Showroom: Specialized Sequoia Elite

Es gibt Tage, Gegenden und Umstände, an denen Worte wie Rollwiderstand, Aerodynamik und Leichtbau selbst für luxusverwöhnte Radsport-Redakteure zur absoluten Bedeutungslosigkeit verkümmern. Den Elementen, der unerbittlichen Weite des Flachlandes oder der beklemmenden Einsamkeit alpiner Forstwege ausgesetzt, verliert im "Entdeckermodus" die (imaginäre) Uhr von Zeit zu Zeit an Gewicht. Was dann übrig bleibt, sind der Geruch von Regen, duftenden Gräsern, der Fokus auf sich selbst und die Landschaft, die im stetigen Wechsel an einem vorüberzieht, sowie der ständige Windzug im Gesicht, der einem versichert, dass man auf der Reise ist.
An Tagen wie diesen erfreut man sich der Robustheit, der Unkompliziertheit und der Vielseitigkeit. Schließlich weiß man nie, was die nächsten Meter bringen.

Wie dafür gemacht scheint da Specializeds Sequoia. Der Sprössling aus Gravelbike und flottem Tourenrenner kommt mit robusten Laufrädern, großzügiger Reifenfreiheit, vielen Montagemöglichkeiten für Taschen, Flaschen und Co., sollte der Ausflug mal länger dauern, und einer langstreckentauglich entspannten Geometrie. Specialized in not beeing Specialized, sozusagen.
NoSane, seine Kameraausrüstung und der ostösterreichische Herbst haben den Qualitäten des Sequoia zwischen Bundesstraße und Tragepassage auf den Zahn gefühlt. Aber nicht, ohne vorher tief in die Tuning-Kiste zu greifen. Aber dazu mehr im nächsten Bericht. Zuerst präsentieren wir euch die nackten Fotos und Zahlen:

Schon beim Öffnen des Kartons blitzt das pastellige Türkis – die Amerikaner bezeichnen die Lackierung als California White Sage/Graphite – durchs Verpackungsmaterial. Der Stahlrahmen des Sequoia Elite erweckt einen robusten, hemdsärmeligen Eindruck. Details wie etwa eine kleine Plakette am Sitzrohr, die Lasergravur der Vorbaukappe oder die im Jeanslook gehaltene Lenkerband/Sattelkombi erheben ein gewissen Maß an Lifestyle-Anspruch und unterstreichen die entspannte Gravel-Attitüde.
Viele Ösen für Wasserflaschen, Gepäcklösungen – hier ist übrigens auch eine Variante aus dem Specialized Zubehörkatalog bestellbar – und Kotflügel lassen keine Zweifel an der Langstreckentauglichkeit des Sequoia aufkommen.

Zwei Welten, ein Ziel. Während der Rahmensatz unseres Sequoia Elite, wie schon erwähnt, in Stahl gehalten ist, steckt im Steuerrohr eine Gabel aus Carbon. Wie auch der Rahmen wartet diese mit massig Reifenfreiheit samt vielfältiger Montageösen auf.
Seitens der Komponenten greifen die Produktmanager zu einem Mix aus Shimano-, FSA- und hauseigenen Specialized-Teilen. Von den Japanern stammen die hydraulischen 11-fach Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerk (alles 105), sowie die BR-RS505 Bremse mit 160/140 mm Discs. Eine Sunrace Kassette mit 11-36 Z und eine KMC X11-1 Kette komplettieren den Antrieb, zu dem FSA ihre Gossamer Pro Kurbel mit 48/32 Z beisteuert. Aus dem firmeneigenen Regal stammen die Specialized Adventure Gear Hayfield Laufräder sowie die breitfüßigen Adventure Gear Sawthooth 2Bliss Ready Reifen in 700 x 42 mm. Der auffällige Adventure Gear Hover Lenker, ein interessant anmutender Mix aus Drop-Bar und Rizer, sowie Vorbau, Body Geometry Phenom Comp Sattel im Jeanslook und das optisch wie haptisch dazu passende Lenkerband entspringen ebenfalls dem Specialized-Label. So bestückt und in Größe 56 gewogen, lässt unser Testbike die Nadel der Waage bei 11,68 kg stoppen. Preislich siedelt sich das Sequoia Elite bei € 1.899,- an.

Nach dem Auspacken und der ersten Ausfahrt folgte ein wenig Ernüchterung. Weniger das Gewicht, als vielmehr die rotierende Masse an den Laufrädern und Reifen sorgten für ein relativ träges Fahrverhalten. Die Reifen rollten zwar gut, boten aber kaum Seitenhalt, was auf diversen Schotterpassagen schon mal den Angstschweiß auf die Stirn trieb.

Deshalb hat NoSane dem Sequoia neue Laufräder von Klempner Wheels und Reifen von Panaracer verpasst. Mit dieser Kombination gab's am Ende dann noch noch ein Happy End mit viel Abenteuer und etliche Ritte in den herbstlichen Sonnenuntergang in der burgenländischen Prärie. Mehr dazu in Kürze im großen Specialized-Tuning-Special ...