Merida Big.Nine & Big.Seven 2017

Niedriges Gewicht, Wünsche und Sorgen der Multivan Merida Biking Teamfahrer, verpackt in ein attraktives Design. Merida investierte viel Zeit, um die neuen XC-Hardtails Big.Nine (29") und Big.Seven (27,5") für 2017 hinsichtlich Steifigkeit, Geometrie und Komfort dorthin zu bringen, wo sie Entwickler und Teamfahrer wollten.

Der Fokus der neuen Hardtails liegt ganz klar im XC- und schnellen Marathon-Einsatz. Um mehr Druck aufs Vorderrad bringen zu können, wurde das Steuerrohr gegenüber dem Vorgängermodell um 10 mm gekürzt. Die Kettenstreben schrumpften um 7 mm und der Reach wuchs um ganze 25 mm. In Kombination mit kürzeren Vorbauten platziert dies den Fahrer tiefer "im" Rad, was sich im Handling positiv niederschlägt.

Das Flexstay genannte hintere Rahmendreieck funktioniert ähnlich einer Plattfeder, und soll den Fahrkomfort verbessern, wie auch allzu ruppigen Downhills etwas die Spitzen nehmen. Um Fahrern die Option auf hydraulische Sattelstützen offen zu lassen, wuchs das Sitzrohr auf 30,9 mm an. Mit der Merida Team S-Flex Sattelstütze und derem vergrößerten vertikalen Flex versucht man der höheren Steifigkeit entgegenzuwirken.

Beide Laufradgrößen wird es künftig in zwei Carbonqualitäten und einer Aluminiumversion geben. 900 g bringt das Flaggschiff-Rahmenset CF5 29" in Größe M auf die Waage. Inklusive aller Beschläge, Protektoren und Steckachse sind es immer noch nur 1.005 g. Um möglichst leicht zu bleiben, bekommen die CF5 Rahmen ein besonders aufwendiges Carbonlayup, und verzichten konsequent auf Umwerfer. CF3 und Lite hingegen können auch 2-fach gefahren werden. Hinsichtlich Geometrie und Features gibt es keinen Unterschied zwischen den Modellen.