Specialized Ruby und Roubaix 2017

Um die ob ihrer Sitzposition und des hohen Fahrkomforts beliebten Vorgängermodelle noch besser zu machen, griffen die Ingenieure tief in die Trickkiste. Gemeinsam mit niemand Geringerem als McLaren entwickelten die Techniker das sogenannte "Future Shock" System. Dabei sorgt eine Kartusche im Steuerrohr für 20 mm vertikale Nachgiebigkeit am Cockpit. Das direkte Fahrverhalten des Bikes soll das spielfreie System dabei nicht beeinträchtigen, und selbst im Sprint soll nichts davon zu spüren sein. Mittels dreier unterschiedlicher Federhärten lässt sich das System an die eigenen Vorlieben adaptieren.

Im hinteren Bereich nimmt Specializeds CG-R Sattelstütze aus FACT Karbon kleinen Schlägen die Spitzen: eine nach unten verlegte Sattelklemme. Sie liegt weit unter dem Oberrohr und soll mehr Flex und damit höheren Sitzkomfort erlauben.
Sowohl die Rahmen des Damen- wie auch des Herrenmodells wurden nach dem Rider-First Engineered Konzept entwickelt. Fahrqualitäten, Steifigkeitswerte und Handlingeigenschaften sind dabei speziell auf die einzelnen Rahmengrößen hin optimiert. Die individuell abgestimmte Faserbelegung ermöglicht das optimale Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Das Ruby ist übrigens das erste Damenbike, das Specialized nach diesen Gesichtspunkten entwickelt hat.
Verzögert wird an den beiden Rennrädern via Scheibenbremsen. Zur Montage setzt man auf den Flat-Mount Standard. Um den Bremskräften entsprechende Steifigkeit entgegenzusetzen, kommen an der Gabel 100 x 12 mm, am Hinterbau 142 x 12 mm Steckachsen zum Einsatz.