Passwort vergessen?
Größe: 180 cm Schrittlänge: 85 cm Gewicht: 73 kg Fahrstil/-können: Gemütlicher Allround-Mountainbiker, gerne auch knackig bergab
Rennrad & Gravel: Das Abenteuer steht im Vordergrund
Pivot Cycles erweitert das Shuttle-Sortiment für 2026 um das Shuttle AMP'd. Das neue E-Mountainbike ist klar auf ruppige Strecken und schnelle Abfahrten ausgerichtet: 150 mm Federweg am Heck, 160 mm an der Front, dazu serienmäßig eine Mischbereifung aus 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten.Basis ist ein neues Carbon-Chassis mit DW-Link-Hinterbau, das die Antriebsleistung effizient in Vortrieb umsetzen und dabei gleichzeitig Traktion sowie eine hohe Effizienz bergauf liefern soll. Bei den Ausstattungen setzt Pivot durchwegs auf stabile Enduro-Komponenten - je nach Build mit Fox oder RockShox.
This bike is insane - so much fun! Super verspielt, leicht, und dabei voller Reserven. Die Power ist unvorstellbar und gleichzeitig so kontrolliert.
Herzstück des Shuttle AMP'd ist das Avinox-M2S-System. Pivot nennt bis zu 130 Nm Drehmoment und eine Spitzenleistung von 1300 Watt; für kurze Zeit steht ein Zusatzschub-Modus mit 150 Nm bereit. Der integrierte Akku kommt auf 800 Wh. Bedient wird das System über ein OLED-Display mit Touch-Funktion plus Bedieneinheiten links und rechts am Lenker.Spannend ist die enge Verzahnung mit der Schaltung: Alle Varianten setzen auf SRAM Eagle Transmission. Dabei wird das Schaltwerk direkt aus dem Bike-Akku versorgt. In Kombination mit Avinox "SmoothShift" soll das vor allem beim Schalten unter Last Vorteile bringen, außerdem sind Schaltvorgänge so auch ohne Pedalieren möglich. Selbst wenn der Hauptakku einmal leer werden sollte, bleibt immer eine gewisse Restkapazität für die Schaltung reserviert, damit diese - zumindest in der Theorie - immer genügend Energie zur Verfügung hat.Beim Laden unterscheiden sich die Varianten: Team- und Pro-Build werden mit einem 508-W-Schnelllader ausgeliefert, der das Nachladen zwischen zwei Abfahrten erleichtern soll. Der Ride-Build kommt mit einem schwächeren Ladegerät.
Pivot setzt beim Shuttle AMP'd konsequent auf die Mischbereifung, um agiles Handling mit mehr Freiraum am Hinterrad zu kombinieren - auch im Hinblick auf die kleinste Rahmengröße. Wer lieber klassisch unterwegs ist: Für alle Größen außer XS ist eine Umrüstung auf 29 Zoll vorne und hinten vorgesehen, umgesetzt über einen Geometrie-Flip-Chip.Pivot setzt auf eine eigene Fertigung, die es ermöglicht, das Carbon-Layup des Rahmens je nach Größe unterschiedlich anzupassen und abzustimmen ("size specific ride tuning"). Beim Gewicht liegt das Shuttle AMP'd bei ca. 21,3 kg fürs Team-Bike in Größe Large.
Das Shuttle AMP'd wird in den Größen XS bis XL angeboten. Die Geometrie ist auf ein modernes Enduro-Fahrgefühl ausgelegt, mit flachem Lenkwinkel und steilem Sitzwinkel; über den Flip-Chip lässt sich das Setup zwischen "Low" und "High" variieren. Bei XS bleibt es beim Mullet-Konzept, die größeren Größen können alternativ als 29er gefahren werden.
Die TEAM-Variante ist als Spitzenmodell positioniert. Pivot kombiniert hier ein Fox-Fahrwerk aus der Factory-Linie mit Carbonlaufrädern von DT Swiss und setzt bei der Bremse auf die Maven in der Ultimate-Ausführung. Dazu kommt das Schnellladegerät, das laut Hersteller deutlich flotter lädt als der Standard. Unterm Strich ist das die Variante für alle, die die teuerste Ausstattung nicht wegen eines einzelnen Bauteils wollen, sondern weil das Gesamtpaket im harten Einsatz möglichst wenig Kompromisse eingehen soll.In der Detailausstattung sticht beim TEAM-Modell der Mix aus Fox Factory (38/Float X), Carbon-Laufrädern und der Top-Version der Maven-Bremse heraus. Dazu passt das Schnellladegerät als praktisches Extra, wenn das Rad oft und lange bewegt wird.
Beim PRO setzt Pivot auf RockShox: Vorn arbeitet eine Zeb Ultimate, hinten ein Super Deluxe Ultimate. Auch hier bleibt es bei der Transmission-Schaltung samt Avinox-Integration und kräftigen Maven-Bremsen - allerdings in einer darunter angesiedelten Ausführung. Damit zielt das PRO auf Fahrerinnen und Fahrer, die das Avinox-Paket und die Enduro-Ausrichtung wollen, beim Material aber eher auf ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis achten als auf jede Premium-Option.Das PRO-Modell kombiniert das Avinox-System mit RockShox-Fahrwerk und einem robusten DT-Swiss-Hybrid-Laufradsatz. Beim Laden bleibt es ebenfalls beim Schnellladegerät - ein Hinweis darauf, dass Pivot diese Variante als "viel fahren, viel laden" gedacht sieht.
Das RIDE repräsentiert den Einstieg in die Shuttle-AMP'd-Welt. Pivot setzt hier auf Fox Performance (38/Float X) und einen Alu-Laufradsatz, hält aber am Grundkonzept fest: 150/160 mm Federweg, Mullet-Setup und Transmission-Schaltung mit Avinox-Anbindung. Beim Laden gibt es eine klare Abgrenzung nach unten, denn das RIDE kommt mit einem schwächeren Ladegerät. Für alle, die nicht dauernd auf Schnellladung angewiesen sind, dürfte das im Alltag aber auch absolut ausreichen.Im RIDE-Paket bleibt die Plattform ident, die Ausstattung wird aber pragmatischer: Fox Performance statt Factory, Alu statt Carbon und ein einfacheres Ladegerät. Damit ist das Shuttle AMP'd preislich zwar immer noch happig, aber doch ein wenig zugänglicher, ohne die Grundidee des kräftigen Avinox-Antriebs und der kompletten Transmission-Integration gänzlich aufzugeben.
Verspielter als das Shuttle LT, aber härter im Nehmen als das Shuttle AM
Mit dem Shuttle AMP'd zeigt Pivot, wozu das neue Avinox M2S System in der Lage ist, wenn es auf ein entsprechend potentes Chassis trifft.Es setzt einerseits mit der hauseigenen DW-Link-Kinematik auf ein sehr ausgereiftes Fahrwerk, in dem zwei Jahrzehnte Erfahrung stecken, andererseits kommt mit dem Avinox M2S und dem großen 800 Wh-Akku ein Partner ins Haus, der neben gutem Leistungsgewicht auch hohe Reichweite und ordentlich Schub garantieren soll. Das Mullet-Setup soll am Trail für lebendiges Handling sorgen. Spannend sind vor allem auch die enge SRAM-Integration mit der Möglichkeit, im Rollen und ohne Pedalieren zu schalten, sowie der Akku, der auch zur Versorgung der Komponenten wie Schaltung oder Licht dient - Reservetank inklusive. Clevere Details wie die Möglichkeit, mittels Flip-Chip das Fahrwerk auf 29" vorne und hinten umzustellen, die Avinox Traktionskontrolle oder das für jede Rahmengröße optimierte Carbon-Layup zeugen von jeder Menge Liebe zum Detail und runden das High-End Gesamtpaket würdig ab.Wir freuen uns jedenfalls jetzt schon auf den ersten Test in heimischen Gefilden.Alle Infos zum neuen Shuttle AMP'd
In wenigen Minuten gratis inserieren – mit Fotos, Preis und Spion-Reichweite in der Bikeboard-Community.
Alle Kommentare (7) im Forum
