adal Geschrieben 25. Juli 2007 Teilen Geschrieben 25. Juli 2007 Ich will heuer noch 2 X-Tris versuchen, nur mit leichten, schnellen Schotterkurven bergab (die bei den beiden Tris wichtig sind) kann ich mich nicht anfreunden, mir geht extrem früh das Hinterrad weg. Gelesen hab ich Einiges, nur es wird nicht besser. Reifen fahr ich hinten RR, vorne Knobby nic, je 2,5 bar. Angst scheints nicht zu sein, ich kontrollier das Radl auch wennst rutscht, nur es rutscht zu früh ... Gibts wen im Raum Liesing, der mir einmal bissi Nachhilfe gibt? Nachfahren halt, auf der Pappelteichrunde gibts ein paar so schnelle Bergabschotterkurven zum Üben. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AlphaSL Geschrieben 25. Juli 2007 Teilen Geschrieben 25. Juli 2007 Probier mal das Gewicht etwas mehr nach hinten zu verlagern. Den Oberkörper so tief wie möglich halten (Schwerpunkt!), Ärmel rausstrecken. Beim Gewichtverlagern aber nicht übertreiben, sonst schmiert das Vorderrad weg - was unangenehm werden kann Im Zweifelsfall hinten einfach einen vernünftigen Reifen aufziehen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
adal Geschrieben 25. Juli 2007 Autor Teilen Geschrieben 25. Juli 2007 Probier mal das Gewicht etwas mehr nach hinten zu verlagern. Den Oberkörper so tief wie möglich halten (Schwerpunkt!), Ärmel rausstrecken. Beim Gewichtverlagern aber nicht übertreiben, sonst schmiert das Vorderrad weg - was unangenehm werden kann Im Zweifelsfall hinten einfach einen vernünftigen Reifen aufziehen Hinten und runter verlagern probier ich aus. Passen die 2,5 bar bei 75+12kg? Welcher Hinterreifen wär besser geeignet bei trockenem Schotter? Interessanterweise verlier ich die meiste Zeit nicht in den technischen Stellen, sondern in den einfachsten Schotterkurven ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 25. Juli 2007 Teilen Geschrieben 25. Juli 2007 Den Ansatz, mit jemandem fahren zu gehen, der schnelle Schotterkurven gut beherrscht, finde ich gut. Im Idealfall mit jemandem, der auch Motorrad fährt. Tipps, die möglicherweise hilfreich sind: - Bremskraft (hinten ev. einfach zu stark?) - Blicktechnik (sehr wichtig --> nicht nach außen schauen, sondern immer dort hinschaun, wo du hinwillst. Klingt simpel u. banal, ist aber essentiell u. braucht einige Gewöhnung) - wie schon erwähnt: Gewichtsverteilung. Grundsätzlich überrascht es mich, dass du mit dem Hinterrad Probleme hast -- meiner Beobachtung nach gibt's die normalerweise eher mit dem Vorderrad. (wo's auch kritischer ist...) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xaver133 Geschrieben 25. Juli 2007 Teilen Geschrieben 25. Juli 2007 Probiers mal mit 2bar vorne Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AlphaSL Geschrieben 25. Juli 2007 Teilen Geschrieben 25. Juli 2007 Den Ansatz, mit jemandem fahren zu gehen, der schnelle Schotterkurven gut beherrscht, finde ich gut. Im Idealfall mit jemandem, der auch Motorrad fährt. Tipps, die möglicherweise hilfreich sind: - Bremskraft (hinten ev. einfach zu stark?) - Blicktechnik (sehr wichtig --> nicht nach außen schauen, sondern immer dort hinschaun, wo du hinwillst. Klingt simpel u. banal, ist aber essentiell u. braucht einige Gewöhnung) - wie schon erwähnt: Gewichtsverteilung. Grundsätzlich überrascht es mich, dass du mit dem Hinterrad Probleme hast -- meiner Beobachtung nach gibt's die normalerweise eher mit dem Vorderrad. (wo's auch kritischer ist...) An die Sache mit dem Bremsen hab ich gar nicht gedacht, stimmt aber natürlich! ...in der Kurve bremst man nicht :devil: Schotterkurven bei hohem Tempo sind aber auch zugegebenermaßen fies. Vom Reifen her - würde auch mal den Nobby Nic hinten probieren, der RR dürfte ja von der Traktion her recht mau sein was man hier so liest... Falls du wirklich die Kurventechnik perfektionieren willst empfehle ich folgende "Anleitung": http://www.leelikesbikes.com/339.html Daher: Bike stark in die Kurve legen, Körper neutral, Gewicht volle Kanne am Außenpedal - das hebelt die Reifen (va. hinten) gegen den Boden -> super Traktion. Die Hüfte schaut in die Kurve "hinein" und dirigiert das Rad. Etwas übertrieben: http://www.leelikesbikes.com/cornering-drilling-the-basics.html Das ganze ist aber erstmal sehr gewöhnungsbedürftig und sollte am Asphalt probiert werden Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 26. Juli 2007 Teilen Geschrieben 26. Juli 2007 Sehr interessantes Thema, ich habe da auch immer wieder Probleme, allerdings eher mit dem Vorderrad. Ich denke Übung macht den Meister. Früher bin ich mit Schwalbe Nobby Nic gefahren - jetzt mit Michelin XTR ALL: Eijne Kombination von Gewicht nach hinten, kaum Bremsen und blick ans Ziel orientiert hilft. Nur in der Hektik vergissdt man dann oft auf solche essentiellen Sachen. gruß Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fetzpetz Geschrieben 26. Juli 2007 Teilen Geschrieben 26. Juli 2007 Mit den Reifen hats am Wenigsten zu tun! Einige der nachfolgenden Dinge wurden eh schon geschrieben. Der wesentlichste Punkt ist die Gewichtsverteilung - zu viel am Vorderrad lässt das Hinterrad leichter abschmieren, ist der Schwerpunkt zu weit hinten (bergab!) wird das Vorderrad entlastet und verliert ebenfalls Grip. Dazu soll immer das kurvenäußere Pedal belastet werden. Um das zu üben reicht schon einmal ein geschotterter Platz um dann dort enge Kurven (und Achter) zu fahren. Da bekommt man dann ein schönens Gefühl für Bike. Das Beste wäre natürlich die Achterschleifen an einem Hang zu fahren. Zweiter wichtiger Punkt ist die Blicktechnik - immer dorthin schauen wo man hinfahren will. Lenktechnik: Im Gelände sollte der "Drücken" Fahrstil bevorzugt werden, sprich das Bike über den Lenker in die Kurve hineindrücken. => gemeinsam mit der Belastung des kurvenäußeren Pedal wird das Bike richtig in den Boden "gepresst". Bremsen: a) Nicht unterschätzen sollte man die Aufstellkräfte die beim Bremsen auf die Laufräder wirken (speziell bei Scheibenbremsen 180mm+). b)Auch nicht unwichtig ist, das ein gebremstes Rad weniger Seitenführungskräfte aufnehmen kann, daher früher seitlich zuwegrutschen beginnt ... und das wohl wichtigste: Üben, üben, üben Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 26. Juli 2007 Teilen Geschrieben 26. Juli 2007 ich schätz, nach dem Wochenend werd ich über Kurven auf Schotter Bescheid wissen.... entweder birnt´s mi in einer Tour auf, oder i zitter mi runter wie a Schwuchtl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fetzpetz Geschrieben 26. Juli 2007 Teilen Geschrieben 26. Juli 2007 ich schätz, nach dem Wochenend werd ich über Kurven auf Schotter Bescheid wissen.... entweder birnt´s mi in einer Tour auf, oder i zitter mi runter wie a Schwuchtl Bin mit diesem Reifen http://www.vredestein.at/Tweewielers_Bandtypes.asp?UsersessionID=42342341&BandtoepassingID=4&BandtypeID=67 am Berg aus Eisen unterwegs gewesen.... Fahrverhalten war Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 26. Juli 2007 Teilen Geschrieben 26. Juli 2007 Bin mit diesem Reifen http://www.vredestein.at/Tweewielers_Bandtypes.asp?UsersessionID=42342341&BandtoepassingID=4&BandtypeID=67 am Berg aus Eisen unterwegs gewesen.... Fahrverhalten war Panaracer Fire FR is meine Wahl, weil die Big Betties scho a bissl am Ende san, und i mir keine neuen kaufen wollt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 26. Juli 2007 Teilen Geschrieben 26. Juli 2007 Panaracer Fire FR is meine Wahl, weil die Big Betties scho a bissl am Ende san, und i mir keine neuen kaufen wollt Mit dem Reifen wirst nix falsch machen - is wie ein Fräser der sich in Boden reinbeißt - und genau so gut rollt er auch. Aber das kompensierst dann eh wieder mit Deinem Fliegengewicht. :devil: lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 26. Juli 2007 Teilen Geschrieben 26. Juli 2007 Mit dem Reifen wirst nix falsch machen - is wie ein Fräser der sich in Boden reinbeißt - und genau so gut rollt er auch. Aber das kompensierst dann eh wieder mit Deinem Fliegengewicht. :devil: lg, Supermerlin genau, mein elfenhafter Körper wird quasi rauffliegen auf den Idiotenhügel Der Komote hat gesagt "Rolleigenschaften wie a Klettverschluss" und des stimmt genau :f: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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