treboR Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Wussted ihr das es eine Norm bezüglich Mountainbikes gibt ? http://www.beuth.de/langanzeige/DIN+EN+14766/91939930.html Müssen sich die Hersteller wenn sie in die EU verkaufen, daran halten, oder ist das freiwillig ? Zitieren
treboR Geschrieben 7. August 2009 Autor Geschrieben 7. August 2009 Wussted ihr das es eine Norm bezüglich Mountainbikes gibt ? http://www.beuth.de/langanzeige/DIN+EN+14766/91939930.html Müssen sich die Hersteller wenn sie in die EU verkaufen, daran halten, oder ist das freiwillig ? Zitieren
Weight Weenie Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Das dürfte eigentlich keine Rechtsnorm sein und somit nicht verbindlich für die Hersteller? Man korrigiere mich wenn ich falsch liege. Zitieren
Weight Weenie Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Das dürfte eigentlich keine Rechtsnorm sein und somit nicht verbindlich für die Hersteller? Man korrigiere mich wenn ich falsch liege. Zitieren
MalcolmX Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 normen sind imho schon rechtsverbindlich, richtlinien sind freiwillig. kann aber nicht sagen, in welche kategorie das hier fällt... Zitieren
MalcolmX Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 normen sind imho schon rechtsverbindlich, richtlinien sind freiwillig. kann aber nicht sagen, in welche kategorie das hier fällt... Zitieren
st. k.aus Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Wussted ihr das es eine Norm bezüglich Mountainbikes gibt ? http://www.beuth.de/langanzeige/DIN+EN+14766/91939930.html Müssen sich die Hersteller wenn sie in die EU verkaufen, daran halten, oder ist das freiwillig ? normen gibts für jeden sch***s steht ja eh alles im pdf: Anforderungen und Prüfverfahren..............................8 4.1 Brems- und Festigkeits-Prüfungen — spezielle Anforderungen...........8 4.1.1 Definition von Bremsprüfungen..........................................8 4.1.2 Definition von Festigkeitsprüfungen ......8 4.1.3 Anzahl und Zustand der Proben für die Festigkeitsprüfung.................8 4.1.4 Genauigkeitstoleranzen der Prüfbedingungen für Brems- und Festigkeitsprüfungen..................9 4.2 Scharfe Kanten und Ecken ...........9 4.3 Sicherung und Festigkeit sicherheitsrelevanter Befestigungsteile ................9 4.3.1 Sicherung der Schrauben ...........................................................9 4.3.2 Minimales Drehmoment .......................................................9 4.3.3 Klappräder..............................................................................9 4.4 Verfahren zur Feststellung von Rissen ............................................... 10 4.5 Überstehende Teile....................................................... 10 4.5.1 Anforderung ............................................................ 10 4.5.2 Prüfverfahren ...................................................... 12 4.6 Bremsen........................................................................................ 12 4.6.1 Bremssystem ................................................ 12 4.6.2 Handbremsen............................................................................... 12 4.6.3 Montage der Bremseinheit und Anforderungen an die Bremsseile.............................................. 15 ... ... ... der herr Fuxl wird dir davon ein lied singen können Zitieren
st. k.aus Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Wussted ihr das es eine Norm bezüglich Mountainbikes gibt ? http://www.beuth.de/langanzeige/DIN+EN+14766/91939930.html Müssen sich die Hersteller wenn sie in die EU verkaufen, daran halten, oder ist das freiwillig ? normen gibts für jeden sch***s steht ja eh alles im pdf: Anforderungen und Prüfverfahren..............................8 4.1 Brems- und Festigkeits-Prüfungen — spezielle Anforderungen...........8 4.1.1 Definition von Bremsprüfungen..........................................8 4.1.2 Definition von Festigkeitsprüfungen ......8 4.1.3 Anzahl und Zustand der Proben für die Festigkeitsprüfung.................8 4.1.4 Genauigkeitstoleranzen der Prüfbedingungen für Brems- und Festigkeitsprüfungen..................9 4.2 Scharfe Kanten und Ecken ...........9 4.3 Sicherung und Festigkeit sicherheitsrelevanter Befestigungsteile ................9 4.3.1 Sicherung der Schrauben ...........................................................9 4.3.2 Minimales Drehmoment .......................................................9 4.3.3 Klappräder..............................................................................9 4.4 Verfahren zur Feststellung von Rissen ............................................... 10 4.5 Überstehende Teile....................................................... 10 4.5.1 Anforderung ............................................................ 10 4.5.2 Prüfverfahren ...................................................... 12 4.6 Bremsen........................................................................................ 12 4.6.1 Bremssystem ................................................ 12 4.6.2 Handbremsen............................................................................... 12 4.6.3 Montage der Bremseinheit und Anforderungen an die Bremsseile.............................................. 15 ... ... ... der herr Fuxl wird dir davon ein lied singen können Zitieren
linzerbiker Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 normen sind imho schon rechtsverbindlich, richtlinien sind freiwillig. kann aber nicht sagen, in welche kategorie das hier fällt... normen sind nur dann rechtsverbindlich wenn sie in einem vertrag vorher als rechtsverbindlich erklärt worden sind. rechtsverbindlich sind gesetze und verordnungen. Zitieren
linzerbiker Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 normen sind imho schon rechtsverbindlich, richtlinien sind freiwillig. kann aber nicht sagen, in welche kategorie das hier fällt... normen sind nur dann rechtsverbindlich wenn sie in einem vertrag vorher als rechtsverbindlich erklärt worden sind. rechtsverbindlich sind gesetze und verordnungen. Zitieren
Siegfried Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Im aktuellen RoadBike sind Tests drinnen, bei der renommierte RR-Komponenten nach dieser "Prüfnorm" getestet wurden. Fazit: bewährte Teile von Ritchey (WCS) oder Syntace (Superforce) wurden WÄHREND der Prüfung zerstört, statt, wie früher, beim Überlasttest. Fazit des Prüflabors (EfBE) war, dass die Norm quasi zum Kübeln ist, weil sie nicht umsetzbar ist. Zitieren
Siegfried Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Im aktuellen RoadBike sind Tests drinnen, bei der renommierte RR-Komponenten nach dieser "Prüfnorm" getestet wurden. Fazit: bewährte Teile von Ritchey (WCS) oder Syntace (Superforce) wurden WÄHREND der Prüfung zerstört, statt, wie früher, beim Überlasttest. Fazit des Prüflabors (EfBE) war, dass die Norm quasi zum Kübeln ist, weil sie nicht umsetzbar ist. Zitieren
st. k.aus Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 normen sind nur dann rechtsverbindlich wenn sie in einem vertrag vorher als rechtsverbindlich erklärt worden sind. rechtsverbindlich sind gesetze und verordnungen. http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm Eine DIN-Norm wird definiert als ein Dokument, das mit Konsens erstellt und vom DIN Deutsches Institut für Normung angenommen wurde. Es legt für allgemeine und wiederkehrende Anwendungen Regeln, Leitlinien oder Merkmale für Tätigkeiten oder Ergebnisse fest, wobei ein optimaler Ordnungsgrad angestrebt wird. ... ... ... ... Normungsprozess [bearbeiten] Das Einleiten von Normungsarbeiten kann von jedem Interessierten beantragt werden, indem ein begründeter Normungsantrag gestellt wird. Der zuständige Normenausschuss entscheidet über dessen Annahme oder Ablehnung. Für die Entscheidung ist zu klären, ob für den Normungsgegenstand ein Bedarf besteht bzw. zu erwarten ist und ob die interessierten Kreise bereit sind, am Normungsvorhaben mitzuarbeiten und zur Finanzierung beizutragen. Angenommene Normungsanträge werden im „DIN-Anzeiger für technische Regeln“ veröffentlicht. Zitieren
st. k.aus Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 normen sind nur dann rechtsverbindlich wenn sie in einem vertrag vorher als rechtsverbindlich erklärt worden sind. rechtsverbindlich sind gesetze und verordnungen. http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm Eine DIN-Norm wird definiert als ein Dokument, das mit Konsens erstellt und vom DIN Deutsches Institut für Normung angenommen wurde. Es legt für allgemeine und wiederkehrende Anwendungen Regeln, Leitlinien oder Merkmale für Tätigkeiten oder Ergebnisse fest, wobei ein optimaler Ordnungsgrad angestrebt wird. ... ... ... ... Normungsprozess [bearbeiten] Das Einleiten von Normungsarbeiten kann von jedem Interessierten beantragt werden, indem ein begründeter Normungsantrag gestellt wird. Der zuständige Normenausschuss entscheidet über dessen Annahme oder Ablehnung. Für die Entscheidung ist zu klären, ob für den Normungsgegenstand ein Bedarf besteht bzw. zu erwarten ist und ob die interessierten Kreise bereit sind, am Normungsvorhaben mitzuarbeiten und zur Finanzierung beizutragen. Angenommene Normungsanträge werden im „DIN-Anzeiger für technische Regeln“ veröffentlicht. Zitieren
treboR Geschrieben 7. August 2009 Autor Geschrieben 7. August 2009 Im aktuellen RoadBike sind Tests drinnen, bei der renommierte RR-Komponenten nach dieser "Prüfnorm" getestet wurden. Fazit: bewährte Teile von Ritchey (WCS) oder Syntace (Superforce) wurden WÄHREND der Prüfung zerstört, statt, wie früher, beim Überlasttest. Fazit des Prüflabors (EfBE) war, dass die Norm quasi zum Kübeln ist, weil sie nicht umsetzbar ist. Das sagen die Autohersteller auch immer. Zitieren
treboR Geschrieben 7. August 2009 Autor Geschrieben 7. August 2009 Im aktuellen RoadBike sind Tests drinnen, bei der renommierte RR-Komponenten nach dieser "Prüfnorm" getestet wurden. Fazit: bewährte Teile von Ritchey (WCS) oder Syntace (Superforce) wurden WÄHREND der Prüfung zerstört, statt, wie früher, beim Überlasttest. Fazit des Prüflabors (EfBE) war, dass die Norm quasi zum Kübeln ist, weil sie nicht umsetzbar ist. Das sagen die Autohersteller auch immer. Zitieren
linzerbiker Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm also - und jetzt bin ich mal böse :devil::devil: - abgesehen davon, dass die DIN Deutschland betrifft und daher für Österreich "wurscht" ist.... ist die deshalb noch immer nicht rechtsverbindlich!! Zitieren
linzerbiker Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm also - und jetzt bin ich mal böse :devil::devil: - abgesehen davon, dass die DIN Deutschland betrifft und daher für Österreich "wurscht" ist.... ist die deshalb noch immer nicht rechtsverbindlich!! Zitieren
Siegfried Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Das sagen die Autohersteller auch immer. Wobei Fahrzeuge nach der ECE homologiert, sprich typengeprüft, sind. Das sind schon etwas andere Prüfschärfen und Nachweiserfordernisse, bis man die Freigabe kriegt. Fahrräder unterliegen keiner Homologation, weshalb jeder fast alles auf den Markt bringen kann, was halt grad nichtmehr unter das Produkthaftungsgesetz fällt Zitieren
Siegfried Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 Das sagen die Autohersteller auch immer. Wobei Fahrzeuge nach der ECE homologiert, sprich typengeprüft, sind. Das sind schon etwas andere Prüfschärfen und Nachweiserfordernisse, bis man die Freigabe kriegt. Fahrräder unterliegen keiner Homologation, weshalb jeder fast alles auf den Markt bringen kann, was halt grad nichtmehr unter das Produkthaftungsgesetz fällt Zitieren
treboR Geschrieben 7. August 2009 Autor Geschrieben 7. August 2009 also - und jetzt bin ich mal böse :devil::devil: - abgesehen davon, dass die DIN Deutschland betrifft und daher für Österreich "wurscht" ist.... ist die deshalb noch immer nicht rechtsverbindlich!! Gibts auch mit dem Vorsatz ÖNORM :bounce: Zitieren
treboR Geschrieben 7. August 2009 Autor Geschrieben 7. August 2009 also - und jetzt bin ich mal böse :devil::devil: - abgesehen davon, dass die DIN Deutschland betrifft und daher für Österreich "wurscht" ist.... ist die deshalb noch immer nicht rechtsverbindlich!! Gibts auch mit dem Vorsatz ÖNORM :bounce: Zitieren
linzerbiker Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 aber wenn wir schon bei der DIN bleiben... warum tun die Leute immer wikipedia bemühen - wo es doch auf der Homepage der DIN so gut erklärt ist? http://www.din.de/cmd?level=tpl-unterrubrik&cmssubrubid=47433&languageid=de&bcrumblevel=2 Zitieren
linzerbiker Geschrieben 7. August 2009 Geschrieben 7. August 2009 aber wenn wir schon bei der DIN bleiben... warum tun die Leute immer wikipedia bemühen - wo es doch auf der Homepage der DIN so gut erklärt ist? http://www.din.de/cmd?level=tpl-unterrubrik&cmssubrubid=47433&languageid=de&bcrumblevel=2 Zitieren
tomtom1986 Geschrieben 16. Mai 2019 Geschrieben 16. Mai 2019 Hat zufällig einer nen Plan wo ich dei Norm herbekommen könnte. Bräuchte sie für für ein sehr sehr kleines Projekt im Studium und bezahl da keine 150€ für Bzw. benötigte Daten wären eigentlich nur: Steuerrohr Lasten bzw. Steifigkeit, Bremslasten, Lasten auf das Tretlager. Oder zufällig einer nen Plan wo ich die Daten hebekommen könnte. Zitieren
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