Rahmenschalthebel demontieren und dann??

[hemn]

hi,

habe ein altes rennrad als stadtrad, benutze aber nur den rechten schalthebel.

 

ich möchte daher den umwerfer und schalthebel entfernen, auf was muss ich dabei achten?

[Zacki]

Nyx, Zug ausspannen oder abzwicken und entfernen, Umwerfer abnehmen, Hebel abnehmen, aus.

[punkti]

und hoffen das die kettenlinie stimmt, sonst fällt die kette andauernd runter...

[Wolfgang H.]

und hoffen das die kettenlinie stimmt, sonst fällt die kette andauernd runter...

 

aus dem Grund kannst den Umwerfer ohne Zug drauflassen, mit den Einstellschrauben fixieren und so als Kettenführung verwenden.

[ka.steve]

Umwerfer als Kettenführung - das hab ich auch noch nie gehört!!!

 

Die Kette wird - rein wegen der Kettenlinie - eher nicht runterfallen!! Sie wird nur schneller kaputt, wenn man extrem verschrenkt fährt, so wie auch das Kettenblatt vorne.

[MalcolmX]

deshalb am besten gleich auch hinten die schaltung abmontieren, singlespeedkit/ritzel drauf und schaltwerk als spanner, und gemma

[Zacki]

deshalb am besten gleich auch hinten die schaltung abmontieren, singlespeedkit/ritzel drauf und schaltwerk als spanner, und gemma

 

 

In dem Fall gleich OP-Termin auch ausmachen, die Knie wern´s brauchen

[MalcolmX]

geh bledsinn, die sollen sich ned beschweren, sondern muskeln ansetzen...

[Zacki]

geh bledsinn, die sollen sich ned beschweren, sondern muskeln ansetzen...

 

warten wir´s ab, irgendwann setzt der Hubschraufer Stahlgußteile beim Krull seinen Zirkusradl ein, dass sie halten, dann wird sich das Zirkuskind selbst zersprageln, wenn er wieder mit 60 den grünen Berg runterprescht und schnell stehenbleiben muss wegen einem rumänischen Sattelschlepper :devil:

[punkti]

aus dem Grund kannst den Umwerfer ohne Zug drauflassen, mit den Einstellschrauben fixieren und so als Kettenführung verwenden.

 

dann kann er den schalthebel auch gleich drauf lassen!

 

Die Kette wird - rein wegen der Kettenlinie - eher nicht runterfallen!! Sie wird nur schneller kaputt, wenn man extrem verschrenkt fährt, so wie auch das Kettenblatt vorne.

dem wiederspreche ich! die meisten räder sind so ausgelegt, das bei mitte-mitte eine gerade kette vorhanden ist. wirds für einen 2fach vorne-gebrauch ausgelegt, dann schaut die sache wiieder anders aus. je nach dem läuft dann die kettenlinie, ist die jetzt für 1fach nicht ganz geeignet, also zu schräg, dann ziehts dir die kette vom kb... ode rbei einem schlag springts runter

[ka.steve]

dann kann er den schalthebel auch gleich drauf lassen!

 

 

dem wiederspreche ich! die meisten räder sind so ausgelegt, das bei mitte-mitte eine gerade kette vorhanden ist. wirds für einen 2fach vorne-gebrauch ausgelegt, dann schaut die sache wiieder anders aus. je nach dem läuft dann die kettenlinie, ist die jetzt für 1fach nicht ganz geeignet, also zu schräg, dann ziehts dir die kette vom kb... ode rbei einem schlag springts runter

 

i versteh, was du meinst, könnt schon so sein, aber aus dem Grund den Werfer drauf lassen, hat ja wohl auch keinen Sinn, obgleich mir die Hintergründe sowieso nicht klar sind, warum die vordere Schaltung demontiert werden soll??

 

Wenn dem so wäre wie du schreibst, dann könnt ich niemals hinten und vorne am größten Zahnrad fahren?? Geht aber problemlos - und zwar OHNE dass der Werfer streift und die Kette am Blatt halten muss!!!