Im Hotel angekommen, werde ich prompt mit 1A-Material ausgestattet. Mein Bike für die kommenden Tage ist ein Rotwild X1 mit DT Swiss M210-Dämpfer, der neuen DT Swiss EXM 150-Gabel mit Torsionbox und den Schwalbe Nobby Nic Tubeless-Gummis auf DT Swiss XM1550 Tricon-Laufrädern, die wir in diesem Jahr auch auf einem unserer Redaktionsbikes im Langzeittest fahren werden.

Am Rennrad sorgen Schwalbe Ultremos auf einem RRC Tubular-Laufradsatz für bestmöglichen Grip und Stabilität auf schneematschigem Untergrund. Die Kombination mit dem dezent schwarz-weiss-roten Rotwild Rennradrahmen sorgt auch für die nötige Optik vor südländischen Kaffees und Eisdielen.

Als geübter und psychisch gefestigter Biker sehe ich den Dingen gelassen entgegen. Klar, der Trail soll schwierig sein, aber die 150 mm Federweg werden wir doch nicht wirklich brauchen - und außerdem: Was heißt schon schwierig? Oder hätten mich Silvans spektakuläre Freeride-Fotos hoch über den Schweizer Gletschern warnen sollen? Ach was, wir sind doch auf Meereshöhe und überhaupt.
Die ersten engen Kurven am Singletrail schaffen Vertrauen. Die EXM 150-Gabel in Kombination mit dem M210-Dämpfer, beides perfekt auf mein Gewicht abgestimmt, erinnern mich fast ein wenig an das Fahrwerk einer 250er-Motocross. Keine unerwarteten Reaktionen, sehr sensibles Ansprechverhalten, komfortabel aber nie schwammig - die Ingenieure von DT haben bei der Komplettüberarbeitung der Gabel ganze Arbeit geleistet.

DT Swiss zählt sicher zu den mutigsten und innovativsten Unternehmen der Branche. Das zeigt auch die Firmengeschichte, in der immer wieder vermeintlich gesättigte Märkte mit neuen Ideen vom Quereinsteiger DT "aufgemischt" wurden. Kein Wunder, wenn von der Presse- und Marketingabteilung bis zur Produktentwicklung und dem Designer am CAD-Rechner Radsport-Enthusiasten am Werk sind, die den Sport leben und die eigenen Produkte immer wieder aufs Neue hinterfragen und weiter optimieren.

Die neuen Tricon-Laufräder sind ein Beispiel für die Perfektion, mit der die Entwicklung von DT Swiss-Produkten vorangetrieben wird. Zwar zählen sie nicht zu den leichtesten MTB-Laufrädern, bieten dafür aber jede Menge innovativer Technik, die dem Laufrad zu einem sehr guten Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht verhilft. Viele dieser Detaillösungen werden wir auch bei zukünftigen DT Swiss-Laufrädern sehen. Das beginnt bei der Tubless-kompatiblen, geschlossenen Felge, geht über das Star-Ratchet-System mit variabler Achs- und Rotorkonfiguration bis hin zu Feinheiten wie den Torx-Nippel für die bessere Kraftübertragung des Justierungs-Werkzeugs. Die Speichen sind beidseitig verschraubt, was die Lastspitzen minimiert, da kein Spiel mehr zwischen Nabenkörper und Speiche besteht. Highlight und optisch am Auffälligsten ist natürlich die zweiteilige Nabe, die die Lagersitze spannungsfrei halten soll. Bei herkömmlichen Naben wird die Einpresstoleranz des Lagers durch den Zug der Speichen nach außen mitbestimmt. Das bedeutet in der Praxis immer einen Kompromiss.

Das beim Tricon System spannungsfrei gehaltene und somit präziser eingepasste Lager sorgt für besseren Rundlauf und erhöht die Haltbarkeit der Lager.

Wir werden im Laufe der Saison die XM1550 Tricon testen und weiter berichten. Seit 2005 haben wir einen Satz DT Swiss Laufräder (XR 4.1d mit DT 240s Nabe) am Bike im Einsatz, der mittlerweile tausende harte Kilometer geschluckt hat - und das, ohne ein einziges Mal nachzentriert worden zu sein!

Alle Details zu den neuen Tricon Laufrädern für MTB und Rennrad

Dass Schwalbe und DT Swiss dieses Ride Camp 2010 gemeinsam veranstaltet haben, ist kein Zufall. Verbindendes Element der beiden Firmen ist nicht nur die Arbeit rund um das Rad; beide sind auch Unternehmen mit hoher Tradition und Spezialisierung. Schwalbe fertigt als einer der wenigen Reifenhersteller ausschließlich Fahrradreifen, diese aber mit Passion und in allen erdenklichen Variationen. Vom Spike über spezielle BMX-, 29" Cross- oder Trekking-Reifen bis hin zum High-End Tubular-Rennradreifen.

Der von uns getestete Nobby Nic geht 2010 in die nächste Runde. Mit vielen Detailverbesserungen haben es die Schwalbe-Ingenieure geschafft, den Rollwiderstand im Vergleich zum Vorgängermodell um 15% zu reduzieren. Am schnellen, wendigen Test-Trail auf schneematchig-schlammigem Untergrund zeigt er keine Schwächen und lässt sich schön kontrolliert um die Kurven drücken.

Für Profis oder ambitionierte Hobbyfahrer mit eigenem Mechanikerstab gibt es heuer auch den Rennrad-Schlauchreifen Ultremo HT (Handmade Tubular). Neu auch die beiden 29" Versionen der bekannten Klassiker Rocket Ron und Nobby Nic. Die 26" Version des Ronalds gibt's heuer auch in avantgardistischem Weiss.