B&W Bike Bag

Die geräumige Transport-Tasche mit gutem Preis/Leistungs-Verhältnis im Praxistest.

Text: NoPain Fotos: NoPain, B&W, Reinhard Hörmann

Der Flugtransport des eigenen Fahrrads ist immer mit Aufwand und der Gefahr von Beschädigungen verbunden. Neben der Voranmeldung bei der Fluglinie und damit verbundenen zusätzlichen Kosten als Sperrgepäck muss das Rad zerlegt, sicher verpackt, zum Flughafen transportiert und rechtzeitig eingecheckt werden, bevor es nach einigen weiteren Stationen am Zielflughafen landet. Wie gut das Fahrrad dabei behandelt wird, hängt nicht von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Bodenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt. Ich gehe generell vom Schlimmsten aus und verpacke deshalb mein Trainings- oder Wettkampfrad immer in einem Radkoffer (z.B. B&W) oder einer gepolsterten Radtasche (z.B. Evoc).

Für unsere Reise nach Kreta bekamen wir von B&W International ihre brandneue "Bike Bag" zur Verfügung gestellt. Diese soll die Vorteile eines geräumigen und superstabilen Radkoffers mit jenen einer flexiblen und leichten Radtasche vereinen. Im folgenden ein Auszug von der B&W Homepage:

B&W Bike Bag

außen eine aus gepolstertem, hochreißfestem Nylongewebe gefertigte Tasche, schwarz
eine hohe Bodenwanne aus hochschlagzähem ABS-Material
hochwertiger 2-Wege-Reißverschluss
4 Leichtlaufrollen
zwei Trage - und eine Ziehschlaufe
in der Bodenwanne befindet sich das anti-shock-frame (a-s-f) und sorgt für die sichere Fixierung des Fahrradrahmens
2 integrierte Laufradtaschen 29"

Innenmaße: 1280 x 820 x 270 mm
Aussenmaße: 1320 x 840 x 390 mm
Gewicht: ca. 9 kg

Charter-Test: Hin- und Rückflug mit dem B&W Bike Bag

Nachdem die beiden hinteren großen Transportrollen mit je 5 Mini-Schrauben samt Muttern befestigt und der Anti-Shock-Frame für unser Testrad adaptiert wurde, ging alles recht flott. Rahmen aufgesteckt, mit eigenen Schnellspannern fixiert, Lenker verdreht, Sattelstütze versenkt - fertig. Zum Schutz des Schaltwerks sowie des Schaltauges legte ich einen mittleren Gang ein, um das Oberrohr wickelte ich etwas Schaumgummi.

Neben den beiden Laufrädern, die ich in den integrierten gepolsterten Laufradtaschen verstaute, fanden sogar noch zwei weitere Laufräder, die Trinkflaschen und eine Standpumpe locker Platz. Ich hätte sicherlich auch noch Schuhe, Helme, Werkzeug und Nahrung unterbringen können... aber ich wollte es nicht übertreiben.

Problemloser Hin- und Rückflug. Keine Beschädigungen außen oder innen.
Problemloser Hin- und Rückflug. Keine Beschädigungen außen oder innen.
Außenfach für Visitenkarte, zur schnellen Identifizierung des Großgepäcks.
Außenfach für Visitenkarte, zur schnellen Identifizierung des Großgepäcks.
Ich gehe immer auf Nummer sicher und schütze Ober- und Unterrohr mit Schaumgummi.
Ich gehe immer auf Nummer sicher und schütze Ober- und Unterrohr mit Schaumgummi.

Laufrad #1 (Mavic-Tasche befindet sich natürlich nicht im Lieferumfang)
Laufrad #1 (Mavic-Tasche befindet sich natürlich nicht im Lieferumfang)
Laufrad #2 in der integrierten B&W-Tasche
Laufrad #2 in der integrierten B&W-Tasche
Laufrad #3
Laufrad #3
und Laufrad #4 in der zweiten integrierten Tasche
und Laufrad #4 in der zweiten integrierten Tasche

Werkzeug und Schnellspanner finden in einem Innenfach Platz.
Werkzeug und Schnellspanner finden in einem Innenfach Platz.
Neben der Standpumpe bietet die Tasche ausreichend Platz für Schuhe, Helm, Flaschen, etc.
Neben der Standpumpe bietet die Tasche ausreichend Platz für Schuhe, Helm, Flaschen, etc.
Übertreiben sollte man es dennoch nicht - zu viele lose Gegenstände könnten herumkugeln und den Rahmen beschädigen.
Übertreiben sollte man es dennoch nicht - zu viele lose Gegenstände könnten herumkugeln und den Rahmen beschädigen.

Rahmen und Gabel werden am Anti-Shock-Frame befestigt.
Rahmen und Gabel werden am Anti-Shock-Frame befestigt.
Die Schnellspanner befinden sich nicht im Lieferumfang.
Die Schnellspanner befinden sich nicht im Lieferumfang.
Der Frame kann im Prinzip für jedes Rad adaptiert werden. Dabei sollte man darauf achten, dass das große Kettenblatt nicht unter dem Rahmengestell herausragt.
Der Frame kann im Prinzip für jedes Rad adaptiert werden. Dabei sollte man darauf achten, dass das große Kettenblatt nicht unter dem Rahmengestell herausragt.
Die leere Tasche nimmt viel weniger Platz weg als ihr großer Bruder, das B&W Bike Case.
Die leere Tasche nimmt viel weniger Platz weg als ihr großer Bruder, das B&W Bike Case.

Fazit

B&W Bike Bag
Modelljahr:	2012
Testdauer:	1 Flugreise (Hin- und Rückflug)
+	Abmessungen und Gewicht
+	stabile Bodenwanne
+	benötigt weniger Stauraum als ähnlich große Koffer/Taschen
+	gute Innenpolsterung
+	Anti-Shock-Frame zur sicheren Fixierung des Rahmens
+	integrierte Laufradtaschen (29")
o	Rollen müssen selbst angeschraubt werden
-	keine Schnellspanner dabei
BB-Urteil:	Geräumige Transport-Tasche mit gutem Preis/Leistungs-Verhältnis
Preis:	€ 229,- (Bikeboard.at Online Shop inkl. Zustellung)

Klarer Start-Ziel-Sieg der neuen Bike Bag. Trotz ähnlicher Features (Anti-Shock-Frame, Transportrollen, etc.) ist sie deutlich leichter und einfacher im Handling als ihr großer Bruder, das Bike Case.

Es lassen sich Bikes mit Laufradgrößen bis 29" darin verpacken - bei Rennrädern bleibt genügend Platz für zusätzliche Laufräder und Zubehör.

Die großen Rollen vereinfachen den Transport vor Ort, und einmal zusammengefaltet überzeugt sie mit geringem Packmaß im Mietauto, Hotelzimmer oder im eigenen Keller.

Etwas mühsam fand ich nur den Zusammenbau der Transportrollen und das Fehlen der Schnellspanner. Die weißen Distanzhülsen stecken im A-S-Frame recht lose und können jederzeit herausfallen. Um einem eventuellen Verlust vorzubeugen, schlage ich vor, sie mit Klebeband oder alten Schnellspannern zu fixieren.

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