RockShox BoXXer & Co

Nach einem Jahr gründlicher Tests unter den Händen (und Füßen) einiger der weltbesten Downhill-Piloten findet der neue Charger-Dämpfer sein Zuhause in dem 35 mm-Chassis der BoXXer-Gabel.
Basierend auf dem Dämpfungssystem der hochgelobten Pike, stellt der Charger-Dämpfer ein geschlossenes System mit expansionsfähiger Blase dar, welches für feinstes Ansprechverhalten, Vibrationsverminderung und Konstanz steht. Zusammen mit der Rapid Recovery-Zugstufendämpfung, geringerem Gewicht, schlüpfriger Fast Black Tauchrohr-Beschichtung und neuem Federungssystem (Solo Air mit einstellbarer Progressionskurve, neues Bottom-Out-System bei der Stahlfeder-Version) und 27,5"-Option ergibt das ein Paket, das sich sehen lassen kann.
Netter Nebenenffekt: Die Einstelloptionen (nur eine Druck- bzw. Zugstufendämpfung) sind auf das Nötigste minimiert, aus dem einfachen Grund, weil mehrfache High- und Low-Speed-Dämpfungseinstellungen dank der erstklassigen Funktion nicht benötigt werden.
Wer bereits eine BoXXer nach dem Jahrgang 2010 besitzt und sich nicht gleich eine ganz neue Gabel zulegen will, der kann die Charger-Kartusche bzw. Solo Air-Einheit (ab Modelljahr 2011) auch einzeln nachrüsten.
Erhältlich werden die Goodies ab August 2014 sein.

Damit auch das Heck nicht vernachlässigt wird, bekommen der Monarch RT3 und Monarch Plus eine DebonAir-Version verpasst. Dabei handelt es sich um eine Änderung des Luft-Kanisters für eine linearere Federungskurve samt verbessertem Ansprechverhalten und besserer Traktion.
Ein Upgrade-Kit für Monarch/Monarch Plus (ab 2014) und RT3 (ab 2013) wird erhältlich sein.