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Größe: 175 cm Schrittlänge: 84 cm Gewicht: 70 kg Fahrstil/-können: Rennrad & Gravel, gute Ausdauer, wenig Power, volles Risiko bergab - wird allerdings selten belohnt
Auch an mir zog der gegenwärtige Pasculli-Hype nicht spurlos vorüber, und so baute ich mir einen italienischen Maßrahmen in Wunschlackierung und -ausstattung auf. Im Gegensatz zu den Redaktionskollegen wählte ich den günstigsten Carbonrahmen mit üppigen 1.050 Gramm Rahmengewicht (unlackiert) als Basis. Dafür mit sportlicher Langstrecken-Geometrie, bester Haltbarkeit, servicefreundlichem BSA Innenlager und meisterhafter Ausgewogenheit in puncto Steifigkeit und Komfort.Bei der Gruppe fiel meine Entscheidung auf die mechanische Shimano Dura-Ace 11-fach mit den neuen ST-9001 Schalt-/Bremsgriffen, dem Dura-Ace C24 Carbon/Aluminium-Laufradsatz und einer FSA K-Force Light BB386Evo Heldenkurbel inklusive Power2Max. Wenn schon nicht die Gruppe, so sollten doch zumindest die Anbauteile aus Italien kommen - Sattel, Stütze, Vorbau, Lenker, Tachohalter und Lenkerband stammen daher von Fizik.
* alternativ: Fizik Kurve Chamaeleon Sattel mit Mobius-Gestell
Meine Pasculli-Geometrie erlaubt eine sehr sportliche Sitzposition ohne übertrieben langem Vorbau. Verantwortlich dafür zeichnen das relativ steile Sattelrohr (74° mit nur 526 mm effektiver Länge), ein niedriges Steuerrohr (147 mm) und der - aufgrund des steilen Sitzwinkels - länger als gewohnt ausfallende Reach bei einem Oberrohr von 555 Millimetern Länge. Die mittellangen Kettenstreben (407 mm) und der auffallend flache Lenkwinkel (72°) sorgen für die enorme Fahrstabilität - ideal bei hohen Geschwindigkeiten und auf schlechten Straßen.
The frame has been conceived, designed and developed to withstand any adventure: from heroic races as the Highlanders, to short light training. Powerful tube sets, reinforced dropouts and high strength carbon fiber make it an immortal frame.
In engen Kurven und schnellen Manövern wirkt das Rad nicht gerade verspielt, ist aber wendig genug und verleitet mit seiner Laufruhe und Lenkpräzision dennoch zum Kurvenheizen - das optimale Geschoss für Rouleure bei langen Trainingseinheiten, schnellen Straßenrennen und hügeligen Marathons. Das breite Felgenbett und die 25 mm dicken Faltreifen tragen das Ihre dazu bei.
Viele Biker wissen noch gar nicht, dass Fizik seit letztem Jahr eigene Komponenten im Programm hat. Das Angebot umfasst vom klassischen Alu-Vorbau über Sattelstützen aus Alu oder Carbon bis hin zum Highend-Carbonlenker alles, was das italophile Herz begehrt. Zudem sind die Teile untereinander - sogar gruppenübergreifend - optisch perfekt abgestimmt und oftmals zum nice price erhältlich.
Fiziks neuer Volta R1 ist nach dem "Spine Concept" konstruiert, das abhängig von der Beweglichkeit der Wirbelsäule drei Typen von Fahrern (Snake, Chamaeleon, Bull) unterscheidet. Snake Sättel sind auf Fahrer mit sehr beweglicher Wirbelsäule zugeschnitten. Designer des italienischen Herstellers verpassten dem modernen Carbonsattel eine klassische Form, die an traditionelle Sättel von Selle Italia oder Selle San Marco erinnert, sowie ein flaches U-Profil, das die natürliche Bewegung des Beckens an seinen Kontaktpunkten unterstützt. Trotz seiner massiven Erscheinung ist er mit 172 Gramm ein absolutes Leichtgewicht und dank seiner ergonomischen Formgebung sehr bequem.Die Twinflex-Außenschale besteht aus multi-direktionalen Carbonfasern, welche in Kombination mit der Innenschale aus gewebten Carbon- und Kevlarfasern, die elastische Biegung des Sattels - ähnlich einer Hängematte - ermöglichen. Das dreidimensional geflochtene Mobius Carbon-Gestell ist oval mit den Abmessungen 7x9 mm ausgeführt und weist höchste Stabilität auf. Mit über 70 mm Gestell-Länge ist die optimale Einstellung der Sattelposition sichergestellt.Modell: Fizik Volta R1Schale: Carbon Thermoplastic Composite TwinFlexUntergestell: Mobius Carbon Braided 7x9 mmBezug: Thermowelded Microtex DesignGewicht: 172 gAbmessungen: 300x140 mmAufgrund des schlanken Sattelrückens dürfte der Volta vor allem Radfahrern mit schmalem Sitzknochenabstand, aber auch Fans des Arione behagen. Er ist ebenfalls als günstigeres Modell mit der Bezeichnung R3 und einem runden Metallgestell erhältlich.
Zum maximalen Posing-Faktor gehört neben einem glamourösen Bike auch die perfekt aufeinander abgestimmte Bekleidung. Trikots von Rapha verbinden klassisches Styling mit optimaler Funktion und bieten unabhängig von den äußeren Bedingungen beim Radfahren besten Komfort. Die Kollektion umfasst neben der schon öfters vorgestellten Pro Team Line auch luxuriöse Textilien aus Merinowolle, die an das Goldene Zeitalter des Radsports erinnern und für die notwendige Wärme bei kalten Ausfahrten sorgen.Die hier getragene Langarmversion des Brevet Jerseys besticht mit Raphas atmungsaktivem, isolierendem Sportwool-Material (einer Mischung aus Polyester, Merinowolle, Glasfaser, Polyurethane und Elastane), wurde speziell für Ausdauerfahrten konzipiert, inklusive Gilet geliefert und ist vielseitig genug, um vom Herbst bis zum Frühjahr getragen zu werden. Mit seinen zwei sehr gut sichtbaren reflektierenden Querstreifen eignet sich das Trikot vor allem für Fahrten bei schlechten Lichtverhältnissen.
Brevet Jersey: atmungsaktives, isolierendes Sportwool®-Material drei große Rückentaschen große Reißverschlusstasche hochsichtbare Bänder im Brustbereich und am Ärmel wasserabweisende Brusttasche für Brevet-Karten Brevet Gilet: vorne winddicht versetzter Reißverschluss für mehr Tragekomfort beim Übereinandertragen reflektierende, umlaufende Streifen reflektierendes Rapha Logo atmungsaktive NetzeinsätzeDas Long Sleeve Brevet Jersey and Gilet (€ 220,-) bekommst du entweder online auf Rapha.cc inkl. kostenlosem Versand oder bei Bikedress in München.
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