Die schnellsten Reifen der Welt

Moderne Faltreifen glänzen mit hervorragendem Rollwiderstand und guter Aerodynamik. Neben trainings- und alltagstauglichen Wettkampfreifen haben einige Hersteller kompromisslose Zeitfahrreifen mit extremen Fähigkeiten im Sortiment. Mit dem vorliegenden RoWi- und Praxistest möchten wir herausfinden, welcher aktuelle Highspeed-Clincher die Nase im Kampf um Sekunden vorne hat und wie es dabei um Pannensicherheit und Fahrkomfort bestellt ist.

Gegenstand der Rollwiderstands-Untersuchung waren vier ausgewiesene Clincher-Zeitfahrspezialisten sowie zwei aus dem Profisport bekannte Allrounder (Vredestein Fortezza Tri Comp Slick und Vittoria Open Corsa Evo SC). Als Laufrad-System wurde ein zeitgemäßes Zipp 404 FC Clincher Vorderrad samt Vittoria Latexschlauch verwendet. Der jeweilige Prüfdruck wurde von Bikeboard.at in vorangegangenen Fahrtests auf ein und derselben hügeligen Teststrecke bestimmt. Ein erhöhter Luftdruck im Reifen mindert zwar den Rollwiderstand, weil er die Walkarbeit und die Berührungsfläche herabsetzt, hat jedoch negative Auswirkungen auf den Fahrkomfort (Dämpfung, Lenkverhalten und Traktion). Aus fahrdynamischer Sicht galt es den optimalen Druck zu finden, den wir bei 85 kg Systemgewicht auch im Rennen fahren würden.

Die Messungen wurden auf einer Bandprüfmaschine durchgeführt, wie sie auch für Rowi-Tests beim Magazin TOUR eingesetzt wird. Diese misst den Rollwiderstand realitätsnah auf einem ebenen Band, statt wie meist üblich auf einer Trommel, deren Radius den Widerstand beeinflusst. Die damit ermittelten Werte fallen daher insgesamt niedriger aus und können nicht mit den Ergebnissen eines Rollenprüfstands verglichen werden.

Robert Kühnen
Mitgründer & Datenexperte von 2Peak

Robert Kühnen, Ingenieur und Experte für powerbasiertes Radtraining, entwirft seit 1993 aufwändige Fahrrad- und Produkttests für das Magazin TOUR. 30 Jahre Radsporterfahrung auf der Straße und im Gelände bilden sein praktisches Sport-Fundament. 2011 gewann Robert die Weltmeisterschaften im Zeitfahren der Journalisten und errang die Silbermedaille im Straßenrennen.

Bikeboard: Schlauch- oder Drahtreifen, welcher Typ ist der schnellere?
Robert: Bislang waren die RoWis von Schlauchreifen immer um einige Watt höher als die der guten Clincher. Aus RoWi-Sicht kann man daher pauschal sagen, dass Clincher überlegen sind. Und der höhere Druck, den die Tubulars zulassen, ist nur auf sehr glatten Untergründen - z. B. der Bahn, wo in den Kurven auch erhebliche Fliehkräfte wirken - ein potentieller Vorteil.

Bikeboard: Warum fallen die ermittelten Reifenbreiten allesamt deutlich höher aus, als die Herstellerangaben.
Robert: Gemessen wurde nach dem TOUR-Standard. Dass die Reifen hier eher breit ausfallen, liegt an dem breiten Felgenbett der ZIPP Firecrest Felge.

Bikeboard: Wie bewertest du das Test-Ergebnis?
Robert: Wenig überraschend. Der Record rollt am besten. Für den Renneinsatz ist der Pannenschutz allerdings auch nicht zu vernachlässigen - wie eure Erfahrungen mit dem Ultremo ZLX schön zeigen (fehlender Breaker). Meine Wahl für den Ernstfall wäre daher der Conti TT, da ein vollwertiger Pannenschutz realisiert ist.