#Workshop Scott Plasma 5

Zuallererst empfehlen sich die Bestandsaufnahme aller Einzelteile (Komponenten, Kabel, etc.) sowie ein Funktionstest der Dura-Ace Di2 Gruppe. Dazu benötigen wir das mitgelieferte USB-Ladekabel und einen PC mit installierter Shimano e-Tube Software, die zum kostenlosen Download zur Verfügung steht. Wir stecken die Gruppe gemäß des Plasma 5-Schaltplans zusammen, bringen alle Parts auf den neuesten Firmware-Stand und testen dann Shifter, Umwerfer und Schaltwerk. Solange sich die Bauteile außerhalb des Rahmens bzw. des Lenkers befinden, ist es erheblich einfacher, etwaige Fehler zu finden, falls die Schaltvorgänge nicht ordnungsgemäß ablaufen.

Hinweis: Der SW-Update-Prozess darf keinesfalls willkürlich unterbrochen werden. Daher stets die Akku-Ladung des Laptops im Auge behalten und die Teile erst nach entsprechender e-Tube-Meldung vom Netz nehmen.

Lars beginnt immer mit dem Lenker - denn das Einziehen der Di2-Kabel geht im losen Zustand deutlich einfacher von der Hand, als wenn dieser schon fix am Vorbau montiert ist.

Drei verschiedene Versionen dieses Basislenkers wurden speziell für das Plasma 5 entwickelt und besitzen eine ultraflache Lenkerklemmung sowie ein aerodynamisches F01-X230-Lenkerquerschnittsprofil. Bremszüge und Kabeln für elektronische Schaltgruppen können komplett integriert werden.

Scotts Entwickler wählten eine Konstruktion, bei welcher der Vorbau zwischen den Steuerlagern mit dem Gabelschaft verbunden ist. Durch den vergrößerten Abstand zwischen dem oberen und unteren Steuerlager konnten die Torsionssteifigkeit des Steuerrohrs sowie dessen Aerodynamik deutlich verbessert werden.

Für das Plasma 5 gibt es zwei Vorbauoptionen - hier der TT-Vorbau: Er verläuft in einer Linie mit dem Oberrohr und erlaubt eine extreme tiefe Sitzposition. Der Triathlon-Riser-Vorbau erhöht den Lenker-Stack um 45 mm und ermöglicht die Montage des Aero-Drink-Systems von Profile. Brems- und Schaltzüge werden aus dem Lenker in den Vorbau und von dort über das Steuerrohr in den Rahmen geführt.

Dienst nach Vorschrift: Was die Di2-Komponenten Umwerfer und Schaltwerk betrifft, gibt es nichts Besonderes zu beachten. Montage und Einstellung erfolgt gemäß der Shimano-Anleitung.

Im Vergleich zum Vorgänger-Plasma ist die Sattelstütze nicht am Sattelrohr ausgerichtet, sondern weist einen leichten Winkel auf. Der daraus resultierende horizontale Einstellbereich für die Sattelklemme bleibt dadurch für alle Sattelhöhen praktisch identisch.

Vor der Verkabelung sollte die Einstellbarkeit der Kombination "Sattel + Sattelstütze + Stabakku" anhand der individuellen Sitzhöhe überprüft werden. Denn trotz der neuen Ausrichtung kann die Sattelstütze inkl. Akku - gerade bei kleinen Rahmengrößen (hier: Small) - nicht immer tief genug im Rahmen versenkt werden.

Anmerkung zur Di2-Junction-Box: Im Optimalfall ist der Knopf nebst USB-Ladebuchse gut zugänglich, die LED-Funktionsanzeige ausreichend sichtbar. Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, die Di2-Junction unterhalb des Sattels und nicht innerhalb des Rahmens zu montieren. An der Stütze sind die notwendigen Kabelöffnungen von Werk aus vorhanden.

Scotts Entwickler verpassten dem Plasma 5 vorne eine integrierte Eigenkonstruktion, die in enger Zusammenarbeit mit Tektro entstand, und hinten eine Direct-Mount-Bremse aus dem Hause Shimano. Beide Bremsen sollen sich leicht einstellen lassen und sind mit den breitesten auf dem Markt befindlichen Aero-Laufrädern kompatibel.

Die per Mittelzug angesteuerte Frontbremse erlaubt die Verwendung einer aerodynamischen Frontabdeckung, welche für eine effiziente Anströmkante des Steuerrohrs sorgt. Besonders lange Hebelarme, verstärkte Bestandteile und die konstruktionsbedingte, niedrige Torsionsbelastung innerhalb der Hebelarme sollen die Bremsleistung im Vergleich zur Konkurrenz drastisch verbessern.

Der Plasma 5 Rahmen ist Scott-typisch für Standard-Pressfit-Innenlager mit 41 mm-Außendurchmesser konzipiert und deshalb für Shimano- und SRAM-Kurbeln mit 24 mm Achsen optimal geeignet. Das ebenfalls passende Rotor 4130 Innenlager macht ihn auch für breite 30 mm Kurbelachsen kompatibel.

Achtung: bei alternativen Innenlagern ohne durchgehender Schutzhülle muss sowohl beim Einbau als auch im Betrieb auf herumschwirrende Kabel sowie auf die Junction im Inneren des Tretlagers geachtet werden.

Die von Profile exklusiv für das Plasma 5 entwickelten Spacer und Klemmvorrichtungen ermöglichen eine Höhenanpassung von bis zu 75 mm für die Armauflagen/Extensions. An der Abströmkante der Spacer findet sich eine abnehmbare Abdeckung, über die man schnell auf den Innenkanal zugreifen kann, in welchem die elektronischen Kabel verlegt sind.

Beim Durchmesser des Klemmsystems entschied man sich für den 22,2 mm Standard, der die Austauschbarkeit mit allen Extension-Modellen von Profile und dem Großteil der anderen Hersteller gewährleistet. Die Sweep-Bend-Verlängerung an den hier montierten Aeria-Extensions ist am Ende angewinkelt, um eine ergonomische und gleichzeitig aerodynamische Position der Hände zu unterstützen.