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Syncros Capital SL Laufräder + Schwalbe Pro One Aero Reifen

Syncros Capital SL Laufräder + Schwalbe Pro One Aero Reifen

08.08.23 07:22 2.053Text: PM, NoMan
Lisi Hager

nicht mehr sehr blond, immer noch blauäugig, schokosüchtiger denn je

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Fotos: SyncrosSyncros hat zwei neue Highend-Laufradsätze mit einlaminierten Carbon-Speichen und auf den Leib geschneiderten Reifen - Schwalbe Pro One Aero - für Renner und Gravelbikes im Programm. 08.08.23 07:22 2.232

Syncros Capital SL Laufräder + Schwalbe Pro One Aero Reifen

08.08.23 07:22 2.2321 Kommentare PM, NoMan
Lisi Hager

nicht mehr sehr blond, immer noch blauäugig, schokosüchtiger denn je

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 SyncrosSyncros hat zwei neue Highend-Laufradsätze mit einlaminierten Carbon-Speichen und auf den Leib geschneiderten Reifen - Schwalbe Pro One Aero - für Renner und Gravelbikes im Programm. 08.08.23 07:22 2.232

Syncros MTB-Carbon-Technik gibt’s nun auch für Straßenräder. Denn wie die Silverton SL werden auch die neuen Capital SL in einem Stück gebacken. Dann noch Custom-DT Swiss 240 Naben einkleben (im Detail gibt’s hier Abweichungen zu den MTB-Pendants im Bereich der Flansche), Carbon-Speichen in die Felge einlaminieren, und fertig ist die Perfektion in Sachen Gewicht, Steifigkeit und Aerodynamik.
Oder nein, erst noch Schwalbes Pro One Aero Reifen aufziehen, denn diese wurden extra im Zusammenspiel mit den neuen Rollern entwickelt, um auch das letzte Quäntchen Luftwiderstandoptimierung aus dem jüngsten Wurf der Schweizer herauszukitzeln.

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Hookless Monocoque Wheel System

Die puren Fakten zur Neuentwicklung von Scotts Zubehörmarke: Grundsätzlich handelt es sich um ein Monocoque-Systemlaufrad für Tubeless-Reifen mit 23 mm Maulweite, Centerlock-Bremsstandard und federleichten 1.170 g (Capital SL) bzw. 1.290 g (Capital SL Aero) Gewicht.
Je 16 Speichen nehmen modifizierte DT Swiss 240 Naben (hinten EXP) in ihre Mitte und werden in Hookless-Felgen mit entweder 40 (Capital SL) oder 60 mm Felgenhöhe (Capital SL Aero) einlaminiert, an ihren Kreuzungspunkten sind die Speichen verklebt.
Die Preise liegen bei 3.999,90 Euro für den niedriger und 4.199,80 Euro für den höher profilierten Laufradsatz. Auf den Markt kommen sie im September.

Der Rollwiderstand soll sich in Kombination mit den ideal passenden Reifen in 28 mm Breite – namentlich die extra mit Schwalbe entwickelten Pro One Aero – gegenüber Systemem mit nur 25 mm deutlich reduzieren. Und auch für die Aerodynamik soll die breitere Version messbare Vorteile bringen: 7% Drag-Reduktion gegenüber der (nicht näher spezifizierten) Benchmark, wie Syncros angibt.
Verglichen mit traditionellen Carbon-Laufrädern sprechen die Schweizer außerdem von 20% weniger Rotationsträgheit und dadurch besserer Beschleunigung, weil die Konstruktionsweise das – ohnehin recht geringe – Gewicht vom Außenbereich des Laufrades hin zu dessen Mitte verlagert.

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Schwalbe Pro One Aero

Zu Schwalbes dezidiertem Beitrag zu den neuen Laufrädern mit dem Zweck, die insgesamt beste Performance aus dem System zu ziehen, ist zu sagen:
Der neue Reifen soll, verglichen zum Pro One TT in 28 mm laut Hersteller 20% weniger Luftwiderstand (gemessen bei 45 km/h) und nur 5% mehr Rollwiderstand aufweisen, dafür aber mit deutlich besserem Pannenschutz punkten. Vorder- und Hinterreifen unterscheiden sich in ihrer Aufgabenstellung: Während es an der Front vorrangig um die Aerodynamik geht, soll das Heck v.a. in Sachen Rollwiderstand und Pannenschutz punkten. Dementsprechend weichen auch die Konstruktionen und das Gewicht ab. Der Vorderreifen wiegt 235 g, der Hinterreifen 270 g. Erhältlich wird der Pro One Aero ab Oktober ausschließlich in 28-622 um 79,90 Euro sein.

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