Leerlauf?

[Der Flachländer]

Hi!

 

Kennt jemand das Problem? Wenn ich mein bike auf meinem Reparaturständer habe und z. B. zum Kette schmieren an der Kurbel retour drehe, dann kommt irgendwie der Leerlauf nicht mit und die Kette hängt durch bis sie dann blockiert oder rausspringt.

[tommy d. p.]

kann sein, dass der freilauf an sich nicht mehr optimal funzt. dass heisst das die eine oder andere klinke schon abgenutz ist und daher ein wenig hängt.

 

wenn die nabe allerdings schon älter ist kann das öl im freilauf verdicken und die klinken festigen. die funktion ist dadurch auch eingeschränkt.

 

einfachste lösung: austausch des freilaufes

[aflicht]

Original geschrieben von tommy d. p.

...wenn die nabe allerdings schon älter ist kann das öl im freilauf verdicken...

is dir oba no nie passiert

 

falls da flachländer ka megawadl hat, (des unter den freiläufen ois serienkiller berüchtigt is) kann reinigen + ölen a scho wunder wirken

[Solid_Snake]

wie kommt man denn an den freilauf ran?

 

EDIT: bzw. beim treten piepst es sehr laut aus meinem hinterrad, der händler hat gmeint der freilauf is locker ... kann das sein? und wenn ja, wie kann ich den wieder festmachen?

[Potschnflicker]

Original geschrieben von Solid_Snake

wie kommt man denn an den freilauf ran?

 

EDIT: bzw. beim treten piepst es sehr laut aus meinem hinterrad, der händler hat gmeint der freilauf is locker ... kann das sein? und wenn ja, wie kann ich den wieder festmachen?

 

Um diese Frage beantworten zu können, wäre es hilfreich, zu erfahren, welche Nabe Du benutzst.

[Potschnflicker]

Original geschrieben von Der Flachländer

Hi!

 

Kennt jemand das Problem? Wenn ich mein bike auf meinem Reparaturständer habe und z. B. zum Kette schmieren an der Kurbel retour drehe, dann kommt irgendwie der Leerlauf nicht mit und die Kette hängt durch bis sie dann blockiert oder rausspringt.

 

Hier kann es mehrere Ursachen geben: Die von Tommy angesprochenen "verklebten" Sperrklinken (müßte aber auch beim Rollen auffallen: Hängt der obere Teil der Kette durch, wenn Du zum Treten aufhörst?).

 

Verbogenes Schaltauge: Steht das Schaltwerk wirklich gerade unter den Ritzeln?

 

Verstellte Schaltung: Beim Zurückkurbeln spannt zuerst die Schaltwerksschwinge den unteren Kettenteil, es löst eine Art Scaltmanöver aus (d. h. der Freilauf reagiert stark verzögert).

[Solid_Snake]

Original geschrieben von Potschnflicker

Um diese Frage beantworten zu können, wäre es hilfreich, zu erfahren, welche Nabe Du benutzst.

 

Ist ne LX nabe ...

[Potschnflicker]

Original geschrieben von Solid_Snake

Ist ne LX nabe ...

 

Vorgangsweise:

 

Ritzel runter, Achse ausbauen (linksseitigen Konus aufmachen, Achse nach rechts entfernen, auf Lagerkugeln achten), mittels 10 mm Inbusschlüssel die rohrförmige Schraube, die den Freilauf mit dem Nabengehäuse verbindet, festziehen; ggf. Freilaufkörper tauschen. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

[Solid_Snake]

Hm ... Da brauch ich aber einen Ritzelabzieher, oder wie sich das nennt ...?!