E-Hardtail vs. E-Fully

Starres Heck, Rahmen meist aus Aluminium und nur selten in Carbon, dazu Federgabeln mit 100 bis 130 mm Federweg - mehr ist (in der groben Theorie) an einem guten Hardtail nicht dran. Die jüngste Flut an voluminösen 27.5 x 2.6/2.8 Reifen macht wohl an keinem anderen Fahrradkonzept mehr Sinn als am E-Hardtail respektive an dessen Hinterhand. E-Hardtails sind ob ihrer Konstruktion meist deutlich leichter als ihre vollgefederten Brüder. Ein Vorteil, der sich nicht nur während der Fahrt, sondern auch im Handling zwischen Autotransport, Wohnung und Keller positiv bemerkbar macht. Denn auch wenn man es nicht glauben mag: zwischen 21 und 25 kg können Welten liegen, versucht man den elektrifizierten Hobel über Treppen oder Kofferraumkanten zu wuchten. Außerdem bieten Hardtails so gut wie immer, auch ohne integrierte Akkulösungen, eine Möglichkeit zur Flaschenhalter-Montage. Durch den Wegfall von Dämpfer und Umlenkung bleibt den Entwicklern meist auch die Möglichkeit, den Rädern mehr Überstandshöhe zu erlauben - gut vor allem für kleinere Piloten und Pilotinnen.

Bergab und hier vor allem am echten Trail trennt sich dann doch relativ rasch die Spreu vom Weizen. Auf klassischen Waldwegen mit vereinzelten Wurzelteppichen und moderatem Gefälle macht das agile Hardtail Laune. Doch wer auf Tour gern mal etwas anspruchsvolleres Gelände unter die Räder nimmt, vor steilen Stufen und verblocktem Terrain nicht zurückschreckt oder umgekehrt einfach ob seines Fahrkönnens nach Sicherheitsreserven sucht, hat mit dem E-Fully die besseren Karten auf der Hand. Lange Gabeln und vor allem echter Federweg am Hinterbau verzeiht bereitwillig Fahrfehler und kleine Unachtsamkeiten, die am Hardtail wohl in Stürzen oder Defekten enden würden.

Bergab sei ein E-Fully also zwei Fahrertypen ganz besonders ans Herz gelegt: einerseits erfahrenen Piloten, die es bergab richtig krachen lassen wollen, andererseits aber auch Einsteigern und unsicheren Fahrern, die für ihre ersten Gehversuche im Gelände nach etwas Sicherheit suchen. Ein E-Hardtail bietet sich für gemäßigten Abfahrten und wirklich leichte Trails für jedermann an. Werden die Trails technischer und verblockt, profitieren vor allem gute Fahrer von der Wendigkeit und Leichtigkeit moderner E-Hardtails.

Das Angebot an offiziellen MTB-Wegen in unseren Breiten ist enorm, meist aber auf Forststraßen begrenzt. Doch wenn man sich ehrlich im eigenen Bekanntenkreis umsieht, ist es genau das, was der Großteil der MTB-Community aktuell betreibt. Nach Feierabend gemütlich über geschotterte Waldautobahnen raus in die Natur und weg von der Hektik des Alltags. Oben am Berg dann ein schöner Aussichtspunkt, oder - noch besser - eine gemütliche Hütte und ein entspanntes Bier mit Freunden. Und dann vor Sonnenuntergang wieder auf selber oder ähnlicher Route bergab. Es geht um das Bewegen in der Natur und das Erlebnis an sich - ob ein Trail ins Tal führen würde oder nicht, ist tatsächlich egal. Eindeutiges Herzblatt? Das E-Hardtail.

Die großen Berge waren in den vergangenen Jahren eine zu große Hürde. Job und Familie nehmen einfach zu viel Zeit in Anspruch, um fit genug für lange Anstiege zu sein. Mit dem E-MTB kann die (alte) Leidenschaft nun mit viel weniger Leid und mehr Spaß wieder aufgegriffen werden. Die zusätzlichen Watt der E-Bikes beruhigen den inneren Schweinehund und senken die Hürde zur Herausforderung Gipfelsieg. Oben angekommen, ist man durchaus nicht abgeneigt, sich wie in früheren Zeiten an dem einen oder anderen Trail zu versuchen. Schließlich verdient man sich im Schweiße des Anstiegs die Freuden der Abfahrt. Und auf Trail ist es - vorausgesetzt Streckenwahl und Fahrkönnen gehen Hand in Hand - immer abwechslungsreicher als auf der Forstautobahn. Hier sollte man vor allem ehrlich zu sich selbst sein. Wenn vor der eigenen Haustüre schlichtweg Wald- und Wiesen-Trails das Bild dominieren, muss es nicht gleich das vielleicht optisch immens reizvolle E-Enduro aus der Werbung sein. Tatsächlich kann ein Rad auch zu potent für einen Trail sein und das Erlebnis vielleicht sogar langweiliger machen. Wer also auf einfachen Wegen und Trails zwischen S0 und S1 sein Zuhause findet oder finden will, dem genügt ein gut gemachtes, agiles E-Hardtail locker. Wer hingegen den Wunsch verspürt, anspruchsvolleres Geläuf unter die Räder zu nehmen, an seiner Fahrtechnik zu feilen und einen Schritt voran zu machen, kommt um das fehlerverzeihende E-Fully kaum herum.

Das Mountainbike begleitet oder bestimmt die Freizeitgestaltung seit Jahren, aber aus vielerlei Gründen - Neugier, Zeitbudget, Fitnesszustand, Alter, bloße Faulheit (wir finden, man sollte sich nie selbst belügen ;) ) - wird der künstliche Rückenwind immer interessanter. Die Touren dürfen ruhig ausgedehnt und abwechslungsreich sein. Vor allem in den Monaten mit wenig Tageslicht lässt sich am E-MTB noch eine Feierabendrunde durchbringen, wo das Bio-Bike im Keller bleiben müsste. Je nach Hausstrecke und Vorlieben gestaltet sich auch hier die Frage nach E-Fully oder E-Hardtail wohl am komplexesten. Wer ohnehin viele Kilometer in den Beinen hat, weiß meist ganz genau, wonach er sucht. Allerdings sei erwähnt, dass gerade für gute Fahrer ein trailtaugliches Hardtail für die schnelle Feierabendrunde ideal scheint. Denn damit werden alte, vielleicht langweilig gewordene Passagen wieder zur Herausforderung und die breiten Plus-Reifen gestalten das Fahrverhalten und "Durchgerüttel" deutlich angenehmer, als man es von antiquierten Hardtail-Zeiten vielleicht noch im Hinterkopf haben mag. Gerade in technischen Passagen ist es oft ein großer Spaß und geduldige Fahrtechnikschule, tastet man sich am wendigen Hardtail mit sauberer Technik durch Spitzkehren, über Stufen und durch Steinfelder. Außerdem hat die "Einfachheit" des Hardtails seinen ganz besonderen Reiz - sowohl bergauf, als auch bergab. Je technischer die Hausrunde oder das Wochenend-Revier, desto näher sollte man sich dem E-Fully fühlen.

Ganz klar - wer auf Druck bergauf und bergab durch die Wälder heizen, Forstraßen nur als Zubringer zum nächsten Trail und das E-Bike als Erweiterung des Aktionsradius und zur Maximierung der Tiefenmeter nutzen möchte, sollte zum maximalen Federweg greifen. E-Enduro heißt hier die eindeutige Marschrichtung. Federweg satt, idealerweise progressive Geometrie, vielleicht sogar ein Laufradmix aus 27.5 und 29" und ein kräftige Motor lassen mit und gegen die Gravitation das Grinsen kaum aus dem Gesicht schwinden.

E-Hardtail oder E-Fully - welcher Elektro-Hobel ist euer Herzblatt?

• Bären Peak e-MTB Hardtail First Ride
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