ka.steve

habe einen Oregon 550 nütze diesen auf meinen beiden Rädern inklusive der Trittfrequenzanzeige. Leider kann ich nach dem letzten Oregon Update nur mehr einen Sensor nutzen, der auf dem anderen Rad wird nicht mehr erkannt. Batterien sind neu, den Verbindungsablauf hab ich mehrfach versucht, auch einen anderen Sender. Es wird nur der erste, welcher nach dem Update vorhanden war erkannt. Wer kennt das Problem und hat die Lösung??

Garmin Oregon / die machen genau das, was du da beschreibst

Den Glaubenskrieg können gern andere ausfechten. Ich möcht dir nur noch mal die Überlegung der Ultegra Di2 ans Herz legen. Ich fahr sie seit 2 Monaten und kann einfach nur Vorteile feststellen, gegenüber der normalen DA, oder Ultegra. Einwände hatte ich die Gleichen wie du, aber ob da in 5 Jahren vielleicht mal ein Akku notwendig ist, oder nicht, das juckt doch keinen, wenn man dafür diese Ergonomie und Genauigkeit bekommt. lg

Hast dir die Antworten ohnehin selbst alle gegeben. Alternative: fahr zu einer Autolackiererei in deiner Nähe, welche Spot-Repair anbietet, die lackieren dir den Kratzer aus und du kennst nicht mehr wirklich viel.

Gratulation, hatt auch mal ein Roubaix - danach dachte ich auch Versender bauen schöne Räder - jetzt, hab ich mir auch wieder eines bestellt, das Pro mit der Di2. Ich hoff ich bekomms Anfang April. Wirst sehen einmal Roubaix dann magst nichts anderes mehr.

Ich weiß jetzt die aktuellen Preise nicht auswendig. Was bei allen Garmin das selbe ist: die Karten sind ziemlich teuer (zumindest die topokarten - welche du zum MTB benötigst) ansonsten machst du mit Dakota oder auch Oregon sicher nichts falsch, sind top geeignet für dein Vorhaben.

du kannst jeden 29er auch auf eine 28er Felge geben, vorausgesetzt, die Felge ist für die Breite geeignet. Umgekehrt, kannst du aber auch ein 29er Laufrad welches zu den entsprechenden Reifen past in einen 28 Zoll Rahmen geben.

Ich hab mich auch schon für diese Tour interessiert, is sicher anstrengend, aber auch urgeil! Zu deiner Frage: nachdem wirklich viele unebene Strecken dabei sind, auch soll entlang der Grenze mit Beton-Loch-Platten ausgelegt sein. Da bist um jedes Bisschen Volumen an Luft froh. Demnach unbedingt den 37er, oder sogar breiter. Der Rollwiderstand erhöht sich nur unmerklich, hingegen der Komfort spürbar. Zudem kannst du ja mit einem auf Maximum erhöhten Luftdruck fahren, wenn du den Widerstand senken willst! Andere Frage (nur weil ich auch mit dem Gedanken einer längeren Tour spiele): welches Rad verwendest du?? Für welche Gepäcklösung hast du dich entschieden??

Bei Federgabel: ich weiß nicht, ob das wirklich auf Dauer ganz egal ist, ich würd´s am Hinterrad aufhängen. Ich geh dabei davon aus, dass die Vorderachse der Gabel nicht dauerhaft ÜBER dem Steuerrohr sein sollte, sondern umgekehrt besser ist. Ich denk mir, das Öl soll doch dort bleiben wo es auch beim Fahren ist und sich nicht bis auf den letzten Tropfen oben sammeln??!!

Ich konnt es auch nicht glauben, hab mich ewig mit den Avid´s beschäftigt und auch teilweise geärgert. Muss allerdings sagen, dass die Bremsleistungen letztlich doch ok waren. Nur die ständige Entlüfterei und und die Geräusche einer alten Eisenbahn, brachten letztlich die Radikal-Lösung zu Tage: Shimano und a Ruh is

was spricht gegen den 4-season MIT Milch, wieso Schlauch ??

Wenn er schuld ist - das klären in der Regel sehr "erfahrene" Sachbearbeiter bei der Versicherung, kannst und solltest du natürlich Dinge, die kaputt gegangen sind bei der Versicherung einfordern. Was die Gabel betrifft, brauchst du dir - so sie nicht sichtbare Spuren aufweist - keine größeren Sorgen machen. Carbon hält weit merh aus, als man denkt. Wenn du beschreibst, dass du am Reifen "erwischt" wurdest, dieser nicht mal eiert, dann wird auch deiner Gabel nichts passiert sein. Außerdem, wie willst die Gabel "untersuchen" lassen?? Das dafür notwendige Röntgenverfahren wird vermutlich aufwendiger, wenn nichts vielleicht sogar teurer sein als die Gabel selbst. Also, schau sie dir in Ruhe genau an, wenn du selbst nichts erkennen kannst vergiss es einfach, reich deine Jacke bei der Versicherung ein & sei vor allem froh,dass dir nicht mehr passiert ist.

Ich hab mich auch - vor lauter Rechnerei - davor "gefürchtet", dass ich mit der 2-fach nirgends mehr rauf komm. Im Endeffekt fahr ich jetzt 42/30 mit 11-36 hinten und komm auch überall hin. Also mit 28, oder gar 26 braucht sich wirklich keiner Sorgen machen.

ich hab ein scheinbar unlösbares Vorhaben: Ich möchte auf meine 29er Laufräder Strassenreifen montieren, diese jedoch - wie die MTB-Reifen - schlauchlos fahren. Welche Reifen sind euren Erfahrungen nach - mit Milch - wirklich dicht zu bekommen. Die gewünschte Breite wäre ab 28 bis max. 37 Den Schwalbe Maraton Suprem hab ich versucht, bei dem kommt die Milch aus der Lauffläche. Bevor ich jetzt alle verfügbaren Reifen bestelle und dann verzweifle, möchte ich um eure Erfahrungen und Tipps ersuchen. Mein nächster Versuch wäre der For Season von Conti in 28-622, vielleicht hat da schon wer von euch Erfahrung

Ich denk auch, dass du mit dem Canyon nichts falsch machst, bin selber 1,90 und fahr das AL 9.0 is einfach ein sorglos Paket, überhaupt das Neue, welches ich leider - noch - nicht habe

Bei dem Budget, wirst mMn nicht um eine Versenderbike herum kommen, wenn du Di2 möchtest und gute Ausstattung. Was spricht dagegen ??

Meine Frage richtet sich an alle, die schon mal mit einem Stumpjumper Carbon (sei es ein S-works, oder auch ein anderer Carbonrahmen) gefahren sind. Wie schauts mit dem "Komfort" des Rahmens nun wirklich aus, wenn man den Prospekten Glauben schenken kann, dämpft der Rahmenhinterbau so einiges weg, entspricht dies der Wahrheit ??

Danke, nach der tabelle geht unter 37 gar nichts Handeln würde es sich um eine 29er carbon roval (specialized) felge Kann ich 37 riskieren ? Oder MUSS ich noch dicker nehmen?

Gibts wo eine verlässliche Tabelle, oder wer kann mir sagen, welcher Reifen die schmalste Möglichkeit ist, auf einer Felge mit außen 28mm (schätze innen werdens 23mm sein) geht da ein 32er noch, oder muss der Reifen breiter sein ??

Egal für was du cich entscheides, Eines nur als Tipp: oftmaliges wechseln zwischen Klick und Nichtklick erhöht die Umfallgefahr, da du ggf. der Meinung bist du stehst "normal" drauf, bist aber doch eingeklickt. Ich kenn das aus eigener - schmerzlicher Erfahrung. Besser alles mit Klick´s fahren und dich einfach dran gewöhnen; wie schon Siegfried ausführte

ich finde sowohl die Schalterei, als auch die Technik zeitgemäß, aber leider nicht revolutionär. Elektronische Schaltungen sind mMn überfällig. Was ich gänzlich als sinnfrei empfinde ist, wieso benötigt man erst wieder eine dickes Kabel um die Schaltimpulse "nach unten" zu übertragen. Mein Trittfrequenzsensor zum Beispiel, sendet mit einer Knopfzelle monatelang sein Ssignal zum Lenker, weshalb das nicht auch umgekehrt - vom STI zum Empfänger (Werfer/Schaltwerk) funktionieren soll, entzieht sich meiner Logik. Wenn man bedenkt, dass e-Rennräder sicher bald beim Händler stehen, gibts dann dazu noch ein schönes Kabel für´s Display, und ruck zuck haben wir den selben "Salat" wie jetzt. Ehrlich gesagt, find ich es nicht mal den halben Weg zum Ziel, aber dem Grunde nach, die richtige Richtung.

Vielleiccht is es auch nicht logisch, bzw. hab ich was nicht ganz verstanden. Aber wieso nimmst nicht Shimano ?? Mit den gelben Platten hast Bewegungsfreiraum genug Verschleiß hält sich auch in Grenzen & gehen kannst auch damit!! Oder, suchst du aus Prinzip was, was nicht "jeder" fährt ??

Häng mich da mal mit Fragen an: fahr - eigentlich von Anfang an - immer Shimano, jetzt werden neue Pedale fällig (Lager etwas laut & Abnutzung allgemein) Mich hätten als Alternative die Speedplay "angelacht". Sagt mal aus Erfahrung: kann man mit den Dingern schon auch gehen, lt. Bildern ist dort nirgends ein Gummi oder Kunststoff, der das Ausruschen verhindert ??!! Mir is schon klar dass RadPedale zum Fahren sind.

ich hätte auch 4-season gesagt, alternativ, wei einfach in der wärmeren Jahreszeit top: der GP 4000 von Conti in der 25er Variante, der steckt auch einiges mehr weg, als der 23er, läuft aber noch deutlich leichter als der 4-season. Ich würde im Sommer den GP und ab Herbst einen stärker profilierteren ggf. 4-season aufziehen, wennst viel fährst sind sie eh jeweils hinüber

Danke, das möcht ich auch bezwecken, denn die Sram is rasselig laut und die Schalterei ging bei der "alten" x.0 mit Shimano-kette deutlich besser