Focus Jam² 2022

„Find your happy place“: Mit dem neuen Jam² machen die Jungs von Focus schon mit dem eröffnenden Werbeslogan keinen Hehl aus dem Zweck des E-Fullys. Der 150-mm-Twentyniner soll Spaß für jedermann bieten und dabei Einsteigern genauso motivierend zur Seite stehen wie erfahrene Rider über Hometrails und zu entlegenen Gipfeln begleiten.
Einmal mehr die Eierlegende Wollmilchsau, also. Allerdings eine jener seltenen Wollsäue, die bodenständig, ehrlich und nicht als übermotivierter Superlativ aus der Marketingabteilung purzeln.
Moderne, aber massentaugliche Geometrie, robuste Auslegung, ein vergrößerter Akku aus Eigenentwicklung und ein Systemgewicht von bis zu 150 kg trotz ASTM Cat. 4 Freigabe - das Jam² will ein breites Publikum ansprechen und schmückt sich lieber mit smarten Details denn großen Sprüchen.
„Wir glauben, dass E-MTBs die Kraft haben, Menschen glücklicher zu machen, als sie es je zuvor waren“, führt Focus aus. „Wir bauen sie nicht dazu, um Rennen zu gewinnen, oder schneller zu sein als jeder sonst - wir bauen sie, weil sie Menschen zum Lachen bringen“.

Die Serienräder der Stuttgarter wird man wohl nie an vorderster Front der geometrischen Extreme sehen. Focus-Bikes sollen Spaß bringen. Und zwar nicht einzig für den verschwindend geringen Anteil an Fahrern auf EWS-Niveau, sondern für Piloten aller Könnens-Stufen. Und hier sind nun mal ausgewogene Geometrien der Schlüssel zum Erfolg.
Geometrien, die ein möglichst breites Band an Fahrstilen und Geschwindigkeiten abdecken, den Fahrer nicht permanent in Angriffsposition zwingen und die auch bei weniger Druck am Vorderrad berechenbar bleiben. Dass Focus diese Brücke behände zu schlagen weiß, haben sie bereits mit Thron und Jam im Bikeboard-Test bewiesen. Mit dem Jam² fällt nun der Vorhang für ein weiteres vielversprechendes Bike der aufstrebenden Stuttgarter.

Hinter dem unscheinbaren "hoch zwei" versteckt sich bei Focus stets ein Motor samt zugehörigem Akku. Hier macht auch das fürs MY22 komplett neu gezeichnete Jam² (sprich: Jam "square") keine Ausnahme.
Motorseitig setzt die Modellfamilie auf Shimanos bewährtes EP8-System. Die bei Shimano aktuell ab Werk maximal mögliche Akku-Kapazität von 630 Wh umgeht man allerdings mit einer Eigenlösung. Der Akku im Unterrohr des Jam² beherbergt damit stolze 720 Wh. Wie in der Autoindustrie gängig, setzt man dabei auf Batteriezellen des Typs 21700.
Doch der Akku am Focus befeuert nicht nur den Motor und (falls nachträglich eingebunden) die Beleuchtung. Dank USB-C Ladeoption direkt am Hauptschalter des Bikes kann dieser auch als Power-Bank für Smartphone oder GPS-Gerät zweckentfremdet werden.
Muss der Akku zum Laden aus dem Rahmen, lässt sich dieser trotzt seiner Integration mit nur einem zu lösenden Bolzen entnehmen. Wer den Akku direkt im Bike laden kann und möchte, der findet den dazu nötigen Anschluss am unteren Ende des Unterrohrs.

Apropos Unterrohr: Dieses ist, wie der gesamte Rahmen des Jam², aus Highend-Aluminium gefertigt und weist einen kaum merklichen Schwung weg vom Vorderreifen auf. Dieser ist kein subtiles Design-Statement, sondern dem letzten Feinschliff der passenden Geometrie geschuldet - und macht gleichzeitig den ebenfalls geschwungenen Akku zum Einzelstück.
Jam² ist auf 29" Laufräder (Reifen bis 2.6") und Gabeln mit 150 mm Federweg optimiert. Der F.O.L.D. Hinterbau gibt ebenso viel Federweg frei und hebt das Jam² 2022 optisch stark vom Vorgängermodell ab. Der bisher parallel zum Sitzrohr stehend eingebaute Dämpfer liegt nun unter dem Oberrohr. Dadurch konnte nicht nur die Kinematik verändert, sondern auch die Sitzrohrlänge verkürzt werden. Die Vorteile: Ein tieferer Schwerpunkt, mehr Raum für längere Dropper sowie eine verringerte Überstandshöhe für ein besseres Handling in technischen Gelände.

Hinter dem Kürzel F.O.L.D. versteckt sich eine Kinematik, welche sowohl erfahrenen Piloten als auch Einsteigern in die Karten spielen soll. Einerseits liegt der Hauptdrehpunkt sehr nah am Mittelpunkt des Tretlagers, was den Anti-Squat-Wert bei ungefähr 100 landen lässt. In einfachen Worten ausgedrückt: Das Jam² soll mit wenig Pedalrückschlag effizient klettern und besonders in technischen Anstiegen konstante Traktion generieren.
Bergab sollen erfahrene Biker durch die linear-progressive Kennlinie ein aktives Fahrgefühl erleben, Einsteiger durch viel Feedback und das versprochen sensible Ansprechen ein Plus an Kontrolle bekommen.
Zugeständnis an die Haltbarkeit: Damit Matsch und Wasser den Verschleiß nicht übermäßig verstärken, sind die meisten Lager an den Drehpunkten des Hinterbaus doppelt gedichtet.

Sämtliche Leitungen und Züge verschwinden dank C.I.S. Kabelintegration direkt über den Vorbau im Rahmen und laufen über dem Batteriefach im Unterrohr. Ein Gabelanschlag hinter dem voluminösen und steifen 1.8" Steuerrohr schützt den auf 150 kg zugelassenen Rahmen, im Sattelrohr finden Stützen mit robusten 34,9 mm Platz.
Und sollte man einen Dämpfer mit Ausgleichsbehälter fahren (wollen), lässt sich der dazu nötige Raum mittels speziellen Adapter für den Flaschenhalter schaffen. Dieser verändert die Positionierung der Flasche und hält den Dämpfer auf Distanz.
Übrigens: weil ein nicht zu verleugnender Anteil an E-MTBs nebst Schutzblechen auch mit Seitenständern durch die Berge rollt: Am Jam² findet sich eine versteckte Möglichkeit, einen winzigen Adapter am hinteren Ausfallende zu montieren. Damit lassen sich, so gewünscht, alle gängigen 18 mm Ständer verbauen.

Übrigens kommen alle Bikes mit Srams neuem, universellen UDH Schaltauge. Und der nun deutlich besser als bisher fixierte Kettenstrebenschutz absorbiert durch seine grobe Rillenstruktur einen großen Teil der Energie der schlagenden Kette und sorgt so auch in ruppigen Downhills für "klapperfreie" Fahrt.