Magura Julie HT vs. Shimano XT

[Kraeuterbutter]

welche würdet ihr vorziehen ?

 

die XT 785 soll eher schleiffrei zu kriegen sein ?

 

Vorteile / Nachteile ?

 

Welche lässt sich leichter entlüften, bei welcher ist es öfters nötig ?

 

gibts klar eine bessere (unter den beiden) oder

ist es mehr wie Opel vs. VW

[smutbert]

HP (high pressure) nicht HT, oder?

 

Eindeutig die XT. Mit dem Shimanotrichter ist das Entlüften mindestens genauso einfach, wenn nicht sogar einfacher als bei Magura., bei denen das Entlüften meiner Erfahrung nach tendenziell öfter notwendig ist, obwohl man eigentlich mit einer einmal ordentlich entlüfteten Bremse sehr lange seine Ruhe haben sollte. Schleiffrei wirst du beide bekommen, die XT hat aber mM einen um Welten besseren Hebel und benötigt auch geringere Handkräfte.

 

 

Seit den MT Modellen sind Julie, Louise,… sowieso nur mehr Auslaufmodelle (oder liege ich da falsch?), das ist zumindest auch kein Vorteil.

[Kraeuterbutter]

mir wurden für ein Trike Avid BB7 empfohlen (weil die einzige Scheibenbremse, die wirklich schleiffrei hinzukriegen ist)

 

aber mechanisch

 

an meinem MTB hab ich eine alte Julie, am 2ten Bike eine neue Julie HP

 

so beim Querlesen der Foren scheint mir, dass die XT einen besseren Ruf hat

der Abstand der Bremsklöptze zur Scheibe soll auch minimal grösser sein, also eher schleiffrei

 

jetzt hab ich mir aber - im Überschwang - schon ein Set Magura Julie HP gekauft für mein Trike

bevor ich die jetzt verbaue (und dafür Bremsleitungen kürzen muss):

 

wärs vielleicht doch gescheiter die Julie HP wieder abzustossen und gebraucht eine XT zu kaufen ?

 

wenn die XT besser ist, wärs mir auch (gebraucht) 50 Euro Mehrpreis gegenüber der Julie HP wert

 

beim Trike hat man bei Kurvenfahrt Querkräfte die so bei einem 1-Spur-MTB nicht (so leicht) auftreten

drum ist wohl die Schleiffreiheit ein wichtigeres kriterium

 

deshalb sind wohl auch die Avid BB7 so beliebt

aber ich hätte halt doch gern hydraulisch

[riffer]

Ein Trike? Hast du das schon, dann bitte poste mal ein Foto!

 

Ist dann jedes Rad einzeln gebremst? Dann würde ich annehmen, dass man eine mechanische Disc besser einsetzen kann, oder irre ich mich da?

[Kraeuterbutter]

derzeit:

 

 

ja, jedes Rad (vorne) wird einzeln gebremst

hinten keine Bremse

 

ansonsten: so sah das Rad so aus, bevor ich es zerlegt hab um es neu zu lackieren

(es stand 7 Jahre lang fast täglich (auch im Winter) im Einsatz als Pendel-Fahrzeug)

 

http://www.fahrradverkleidung.de/Bilder/DSC_9377_2.JPG

 

jetzt nach entrosten und alle Lager und Gelenke neu schauts wieder (fast) wie neu aus

 

ich fahre es dann nackt, also ohne Nase und ohne Heckkoffer

achja: und ich hab vorne Laufräder mit Scheibenbremsen statt der Trommelbremsen

Bearbeitet 18. Juni 2013 von Kraeuterbutter

[riffer]

Ui, also das würde ich mir überlegen, klingt nicht nach einer optimalen Bremsanlage. Da wird´s dich mMn kräftig hin und her wandeln, wie wenn du mit dem Auto rechts auf Eis und links auf Asphalt bist udn ohne ABS eine Vollbremsung machst...

 

Sonst eine interessante Sache, sowas selbst zu restaurieren.

[Kraeuterbutter]

hier trifft Theorie wohl auf Praxis

 

das ist etwas, was viele meinen, die mit Trikes keine Erfahrung haben..

 

tatsächlich wird im Trikeforum eher zur Variante mit getrennten Bremsen geraten

es gibt auch die Variante, dass mit einem Bremshebel beide Bremsen betätigt werden..

 

aber gerade z.b. auch in kurven etc. wird es geschätzt, dass man GETRENNT links und rechts bremsen kann und so z.b. ein überbremsen eines Rades verhindern kann..

Merke: du hast hier wesentlich mehr Bremspower als auf einem UP:

 

1.) 20" laufräder = 1,4fach günstigerer Hebel als beim 26"-MTB

2.) davon 2 stück, also 2 Laufräder..

 

ich wollte 18er-Scheiben montieren, mir wurde aber gesagt: lieber 16er oder wenn geht doch eher 14er...

eben weil die Vorderräder ja zu zweit sind, somit nur halb so schwer belastet werden

dann der Laufradgrössenfaktor 1,4

und dann noch der Umstand, dass im Gegensatz zum UP man stärker bremsen kann, das Risiko das sich Trike aufstellt geringer ist als beim MTB

 

wie auch immer: hin-und-herwandeln: eine Vermutung die UP-Fahrer alle haben,

aber 90% aller Trikes werden mit getrennten Bremsen ausgeliefert, weil es sich damit einfach präziser und besser bremsen lässt

 

aber ich hab vor 1 Jahr genau die Selbe Frage gestellt ;-)

 

wegen restaurieren:

preise liegen neu zw. 1900 und 4000Euro

 

ich bin mit 450Euro an das Trike gekommen..

Kette, Schaltwerk, Umwerfer und Kurbel hab ich noch neu dazugekauft

 

das Trike wurde übrigens auch vom Vorbesitzer - wohl ~50.000km weit - bewegt, mit getrennten Bremsen

 

achja: ich bin letzten Sommer probegefahren, in Gänserndorf bei steintrike...

alle Räder hatten getrennte Bremsen

war kein Problem

(und ich war zügig unterwegs... waren doch teilweise Motoren mit mehr als den 600Watt Power verbaut )

Go-Kart-Feeling pur, mit teils sogar quietschenden Reifen in Kurven..

Bearbeitet 18. Juni 2013 von Kraeuterbutter