dth Geschrieben 12. Januar 2006 Teilen Geschrieben 12. Januar 2006 Was halten denn die mechanisch bewanderten von den Laschenketten in der multitronic von Audi? Vor allem die Verbindung der Kettenglieder mit Wiegegelenken sieht interessant aus. Damit sind angeblich engere Kurvenradien möglich als mit herkömmlichen Ketten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 14. Januar 2006 Teilen Geschrieben 14. Januar 2006 Und? Dieses System hat mit dem herkömmlichen System der Kraftübertragung bei Fahrrädern überhaupt nyx zu tun. Allerdings gab es schon diverse Versuche der stufenlosen Übersetzung bei Fahrrädern (u.a. auch bei einem RR-Prototypen von Colnago). Bis jetzt hat es sich aber nicht bewährt, allein schon aus Gewichtsgründen, auch wegen der definierten Drehzahl, bei denen die Variatorrollen wirksam sein müssten. Das wird bei Muskelbetriebenen Fahrzeugen ein Problem sein...... Vielmehr wäre es für die Rollerhersteller interessant. Vorraussetzung ist ein Variator, wie er eben beim Roller Standard ist. Hier findet der Kraftschluß durch Reibung statt, im Gegensatz zum üblichen Fahrradantrieb. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
dth Geschrieben 14. Januar 2006 Autor Teilen Geschrieben 14. Januar 2006 Es ging mir aber um die Ketten selbst, vor allem darum, wie sie verbunden sind: http://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/getriebe/laschenkette2.jpg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 15. Januar 2006 Teilen Geschrieben 15. Januar 2006 Was halten denn die mechanisch bewanderten von den Laschenketten in der multitronic von Audi? Vor allem die Verbindung der Kettenglieder mit Wiegegelenken sieht interessant aus. Damit sind angeblich engere Kurvenradien möglich als mit herkömmlichen Ketten. Das kann aber so nicht stehen gelassen werden - eine Kette für CVT muß die Kraftübertragung durch Reibschluß übertragen, bei einer Laschenkette beim Radantrieb wird aber durch Formschluß die Kraft übertragen. Abgesehen davon kannst Du eine Laschenkette deutlich enger abbiegen als eine Kette eines CVT. Also irgendwie vergleichst Du da Äpfel mit Birnen lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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