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Geschrieben

Genau - das hat dann sogar noch den Vorteil, daß wennst beim Wheelie fahren das Vorderrad abbremst, beim wieder aufsetzten des Vorderrades gleich noch einmal ordentlich bremst - weil das Vorderrad ja auf Drehzahl gebracht werden muß, da gelingt dann sicher eine ordentliche Kurvenfahrt. :D

 

Ganz zu schweigen von der Schonung des vorderen Laufrades und Nabe.

 

lg, Supermerlin

Geschrieben
Genau - das hat dann sogar noch den Vorteil, daß wennst beim Wheelie fahren das Vorderrad abbremst, beim wieder aufsetzten des Vorderrades gleich noch einmal ordentlich bremst - weil das Vorderrad ja auf Drehzahl gebracht werden muß, da gelingt dann sicher eine ordentliche Kurvenfahrt. :D

 

Ganz zu schweigen von der Schonung des vorderen Laufrades und Nabe.

 

lg, Supermerlin

 

...das gfallt ma... :toll:

eigentlich könnt ich ma dann gleich vorderes rad und gabel sparn..dann wird das radl noch leicher :klatsch:

Geschrieben
Ja - hab ich ma auch schon überlegt, aber das wegfahren und stehenbleiben ist so blöd ohne Vorderradl.

 

lg, Supermerlin

 

...stimmt da hast du recht...

also könnma die theorie wida verwerfen :rolleyes::D

 

lg

dominik

Geschrieben
Falsch - es ist ganz egal ob die rotierende Masse hinten oder vorne ist - beim Beschleunigen mußt immer die gleiche Energie reinstecken, wurscht ob die höhere rotierende Masse vorne oder hinten montiert ist. :)

 

lg, Supermerlin

 

 

hm, na wurscht, dann bleibt immer noch das sensationelle gefühl, als outlaw mit mischbereifung herumzugurken und zumindest am hinterrad ein paar mikrogramm gespaart zu haben. :D;)

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