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die neuen discovery teambikes :)


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Geschrieben

Das ist auch nicht der rahmen den er faehrt - fahren tut er den SSL (der ohne aerorohre und abgebildet ist die schwerere aber formal spektakulaerere version "madone". Dazwischen gibts noch das SL mit 1050g (SSL wiegt 950 ohne Lackierung - also schwer ist anders)

Unterscheiden tun sich die rahmen durch leichtere bzw. teurere carbon gewebe und aero Untrerohr und Sattelrohr.

Da ich weiss, dass trek haerter als andere firmen testet finde ich gewicht voll in ordnung (z.b. werden ritchey komponenten im eigenen haus getestet, und die brechen bei deren auflagen alle - sind zugegebenermassen auch etwas leichter als bontrager). Trek hat auch seltener probleme mit bruechen und gibt teile uneingeschraenkt fuer alle gewichtsklassen frei...

Geschrieben
Original geschrieben von Joey

Trek hat auch seltener probleme mit bruechen und gibt teile uneingeschraenkt fuer alle gewichtsklassen frei...

 

das wär ja was fürn ullrich :D ...

 

...und für witti, nowin,.... :devil:

Geschrieben
(z.b. werden ritchey komponenten im eigenen haus getestet, und die brechen bei deren auflagen alle - sind zugegebenermassen auch etwas leichter als bontrager)

 

...dann sollte gerolsteiner wohl auf lenker von bontrager umsteigen ;)

 

SSL wiegt 950 ohne Lackierung - also schwer ist anders

 

warum gibt man das gewicht ohne lackierung an?

der scott rahmen wiegt 890 mit lackierung, sattelklemme und steuersatz-hülsen! bezüglich der steifigkeit braucht er sich glaube ich auch nicht verstecken!

 

übrigens ist das einzige was ich an meinen trek-rädern zu bemängeln habe die lackierung! (viel kann die also nicht wiegen ;) )

Geschrieben

Ich weiß nicht, ich weiß nicht ... irgendwie reißt mich das Bike ja nicht wirklich vom Hocker von der Optik her. Da kenne ich schon andere Renner, die es eher in ein Biker-Pornohefterl schaffen würden :D

 

CU,

 

markob

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