch im Betamodus, sind also noch nicht zu 100% ausgereift. Freunde, die hinter mir nachgefahren sind, berichteten von unmotiviertem Aufleuchten der Warnlampen. Zwecks Problemlösung versuchte ich zuerst, deren Empfindlichkeit zu verändern. Das beste Ergebnis lieferte eine Reduktion auf das Minimum. Doch perfekt haben die Bremsleuchten nie funktioniert, manchmal leuchteten die LEDs auch einfach beim Anfahren oder Dahinrollen auf. Beim Hersteller nachgefragt, habe ich erfahren, dass an einem Firmware-Update, installierbar via App, gearbeitet wird, um dieses Problem zu lösen. Wenn das Update auf dem Markt ist, werde ich davon berichten!

Natürlich soll der Helm samt LEDs auch wasserfest sein. Dies kann ich dank des häufigen Schneefalls in Wien und Umgebung im Jänner vollumfänglich bestätigen.
Was das Handling betrifft: Drei an der vorderen Helmunterseite - mithin im Gesichtsfeld - platzierte LEDs zeigen mir auch während der Fahrt an, ob und wie der Helm leuchtet (das mittlere nur weiß, die äußeren, je nach betätigter Blinker-Seite, auch orange blinkend, vgl. Foto 11 u. 30). Trotzdem ist dieses Trio nicht störend sondern vielmehr hilfreich, wenn man zum Beispiel vergisst, den Blinker wieder abzuschalten.
Die drei Bedienknöpfe am Lenker - mittig der Remote, links und rechts der Griffe die Blinker - sind per Kabel verbunden. Klingt nach Kabelsalat und ist es auch - an Highend-Maschinen; der klassische City-Flitzer wird das einmalig nötige Wickeln schon verzeihen.

Der Helm ist von vorn bis hinten durchdacht. Er sitzt gut, schaut fesch aus und macht auch sonst alles, was der Hersteller verspricht – mit Ausnahme der Bremsleuchten, aber das wird bestimmt auch bald fehlerfrei funktionieren …
Den Faktor Sicherheit kann ich nicht in Zahlen messen, doch fühle ich mich mit dem Helm samt LEDs in der Nacht sichtbarer und somit besser vor den anderen Verkehrsteilnehmern geschützt als ohne.
Vor allem für Citybiker kann ich den Lumos somit absolut empfehlen!

Zu guter Letzt habe ich noch erfahren, dass der Helm den „Design of the Year“ Award, Kategorie „Transport“, des Design Museum in London gewonnen hat. Dabei hat sich Lumos gegen den Tesla Model 3 durchgesetzt. Letztes Jahr konnte Googles „Self Driving Car“ diesen Preis gewinnen. Ein wirklich beachtlicher Erfolg eines kleinen, innovativen Unternehmens - vor allem bei der hochkarätigen internationalen Konkurrenz.