Sena R1 EVO Radhelme mit Mesh 2.0 und Bluetooth-Konnektivität

Mit dem sportlichen Radhelm R1 bewies Sena (wir hatten den Vorgänger vergangenes Jahr erfolgreich im Test), dass ihre im Motorradbereich bereits etablierte Kommunikations-Technologie auch auf dem Fahrrad funktioniert. Nun bringen die Kommunikationsexperten mit dem R1 EVO ein überarbeitetes Modell auf den Markt, welches dank neuester Mesh-Technologie nochmals einen großen Schritt vorwärts machte.

In Zahlen ausgedrückt bedeutet dies für den R1 EVO: unbegrenzte Teilnehmer (statt vier) und bis zu 3,6 Kilometer Reichweite (statt 900 m) zum Preis von günstigeren 199 Euro. Das alles gepaart mit einer deutlich vereinfachten Konfiguration, frischem Design und einer stabileren Verbindung mit klarster Intercom-Audioqualität.

Wie gehabt bleibt auch am R1 EVO die Möglichkeit, via Bluetooth und Smartphone-Kopplung zu telefonieren, Musik zu hören oder Infos von GPS- und Fitness-Apps ohne Umwege direkt ans Ohr geliefert zu bekommen. Mikrofon und HD-Lautsprecher sind dabei so in die Helmschale integriert, dass die Kommunikation zusammen mit Senas Advanced Noise Control von Windgeräuschen unbeeindruckt bleibt. Dank der Lautsprecherposition und der freien Ohren sind Musik und Gesprächspartner zwar gut hörbar, Verkehr und Umgebung bleiben aber ungehindert wahrnehmbar - kein Vergleich zu mitunter gefährlichen Kopfhörern. So weit, so gut, hatte diese Features auch schon der R1. Die größte Neuerung am EVO ist aber die Mesh 2.0 Intercom-Technologie mitsamt der gut funktionierenden "Hello Sena"-Sprachsteuerung (derzeit nur in englischer Sprache) und einem integrierten Rücklicht.

Mesh 2.0 erlaubt nun mit einer Reichweite von bis zu 900 m - bei mindestens sechs verbundenen Fahrern sind es sogar bis zu 3,6 km - eine besonders einfache und unkomplizierte Form der Kommunikation. In erster Linie entfällt die relativ aufwendige Kopplung der auf bisher maximal vier limitierten Gruppenteilnehmer. Stattdessen aktiviert man "Mesh Intercom" mit einem Klick (bzw. per Sprachbefehl) und der Helm verbindet sich automatisch - und unlimitiert - mit allen R1 EVO Benutzern in der Nähe und ermöglicht die sofortige Kommunikation untereinander. Außerdem nutzt das flexible und sich selbst optimierende System immer den optimalen Übertragungsweg und garantiert so zuverlässige Verbindungen und eine Top-Sprachqualität. Zudem werden verlorene Verbindungen mit Intercom-Partnern selbständig wiederhergestellt. Bei Bedarf stehen insgesamt neun verschiedene Kommunikationskanäle mit individuell zuweisbaren Teilnehmern zur Verfügung.

Features R1 EVO vs. R1

Genau wie im Jahr zuvor stand die neue Testcrew bei der Helmausgabe mehr als skeptisch vor dem Sena R1 EVO. Ein Bluetooth-fähiger Helm mit integriertem Akku, Lautsprechern, Mikrofon und Licht? Ja, das mit dem Licht fanden schon irgendwie alle praktisch, aber das Intercom? WTF? Wurscht, da mussten die hochdotierten Models jetzt durch. NoPain hatte die drei Helme vorab komplett aufgeladen, die Firmware kontrolliert und die Sena Cycling App aufs Smartphone geladen - die Pairing-Spiele konnten beginnen.

Schweißgebadet erinnerte sich der Testleiter noch an die Anstrengungen des Vorjahres, als drei Erwachsene eine halbe Stunde in einer Bad Fischauer Konditorei auf unterschiedlichen Tischen saßen, auf ihren Helmen herumdrückten und damit redeten. "Hallo, heast mi?" *Beep* "Heart me wea?" *Beep* *Beep* "Jo,..." *Beep* "Na,... weg issa." *Beep*
War das Koppeln des Helmes mit einem Smartphone bzw. mit dem Helm eines zweiten Teilnehmers ein Klacks, so gestaltete sich der Versuch, einen dritten Kameraden ins Intercom-Spiel zu holen... naja, nennen wir's schwierig. Obwohl NoPains Helm zwischenzeitlich sogar Gefahr lief, durch die Konditoreitüre ins Freie geschossen zu werden, erreichten wir schlussendlich dank genauesten Studiums bzw. Befolgung der Anleitung das gemeinsame Ziel und vereinten unsere drei R1 zu einem Group-Intercom.

Anders mit dem R1 EVO und Mesh 2.0. Einschalten. Mittleren Knopf drücken. Der Ansage "Mesh Intercom on" lauschen. Fertig. *Beep* *Beep* *Beep* Alle Helme, die auf dem gleichen Intercom-Kanal laufen (Kanal 1 ist default), sind gekoppelt und können instant miteinander kommunizieren. Wurde auch das eigene Handy gepaired, kann während der gemeinsamen Fahrt zusätzlich Musik/Radio gehört oder telefoniert werden. Das Sena Kommunikationssystem kümmert sich dabei anhand der eingebauten Prioritätenreihenfolge und der voreingestellten Lautstärken automatisch ums Ein- bzw. Ausfaden der akustischen Infos. Höchste Priorität besitzt das Mobiltelefon, gefolgt vom Mesh Intercom, dem FM-Radio und der Bluetooth-Stereomusik.

Unterwegs stachen wieder drei Dinge besonders hervor. Erstens, wie überraschend klar und rauschfrei - selbst bei höheren Geschwindigkeiten oder viel Wind - die Stimmen der Mitfahrer zu hören sind. Zweitens, wir entspannt und leise man sprechen kann und dennoch von allen gehört wird - vom Vordermann, vom Hintermann und von vorausfahrenden Teilnehmern. Und Drittens, wie schnell man sich an den Komfort der Intercom gewöhnt.

Egal, ob auf der Straße, in der Stadt oder hintereinander am Trail: man spricht stets so, als säße man sich gemütlich bei Kaffee und Kuchen gegenüber. Kein Gebrüll im Fahrtwind, kein Hälseverrenken samt Geschrei ans Ende der Gruppe und kein Bedarf, auf der vielbefahrenen Straße in Zweierreihe nebeneinander zu fahren. Selbst wenn es das Grüppchen mal zerreißt, bleibt die Kommunikation aufrecht. Umgekehrt bleiben Verkehr, Natur und sonstige Geräuschquellen unbeeinflusst. Sogar den surrenden Freilauf des Hintermanns nimmt man ungefiltert wahr. Wenn man allerdings sehr knapp nebeneinander fährt und dabei plaudert, empfiehlt es sich, das Mesh Intercom vorübergehend zu deaktivieren oder leiser zu stellen, da man seine eigene Stimme über das Micro des Partners als eine Art Eigenecho störend wahrnehmen könnte.

Weitere Pluspunkte des neuen Mesh 2.0 System sind die höhere Reichweite und die verbesserte Stabilität der Verbindungen. So vergrößert sich die maximale Reichweite mit der Zahl der Teilnehmer (sechs verbundene Fahrer schaffen bis zu 3,6 Kilometer), plötzlich verloren gegangene Teilnehmer werden akustisch angezeigt und vollautomatisch wieder ins Mesh-Netzwerk aufgenommen (ohne den mittleren Knopf drücken zu müssen), sobald sie sich erneut im Aktionsradius befinden. Währenddessen bleibt die Verbindung für die verbliebenen Teilnehmer verlustfrei aufrecht. Super.

Besser, schöner, günstiger. Mit seinem auf 199 Euro reduzierten Kaufpreis kann man beim R1 EVO inklusive Mesh- und Bluetooth-Konnektivität fast schon von einem Schnäppchen reden. Denn aus dem Motorradsektor vergleichbare Kommunikationseinheiten schlagen alleine schon mit meist über 200 Euro zu Buche. Ergo gibt's hier den qualitativ hochwertigen Helm quasi gratis dazu.

Das Gewicht unseres Testhelms lag bei 404 Gramm, was in Anbetracht der vielen Einstellmöglichkeiten, des integrierten LED-Rücklichts und der geballten Ladung an Technologie zwar grundsätzlich in Ordnung geht, aber nichts daran ändert, dass sich unsere Köpfe mittlerweile an Helme mit 200 Gramm oder weniger gewöhnt haben. Wer kommunizieren möchte, muss darüber bzw. darunter hinwegsehen. In der Praxis fallen einem die paar Gramm mehr aber schon nach wenigen Minuten nicht mehr unangenehm auf.

Ob man einen Radhelm mit Bluetooth-Technologie wirklich benötigt, diese Frage kann nur jeder für sich selber beantworten. Wer allerdings beim Radfahren öfters telefoniert, Musik/Radio hört, GPS-Ansagen folgt oder gerne eine Verbindung zu einer Fitness-App herstellen möchte, der ist mit dem R1 EVO bestens bedient - ganz abgesehen von der wirklich sensationell funktionierenden Mesh Intercom Technologie, dank welcher Gespräche mit beliebig vielen Trainingspartnern ohne Schreien, Nebeneinanderfahren oder Hälseverrenken geführt werden können.

Der Sena R1 EVO ist ab sofort über die Website www.sena.com in den Farben Matt-Weiß und Matt-Schwarz sowie in drei Größen (S, M, L) für 199 Euro erhältlich.