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Größe: 180 cm Schrittlänge: 85 cm Gewicht: 73 kg Fahrstil/-können: Gemütlicher Allround-Mountainbiker, gerne auch knackig bergab
Rennrad & Gravel: Das Abenteuer steht im Vordergrund
Zwei Highlights für unsere sportive Zielgruppe hat Simplon heuer auf der Eurobike erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert. Allen voran das neue Pavo IV, dessen Rahmen-Fertigung erstmals wieder in Europa stattfindet. Eine meiner Meinung nach ausgezeichnete Antwort auf die Corona-bedingten und Suez-Quersteller-Lieferketten-Zerwürfnisse der letzten Jahre.Neben dem Rennrad-Schwerpunkt des Vorarlberger Herstellers geht ein guter Teil der Innovation in Richtung e-Bike, nicht ohne die leichten, sportiven Gene der Marke Simplon aus den Augen zu lassen ... aber alles der Reihe nach.
Born and raised in Austria
Trotz fehlender Kassette ist as Rapcon PMAX Pinion kein Singlespeeder-MTB mit Elektromotor. MGU E1.12 heißt das sperrige Zauberwort.Die Motor-Gear-Unit von Pinion (hier die Details) bietet mit ihren zwölf Gängen einen Übersetzungs-Bereich von 600%. Das Magnesium-Gehäuses fällt nicht viel größer aus als bei vergleichbaren, voll leistungsfähigen Mittelmotoren. Das Gesamtgewicht kommt mit rund 4.000 Gramm den Maßen gewöhnlicher E-Bike-Mittelmotoren mit separaten Getrieben recht nahe. Im Rapcon PMAX Pinion ist außerdem ein wartungsarmer, klapperfreier und Schaltröllchen-loser Riemenantrieb verbaut, der laut Hersteller selbst mit wildem Gatsch und Schlamm keine Probleme haben soll.Ein Vorteil der Kombi ist der noch zentralere Schwerpunkt der gesamten Fuhre. Die Plattform ist wahlweise auch mit Mullet-Option erhältlich und bietet wahlweise 170/165 oder 150/150 mm Federweg.Dank Range-Extender lässt sich der Akku auf bis zu 1.430 Wh erweitern und bietet damit eine der üppigsten Reichweiten im gesamten E-MTB-Sektor.
Eine neue, hochmoderne Autoklaven-Fertigung in Europa (Portugal) ist eine der Schlüsseltechnologien, die im neuen Pavo IV zum Einsatz kommen. Dazu gesellen sich 3D-gedruckte Teile wie Umwerfer-Montage und Vorbau-Spacer.Leichtbau und Aerodynamik sind im Fahrrad-Rahmenbau oft zwei recht gegensätzliche Pole, deren optimale Mitte eine Gratwanderung ist. Basis für das neue Rahmendesign sind aufwändige Strömungssimulationen, die jedes einzelne Rohr und jede Verbindung durchlaufen müssen, um die beste Balance zwischen geringem Luftwiderstand und geringem Gewicht zu erreichen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Top ausgestattet soll das Pavo IV bei unter 7 kg die Waage stoppen und, wie bereits die Vorgänger, eine super Mischung aus Performance und Alltagstauglichkeit bieten.
Made in Portugal
Zu guter letzt noch ein paar Fotos vom Rapcon PMAX TQ mit edelsten Komponenten von Sram und DT-Swiss zum Drüberstreuen.Der TQ-Motor hat uns schon einige Male bei diversen Herstellern als MTB- oder Gravel/RR-Motor verzaubert, der durch seine unauffällige Erscheinung, seine leise Gangart und vor allem die ausgezeichnete Drehmomentsteuerung ein super Fahrgefühl bietet. Mit dem Rapcon PMAX TQ in der gezeigten Ausstattung bietet Simplon ein potentes und dennoch relativ leichtes eMTB (ab 17,9 kg) im High-End Segment.
In wenigen Minuten gratis inserieren – mit Fotos, Preis und Spion-Reichweite in der Bikeboard-Community.
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