Neues Pivot Shuttle AMP'd 2026

Pivot Cycles erweitert das Shuttle-Sortiment für 2026 um das Shuttle AMP'd. Das neue E-Mountainbike ist klar auf ruppige Strecken und schnelle Abfahrten ausgerichtet: 150 mm Federweg am Heck, 160 mm an der Front, dazu serienmäßig eine Mischbereifung aus 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten.
Basis ist ein neues Carbon-Chassis mit DW-Link-Hinterbau, das die Antriebsleistung effizient in Vortrieb umsetzen und dabei gleichzeitig Traktion sowie eine hohe Effizienz bergauf liefern soll. Bei den Ausstattungen setzt Pivot durchwegs auf stabile Enduro-Komponenten - je nach Build mit Fox oder RockShox.

Pivot setzt beim Shuttle AMP'd konsequent auf die Mischbereifung, um agiles Handling mit mehr Freiraum am Hinterrad zu kombinieren - auch im Hinblick auf die kleinste Rahmengröße. Wer lieber klassisch unterwegs ist: Für alle Größen außer XS ist eine Umrüstung auf 29 Zoll vorne und hinten vorgesehen, umgesetzt über einen Geometrie-Flip-Chip.
Pivot setzt auf eine eigene Fertigung, die es ermöglicht, das Carbon-Layup des Rahmens je nach Größe unterschiedlich anzupassen und abzustimmen ("size specific ride tuning"). Beim Gewicht liegt das Shuttle AMP'd bei ca. 21,3 kg fürs Team-Bike in Größe Large.

Die TEAM-Variante ist als Spitzenmodell positioniert. Pivot kombiniert hier ein Fox-Fahrwerk aus der Factory-Linie mit Carbonlaufrädern von DT Swiss und setzt bei der Bremse auf die Maven in der Ultimate-Ausführung. Dazu kommt das Schnellladegerät, das laut Hersteller deutlich flotter lädt als der Standard. Unterm Strich ist das die Variante für alle, die die teuerste Ausstattung nicht wegen eines einzelnen Bauteils wollen, sondern weil das Gesamtpaket im harten Einsatz möglichst wenig Kompromisse eingehen soll.

In der Detailausstattung sticht beim TEAM-Modell der Mix aus Fox Factory (38/Float X), Carbon-Laufrädern und der Top-Version der Maven-Bremse heraus. Dazu passt das Schnellladegerät als praktisches Extra, wenn das Rad oft und lange bewegt wird.

Team XX Eagle Transmission

Beim PRO setzt Pivot auf RockShox: Vorn arbeitet eine Zeb Ultimate, hinten ein Super Deluxe Ultimate. Auch hier bleibt es bei der Transmission-Schaltung samt Avinox-Integration und kräftigen Maven-Bremsen - allerdings in einer darunter angesiedelten Ausführung. Damit zielt das PRO auf Fahrerinnen und Fahrer, die das Avinox-Paket und die Enduro-Ausrichtung wollen, beim Material aber eher auf ein ausgewogenes Preis-Leistungs-Verhältnis achten als auf jede Premium-Option.

Das PRO-Modell kombiniert das Avinox-System mit RockShox-Fahrwerk und einem robusten DT-Swiss-Hybrid-Laufradsatz. Beim Laden bleibt es ebenfalls beim Schnellladegerät - ein Hinweis darauf, dass Pivot diese Variante als "viel fahren, viel laden" gedacht sieht.

PRO X0 EAGLE TRANSMISSION

Das RIDE repräsentiert den Einstieg in die Shuttle-AMP'd-Welt. Pivot setzt hier auf Fox Performance (38/Float X) und einen Alu-Laufradsatz, hält aber am Grundkonzept fest: 150/160 mm Federweg, Mullet-Setup und Transmission-Schaltung mit Avinox-Anbindung. Beim Laden gibt es eine klare Abgrenzung nach unten, denn das RIDE kommt mit einem schwächeren Ladegerät. Für alle, die nicht dauernd auf Schnellladung angewiesen sind, dürfte das im Alltag aber auch absolut ausreichen.

Im RIDE-Paket bleibt die Plattform ident, die Ausstattung wird aber pragmatischer: Fox Performance statt Factory, Alu statt Carbon und ein einfacheres Ladegerät. Damit ist das Shuttle AMP'd preislich zwar immer noch happig, aber doch ein wenig zugänglicher, ohne die Grundidee des kräftigen Avinox-Antriebs und der kompletten Transmission-Integration gänzlich aufzugeben.

Ride GX Eagle Transmission