xLink Geschrieben 27. Juli 2013 Teilen Geschrieben 27. Juli 2013 Hi, Ich hab seit kurzem eine Avid SD7 mit Catridge System. Beim Montieren fiel mir auf, dass der . (a) Gewindebolzen (mit den Spacern und Konkav/Konvex-scheiben) mit dem . (b) Bremsschuh (schwarz, längliches Teil welches den Gummi beherbergt) nicht fix verbunden. Erst wenn man das alles montiert und festschraubt, wird das fest. Frage1: Gibts auch Catridge Bremsschuhe, bei denen diese Verbnindung fest ist? Das wär nämlich leichter zu montieren.. (ich hab es auch so geschafft.. ich frage nur wegen der Auswahl bei Ersatzteilbeschaffung.. aber das wird wohl eh nie kaputt ). Frage2: Wozu ist das überhaupt flexibel? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
derDim Geschrieben 27. Juli 2013 Teilen Geschrieben 27. Juli 2013 Hi, Ich hab seit kurzem eine Avid SD7 mit Catridge System. Beim Montieren fiel mir auf, dass der . (a) Gewindebolzen (mit den Spacern und Konkav/Konvex-scheiben) mit dem . (b) Bremsschuh (schwarz, längliches Teil welches den Gummi beherbergt) nicht fix verbunden. Erst wenn man das alles montiert und festschraubt, wird das fest. Frage1: Gibts auch Catridge Bremsschuhe, bei denen diese Verbnindung fest ist? Das wär nämlich leichter zu montieren.. (ich hab es auch so geschafft.. ich frage nur wegen der Auswahl bei Ersatzteilbeschaffung.. aber das wird wohl eh nie kaputt ). Frage2: Wozu ist das überhaupt flexibel? [ATTACH=CONFIG]146061[/ATTACH] zur frage 2 das is nicht flexibel - das is einstellbar zu 1 einstellen tut man das indem man es erstmal handwarm anzieht dann hinbiegt / hindreht mit dem bremshebel festhält und mit der anderen hand festzieht was ca 10x einfacher is als eine cantilever bremse einzustellen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
yellow Geschrieben 27. Juli 2013 Teilen Geschrieben 27. Juli 2013 "hinten" nen kleinen Gummiring drüber, halbfest einrichten, Bremshebel ziehen, nochmal einrichten ("Höhe" des Bolzens im Bremsarm), anziehen (und dabei aufpassen, dass sich das Ding nicht mitdreht) fertig Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xLink Geschrieben 27. Juli 2013 Autor Teilen Geschrieben 27. Juli 2013 Hi, Vielen Dank für Eure Tipps So gehts wirklich leichter. Den Nutzen den das dem Endanwender (mir) bringt, verstehe ich aber nicht. Bisher hatte ich immer Bremsbacken die mit dem Gewinde fest verbunden waren (nix mit Catridge und so). Da mußte ich nur zuerst eine Seite von Hand zusammenbauen, dann mit der Linken den betroffenen vBrake-Bremsarm leicht gegen die Felge drücken; die Backen ungefähr auf die Bremsfläche der Felge legen; dann den vBrake-Bremsarm fest gegen die Felge drücken, Inbusschlüssel rein, leicht wackeln, festschrauben. Beim festen Drücken + Wackeln hat sich die neue Backe von selbst perfekt an der Felge und im Langloch des vBrake-Bremsarmes ausgerichtet und ich konnte es sofort so festschrauben. War total easy. War auch gleich alles perfekt symetrisch. Nix biegen, nix einrichten,.. einfach und simpel und perfekt Nun hab ich zwei Einstellpunkte.. aber ok. Vielleicht kleb ich es beim nächsten Rad vorher einfach fest Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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