Elektronische Schaltung am MTB selbst gemacht ...

[legend]

Ich wollte mein MTB auf einen neuen "elektronischen" Stand bringen. Der erhältliche Umbaukit war mir viiiiiiiiiiiel zu teuer. Jetzt hab' ich's einfach selbst gemacht. Es funzt ... hier gibt's ein kurze Video.

 

[alf2]

Wenn du noch erklärst was du genau gemacht hast und es mit ein paar Fotos dokumentierst, wäre es auch für mich nachvollziehbar.

[Inigo Montoya]

ist das ein yeti arc?

[legend]

ist das ein yeti arc?

 

ja, isses

[marph_42]

das schaut so aus als ob du beim ultegra DI2 schaltwerk den käfig von kurz auf mittel/lang umgebaut hast.... kann das sein?

 

 

edit.:... recht viel mehr müßte man da eh nicht umbaun, den richtigen hebel/schalter braucht man und man muß double fahren.

Bearbeitet 25. Oktober 2012 von marph_42

[legend]

das schaut so aus als ob du beim ultegra DI2 schaltwerk den käfig von kurz auf mittel/lang umgebaut hast.... kann das sein?

 

 

edit.:... recht viel mehr müßte man da eh nicht umbaun, den richtigen hebel/schalter braucht man und man muß double fahren.

 

Jaaa, wenn das so einfach wäre. Es ist ein umgebautes Dura Ace Di2 Schaltwerk. Bohrungen für Feder und viele andere kleine Dinge passen nicht ...

 

An 3-fach vorne arbeite ich gerade ...:bump:

[marph_42]

Jaaa, wenn das so einfach wäre. Es ist ein umgebautes Dura Ace Di2 Schaltwerk. Bohrungen für Feder und viele andere kleine Dinge passen nicht ...

 

An 3-fach vorne arbeite ich gerade ...:bump:

 

wow, du bist wirklich ein gscheider bastler, hut ab!! beim umwerfer bin ich auf dein ergebiniss gespannt, bitte poste es wenn du es fertig hast

 

[riffer]

Der Anfang vom Ende ich bin gespannt, wenn dann elektrische/elektronische Schaltungen bei Minusgraden o.ä. keinen Saft mehr haben und dann die FahrerInnen mit erzwungenen Singlespeedern fahren. Sonst sicher nett, und im Selbstbau anders zu werten, trotzdem: Ich bin nicht gegen den Fortschritt, aber hier statt der eigenen Kraft elektrische Energie zu nutzen, ist mMn der falsche Ansatz. Interessanter finde ich eher Systeme wie VYRO.

[marph_42]

der DI2 Akku ist mal eines der unanfälligeren teile der ganzen gruppe.... mit voller ladung (nach 45min) hast mal locker 1500km zu fahren bis es wieder zum laden ist

ein bisschen kann ich dich da verstehn wegen der ernergie verschwendung.... aber der ernergieverbrauch ist sehr gering bzw. minimalst und man hat mit den elektronischen schaltungen dafür einfach maximale performance...

 

ich seh das offt bei autos so wie du bei der DI2... wer braucht zum autofahren wirklich elektrische heckklappen? ...oder sitze mit memory funktion ...und den ganzen restlichen unnützen komfort-elektro-mist im auto

[grey]

Der Anfang vom Ende ich bin gespannt, wenn dann elektrische/elektronische Schaltungen bei Minusgraden o.ä. keinen Saft mehr haben und dann die FahrerInnen mit erzwungenen Singlespeedern fahren.

 

Na gut, das passiert mit eingefrorenen Zügen oder Umwerfern auch schon mal. -20 - +60°C Betriebstemperatur des derzeitigen di2 Akkus ist nicht so übel, ist ja kein li-po der bei 0°C schon zu weinen beginnt.

[ecalex]

tolle Sache!

wie hast du die Schalthebel verwirklicht?

[marph_42]

ich nehm mal an das er die SW-R600 shifter verbaut hat... oder er hat sich wieder was gebastelt

 

http://harriscyclery.net/images/library/catalogs/soc/prodl/LD6777.jpg

[Schwacholdi]

einerseits, hut ab vor dieser bastelei.

respekt!

andererseits seh ich's so wie "riffer": wer braucht's?