Trek E-Caliber 2021

Mit Trek verwischt ein weiterer Hersteller die Grenzen zwischen klassisch kräftigem und schwerem E-MTB und leichtfüßigem MTB. Für ihr neues E-Caliber verzichten die Amerikaner auf große Akkus und bärenstarke Motoren, versuchen gar nicht erst das Rad auf SUV oder Enduro zu trimmen. Stattdessen setzen sie auf Leichtfüßigkeit und rücken ihr flinkes Fully deutlich näher ans klassische XC-Bike als an die immer brachialer auftretenden E-MTBs.

Basis des E-Caliber ist Treks beliebter XC- und Marathon-Racer Supercaliber (hier im BB-Test). Entsprechend kommt auch am Rahmen des E-Derivats der gemeinsam mit Fox entwickelte IsoStrut-Dämpfer zum Einsatz. Auch der Rahmen nimmt Anleihe am Supercaliber, ist dementsprechend ebenfalls aus OCLV Mountain Carbon gefertigt und kommt mit KnockBlock Steuersatz, Treks aufgeräumter Control Freak Kabelführung und 60 mm Federweg am Heck.
Für etwas mehr Vielseitigkeit legten die Entwickler aber Hand an der Geometrie des E-Caliber an. So fällt der Reach des E-Leichtgewichts je nach Größe um etwa 10 bis 15 mm länger aus als am Supercaliber. Zusätzlich ist der Lenkwinkel mit 67,5° um immerhin 1,5° flacher, und anstelle von 100 mm Gabeln nutzt Trek an der E-Version Varianten mit 120 mm Hub.
Wir sind gespannt und haben bereits ein Testbike bestellt!

„Kernstück“ des E-Caliber ist Fazuas überarbeitetes Antriebssystem Evation. Der gesamte Antrieb bringt lediglich 4,6 kg auf die Waage und hat so großen Anteil am erstaunlichen Systemgewicht des Topmodells der E-Caliber Serie: Das 9.9 XX1 AXS soll in Größe M lediglich 15,77 kg auf die Waage bringen.
Doch das niedrige Gewicht hat auch seinen Preis. Denn der Fazua Evation bietet lediglich 55 Nm Drehmoment und einen 250 Wh Akku im Unterrohr. Damit liegt man zwar deutlich unter den Werten anderer Konzepte - ist aber perfekt für Treks erdachten Einsatzzweck ausgestattet: Schnelle Touren im XC-Gelände, bei denen man öfter jenseits der 25 km/h Grenze unterwegs ist und sich dann am entkoppelten Antrieb erfreut. Touren mit Partner oder Freunden, die bergauf einfach ein kleines Stück stärker sind. Oder als kleiner Extra-Boost für den einen finalen Anstieg auf der Hausrunde, für den sonst die Körner fehlen.
Fazua hat nicht den Anspruch, schwache Beine über Stunden hinweg über Berge zu schieben. Fazua möchte Fahrern mit sportivem Anspruch da und dort unter die Arme - oder besser unter die Beine - greifen, will für Ausgleich zwischen Einsteigern oder Gelegenheitsfahrern und ihren fitteren Begleitern sorgen. Ein Ausgleich, der mit Bosch, Shimano und Co. in der Regel immer ins Gegenteil kippen würde.

Was Fazua ebenfalls auszeichnet, ist seine Modularität. Klassisch E-Bike, bietet das System drei Unterstützungsstufen an. Einzigartig ist aber, das es die Architektur erlaubt, auch gänzlich ohne „E“ zu fahren. Zu diesem Zweck lassen sich Akku und Drive Pack (Motoreinheit) mit wenigen Handgriffen und ohne Werkzeug aus dem Unterrohr entfernen, nur im Tretlager bleibt etwas Elektronik zurück. Eine mitgelieferte Abdeckung wahrt die Optik, schützt das Innenleben und schafft „Stauraum“ für eine leichte Jacke oder kleine Snacks. Schnell sind so 2,9 kg eingespart und man hat ein „klassisches“ MTB. Das E-Caliber vereint also zwei Räder in einem, wenn man so möchte.

Black Pepper nennt sich Fazuas neue Software, die speziell für den Einsatz am E-MTB entwickelt wurde. Sie sorgt einerseits für mehr Leistung über einen breiteren Trittfrequenzbereich (50 bis 120 rpm). Außerdem soll das System mit dem Update geschmeidiger Ein- und Aussetzen sowie beim Anfahren ohne Verzögerung unmittelbar unterstützen.
Via Fazuas Toolbox Software 2.0 lassen sich die Unterstützungseinstellungen zusätzlich individualisieren, über die Rider App erhält der Fahrer Zugriff auf eine große Bandbreite an Fahrdaten. Gesteuert wird das System über Fazuas neue Lenkerfernbedienung. Diese ist nun deutlich schlanker und sitzt unauffällig zwischen Bremse und Griff.