Palko Geschrieben 10. April 2009 Teilen Geschrieben 10. April 2009 Morgen! Ich habe mal wieder eine technische Frage zu meinem Kuota Kharma: Ich fahre eine komplette Ultegra SL Gruppe ausschließlich der Kurbel - diese ist eine Hauseigene Carbonkurbel von Kuota mit dem Schriftzug "Powered by SRAM". Fahre ich nun die Übersetzung 50/12 kommt es bei manch kraftvollen Pedaltritten dazu, dass die Kette am Umwerfer schleift. Dieser wurde bereits etwas weiter nach Außen eingestellt. Meine Frage nun: Da ansonsten die Schaltung tadellos funktioniert wollte ich wissen, ob es an meinem hohen Gewicht (108kg) liegt und ob mir davon eventuell Abhilfe geschaft werden kann? Danke schon mal für eure Antworten! Mit Besten Grüßen, Palko Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ka.steve Geschrieben 10. April 2009 Teilen Geschrieben 10. April 2009 also, an deinem Gewicht, liegt es nur sekundär, ein leichterer Fahre, mit mehr Kraft, bring auch den selben Druck aufs Pedal. Wenn sich der Tretlagerbereich verwindet, was er bei festem Druck natürlich tut, dann geht auch das Sattelrohr mit (ist beides normal) dadurch, entsteht dann aber keine Spieländerung am Werfer und auch kein Geräusch. Was du beschreibst, ist die Verwindung des größern Kettenblattes, damit wirst "leben" müssen. Das sind halt die Kuota-Kurbeln & Blätter. Zudem, sind die Kompaktkurbeln aufgrund ihres Lochkreises einfach nicht so steif, wie die heldenkurbeln (39/54) Jedoch, bin ich so frech, zu behaupten, du machst grundsätzlich was falsch, 12-50 mit so hohem Druck zu fahren, kann nicht gut für deine Knie sein, außerdem, wirst das auch nicht lange durchstehen, schalt lieber 2 Gänge runter und fahr auf etwas höherer Frequenz, das schont Material & Körper, bringt mehr Ausdauer und ist ideal für den Kreislauf, spar dir die Kraft, für die Strecken, wo du vorne die 34er Scheibe brauchst, da kannst dann drücken UND es wird a nix mehr schleifen....... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Palko Geschrieben 10. April 2009 Autor Teilen Geschrieben 10. April 2009 ... ich muss dazusagen, dass ich diese Übersetzung nach Justage der Gangschaltug getestet habe und wie du bereits erkannt hast, in einem eher unüblichen Fahrstil - nämlich mit einer zu gerigen Frequenz. Was ich lediglich wissen wollte war, ob ihr ähnliche Erfahrungen damit habt und es als normal abzuhaken ist und man weiters darüber nicht nachdenken sollte? Dank für die prompte Antwort. =) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ka.steve Geschrieben 10. April 2009 Teilen Geschrieben 10. April 2009 ... ich muss dazusagen, dass ich diese Übersetzung nach Justage der Gangschaltug getestet habe und wie du bereits erkannt hast, in einem eher unüblichen Fahrstil - nämlich mit einer zu gerigen Frequenz. Was ich lediglich wissen wollte war, ob ihr ähnliche Erfahrungen damit habt und es als normal abzuhaken ist und man weiters darüber nicht nachdenken sollte? Dank für die prompte Antwort. =) Ganz genau, richtig erkannt!! Vergiss es einfach. Fahr so, wie es dem RR-stil der Neuzeit entspricht, dann passt auch das neuartige Material dazu. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Palko Geschrieben 10. April 2009 Autor Teilen Geschrieben 10. April 2009 Alles klar Danke! Nur noch eine finale Frage: Wenn sich meine Kettenblätter durch einen zuvor erwähnten unüblichen fahrstil verwinden richten sie sich wieder automatisch gerade, sollten sie das nicht tun, kann man sie wechseln. Wie ist das mit dem massiven Kurbelstern an dem die Blätter montiert sind - kann ein Otto-normal-Verbraucher diesen verbiegen und kann dieser ebenfalls getauscht werden? ... nur noch so ein Gedanke den einen Technikfreak wie mich interessiert:qualm: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ka.steve Geschrieben 10. April 2009 Teilen Geschrieben 10. April 2009 Alles klar Danke! Nur noch eine finale Frage: Wenn sich meine Kettenblätter durch einen zuvor erwähnten unüblichen fahrstil verwinden richten sie sich wieder automatisch gerade, sollten sie das nicht tun, kann man sie wechseln. Wie ist das mit dem massiven Kurbelstern an dem die Blätter montiert sind - kann ein Otto-normal-Verbraucher diesen verbiegen und kann dieser ebenfalls getauscht werden? ... nur noch so ein Gedanke den einen Technikfreak wie mich interessiert:qualm: jetzt hörst aber auf und gehst besser RR-fahren, bei dem schönen Wetter als dir solche Gedanken zu machen. Grundsätzlich: ALLES aus Aluminium KANN man theoretisch verbiegen, Dinge aus Carbon, brechen. Aber, um den Kurbelstern, brauchst dir keine Sorgen machen, der hält DICH locker aus!! Auch ein Kettenblatt, welches sich ein wenig verwindet, ist deshalb ja nicht verbogen, es geht ja wieder in die Ausgangsstellung zurück. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Palko Geschrieben 10. April 2009 Autor Teilen Geschrieben 10. April 2009 Alles klar das mach ich jetzt auch. Danke nochmals! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Netzhaut-76 Geschrieben 10. April 2009 Teilen Geschrieben 10. April 2009 Jedoch, bin ich so frech, zu behaupten, du machst grundsätzlich was falsch, 12-50 mit so hohem Druck zu fahren, kann nicht gut für deine Knie sein, außerdem, wirst das auch nicht lange durchstehen, schalt lieber 2 Gänge runter und fahr auf etwas höherer Frequenz, das schont Material & Körper, bringt mehr Ausdauer und ist ideal für den Kreislauf, spar dir die Kraft, für die Strecken, wo du vorne die 34er Scheibe brauchst, da kannst dann drücken UND es wird a nix mehr schleifen....... Ganz meiner Meinung, besser hätte ich es nicht Beantworten können. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fullspeedahead Geschrieben 10. April 2009 Teilen Geschrieben 10. April 2009 ich hätte gemeint, diese Verwindung entsteht nicht an den Kettenblättern sondern durch das Tretlager (nicht der Rahmenteil, sondern das Einbauteil) bzw. an der Aufnahme der Kurbel am Tretlager. Besonders bemerkbar war der Unterschied bei MTBs z.B. zwischen Oktalink/4kant und den Hollowtech2 Kurbeln. Plötzlich schleift nichts mehr - und das liegt sicherlich nicht an den Kettenblättern. Sparen kann man sich diese Troubles am besten durch nur 1 KB vorne Leichterer Gang ist aber sicherlich ein sinnvoller Tipp. Theoretisch kanns auch daran liegen, dass man die Kurbel zu locker am Tretlager montiert hat, aber davon geh ich einmal nicht aus. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Palko Geschrieben 10. April 2009 Autor Teilen Geschrieben 10. April 2009 Theoretisch kanns auch daran liegen, dass man die Kurbel zu locker am Tretlager montiert hat, aber davon geh ich einmal nicht aus. Definitiv ist das nicht der Fall, die Kurbel weist null Spiel auf. Ich muss dazusagen, dass ich gerade von meiner Ausfahrt zurück komme und ich das Glück hatte auf einer geraden Passage meiner Strecke Rückenwind zu haben. Als ich dann mit 50km/h dahinrasen konnte, war auch diese Verwindung nicht mehr vorhanden, weshalb ich ka.steve völlig rechtgeben muss:U:. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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