Eroica 2014

[NoAhnung]

 

sehr schön, finde ich

 

und auch meine erste vogelscheuche erblickte heute das licht der welt:

 

ja meine trauben schmecken nicht nur mir

Bearbeitet 6. September 2014 von NoAhnung

[hermes]

sehr fleissig fotografiert haben wir ja diesmal nicht, aber wir haben drei boliden für die l'eroica zusammengebruzzelt. heute kommen sie vom lackierer retour, bis dahin gibts noch die rohfassung zu sehen.

[NoAhnung]

rustikales sandstrahlen mit perfektem ergebnis:

[ATTACH=CONFIG]158556[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]158557[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]158558[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]158555[/ATTACH]

 

der dasch sandstrahler (letztes bild) war nicht der ausführende, er lieferte nur das know how für die box samt absaugung und den umgebauten feuerlöscher

 

nochmal fürn bartali zum mitschreiben:

foto 1: druckluftkompressor bj 1979

foto 2: links unten der eigentliche sandstrahler und -behälter, ehemals feuerlöscher (wird gerade mit sand gefüllt). rechts oben der absaugschlauch aus der box, mündend in einen handelsüblichen kaminsauger. an dem angeschlossen ist ein ebenso handelsüblicher industriesauger (ein stabsauger tut auch). diese kombination stellt den notwendigen unterdruck in der box her. ohne den würde bei jeder ritze der sand rauspfeiffen.

foto 3: nochmal der befüllvorgang mit feinkorund. man sieht auch das t-stück für den druckluftanschluss. und leider durch den druckluftschlauch etwas verdeckt (foto größer machen hilft), der kugelhahn zum überdruckablassen. damit wird bei rechtzeitigem öffnen (gleich nach dem druckluftabsperren) verhindert, dass sich die druckluftleitung nach dem strahlvorgang mit sand zusetzt.

 

und hier die absaugung in der box:

diese wurde absichtlich nach oben in die ecke geführt, damit sie nicht unnötig viel sand mit absaugt. denn der setzt sich besser am boden der box ab.

Bearbeitet 23. September 2014 von NoAhnung
zuwenige satzzeichen, schlecht grammatik und stilistik

[NoAhnung]

hier sind sie!!

und erstrahlen in wunderbarem blau (passend zur haarfarbe meines katers)

[cardellino]

So war mal der Aufbau geplant .....

Aber leider funzt nicht immer alles so wie geplant.

 

 

[hermes]

So war mal der Aufbau geplant .....

Aber leider funzt nicht immer alles so wie geplant.

 

 

ja das kenn ich. was zwickt bei dir?

ich hoff, ich bekomm das innenlager noch bis freitag, sonst kann ich am wochenende nicht probefahren

[cardellino]

ja das kenn ich. was zwickt bei dir?

ich hoff, ich bekomm das innenlager noch bis freitag, sonst kann ich am wochenende nicht probefahren

 

naja so einiges ....

angefangen hats beim Gewinde von der Kurbel, das habe ich mal leicht beschädigt (nur so zur Vorsicht), daher wirds mit abziehen etwasa schwieriger

weiter gings mit dem Steuersatz, der baut extrem hoch, zu hoch, das ging sich nicht mit dem Gewinde aus, zum Glück hatte ich eine passende Alternative zuhause (ist aber farblich nicht ok und die Marke passt dann auch nicht mehr)

Beim putzen der Schaltung habe ich gesehen, dass eine der rollen beschädigt ist. Da passt natürlich aber keine anderee rein da die Durchmesser nicht kompatibel sind,

und und und, ....

 

In Summe ist allzu große Eile bei solchen Projekten nicht von Vorteil und (aber das ist mir eh schon länger bekannt) erst alle Teile besorgen und den Rahmen "dazu" bauen (ist natürlich bei dem historische Graffl nur bedingt möglich)

 

Im Moment schauts nach Improvisation aus und geordneten Aufbau nach der Eroica

[hermes]

meiner wird nach der l'eroica auch ein bisserl nachgebessert. das ghört scheinbar so

[NoAhnung]

mir fehlt nur mehr der zuggegenhalter vorne bei der bremse, sonst ist schon alles fertig geschraubt. reifen picken steht auch noch an

[Gast]

was haltet ihr davon wenn ihr uns die fertigen räder in form von fotos mal zeigt, hmm?

 

anbei eure abholbereiten logos.

[hermes]

is ja nix fertig. ich fang heute mit aufbauen an.

aber rahmenset geht, halt mit farbverschiebung durch den sehr speziellen hintergrund

[hermes]

noch eins

[Gast]

die farbe gefällt mir sehr gut! bin schon auf den aufbau gespannt.

[NoAhnung]

die farbe gefällt mir sehr gut! bin schon auf den aufbau gespannt.

mir taugts auch, hier erste pics von heute nachmittag:

DSC03931 by selberbruzzler, on Flickr

 

DSC03933 by selberbruzzler, on Flickr

 

DSC03934 by selberbruzzler, on Flickr

 

DSC03936 by selberbruzzler, on Flickr

 

DSC03937 by selberbruzzler, on Flickr

 

gian robert schaltung mit zughülle (nos)

galli bremshebel (nos) samt züge (nos) und kurbel

gipiemme sattelstütze

3ttt vorbau

philippe lenker

fizik lenkerband

campa record steuersatz

vorne campa record hochflanschnabe 28loch (nos) mit super competition record du monde felge (nos)

hinten campa record hochflanschnabe 32 loch mit ambrosio felge

tufo diamant 28mm tubulars

mks pedale (pfui;)) mit neien käfigen und riemen

 

 

jetzt fehlt mir "nur" noch ein bremszuggegenhalter vorne 1" der nicht zu hoch baut, denn sonst ist der gabelschaft zu kurz *grübel, grübel* an den hat niemand gedacht ..

 

der san marco zoncolan sattel wird eventuell noch gegen einen alten getauscht (obwohl er sehr schön ist)

[NoAhnung]

war dann noch abends auf kurzbesuch bei cardellino, der hat suntour cantibremsen (nos) für mich

 

nun gilt es "nur" noch das gegenhalterproblem zu lösen, denn der von cardellino war zu hoch (5mm)

aber da heute ohnehin kein bruzzlerabend war hab ich daheim ein wenig gebastelt:

 

DSC03938 by selberbruzzler, on Flickr

 

DSC03939 by selberbruzzler, on Flickr

 

DSC03940 by selberbruzzler, on Flickr

 

DSC03944 by selberbruzzler, on Flickr

 

konsequenter leichtbau

 

 

 

DSC03945 by selberbruzzler, on Flickr

 

bremst ein bissl weich, aber sicher besser als mein rih bj 1952 mit dem ich letztes jahr die 135km absolviert hab. eine probefahrt am we wird die praktikabilität zeigen.

die felgen und reifen haben die erste kleberschicht drauf und ich ein mastik 1 headache

wo krieg ich jetzt nur gach die alten bremsklötze her? rih?

 

aber ich denk ich bin auf einem guten weg!

 

p.s.: so zach, mein erstes und sicher letztes "vintage nos" projekt. die moderne technik ist mir viel sympatischer

Bearbeitet 24. September 2014 von NoAhnung

[cardellino]

Tja, ich habe etwas umdisponiert. Statt Cambio Rino wird es nun doch Shimano. Ist halt bezüglich Technik einfach unschlagbar

Golden Arrow Kurbel, Schaltwerk, Umwerfer und Hebel, LRS mit Dura Ace Naben, und eine 600er Sattelstütze. Dazu Dura Ace Pedale.

Fotos folgen hoffentlich morgen, dann wird auch die Bremsfrage geklärt sein.

[NoAhnung]

ah ja, das tretlager hab ich geflissentlich ausgelassen.

ist nur ein tange von 197X mit bsa lagerschalen

 

aber die achslänge und der lagersitzabstand haben mir am montag mind. 2h meines schönheitsschlafs gekostet.

dank bernhard vom "weidlinger fahrradmuseum" (der lackierer) ist die kettenlinie mittlerweile akzeptabel und es schert nur mehr leicht am kleinsten gang (dem wichtgsten)

doch das kriegen wir auch noch hin ..

 

mühsam .. !!

[bartali]

Haha, ein Zuggegenhalter aus einer Herdabdeckplatte vom Ikea

Philipp, ich hab übrigens möglicherweise Bremsschuhe für dich.

[Noize]

Haha, ein Zuggegenhalter aus einer Herdabdeckplatte vom Ikea

.

 

Zum Dreckrunterkratzen von den Bremsflanken wird das Blechstückerl schon reichen. Zu mehr wird das nix taugen. Könnte er eigentlich die Bremse vorne gleich weglassen und so ein bisserl Gewicht sparen. Bremsschuhe hat er auch keine, also runter mit dem Bledsinn

[hermes]

auf mein innenlager bin ich auch schon gespannt - hat 115,5 wellenlänge, die kurbel bräuchte 118 schau ma mal, ob und was wir dann herumtricksen.

[Gast]

naja falls wirklich alles schief geht können wir uns ja auch einfach nur ansaufen in der toskana.

[sbik]

Ich verfolge eure Aufbauten immer wieder gerne. Für ähnliche Fälle habe ich auch 1.6mm Edelstahlblech im Keller, hat sich schon mehrfach bewährt.

 

Wenn noch Zeit ist, würde ich dem Gegenhalter noch eine Überarbeitung zukommen lassen. Könntest nicht auf den original Campagnolozwischenring im oberen Teil des Steuersatz verzichten und dafür einen gscheiten Gegenhalter einbauen?

 

Alles Gute in Bella Italia!

 

...

nun gilt es "nur" noch das gegenhalterproblem zu lösen, denn der von cardellino war zu hoch (5mm)

 

konsequenter leichtbau

 

 

 

...

[NoAhnung]

ich hab schon eine idee, wie ich die festgkeit erhöhe. die gekrümmte lasche ist ausreichend fest, problem gibts nur beim knick, dem fehlt das nötige flächenträgheitsmoment.

heute abend gibts ein update.

[hermes]

der sattel geht gar nicht, das lenkerband ist naja. aber für die spätere nutzung sicher besser als das, was früher gewickelt wurde.

 

 

 

trotzdem wirds bei mir textil

[NoAhnung]

Zum Dreckrunterkratzen von den Bremsflanken wird das Blechstückerl schon reichen. Zu mehr wird das nix taugen. Könnte er eigentlich die Bremse vorne gleich weglassen und so ein bisserl Gewicht sparen. Bremsschuhe hat er auch keine, also runter mit dem Bledsinn

 

geh du kennst dich ja nix aus, bleib besser bei deinen stinkerten, ätzenden saftln

 

die festigkeit des knicks wurde heute durch zwei kleine umformungen erhöht, das brachte eine deutliche versteifung.

aber da es sich doch um ein höchst sicherheitsrelevantes teil handelt hab ich noch eine fast unsichtbare abstützung am steuersatz konstruiert.

in der toskana gehts doch ein paar mal schlimm bergab.

 

fotos folgen noch, der 2k kleber härtet gerade aus.

 

die passenden bremsschuhe hab ich heute auch erstanden, d.h. ich bin quasi fertig!

 

:bounce:

Bearbeitet 25. September 2014 von NoAhnung