Vivax Optimo 27,5 E-MTB

Die E-Bike-Entwicklung schreitet im Mountainbike-Segment unaufhaltsam voran und zahllose neue Modelle mit mehr oder weniger stimmigen Antriebs- sowie Fahrwerksdesigns überfluten den Markt. Aber egal ob Hardtails, Trail-Fullys oder motorradähnliche Enduros - eines haben selbst die besten Gesamtkonzepte gemeinsam: ihr hohes Gewicht von meist über 20 Kilogramm, einen gravierenden mechanischen Widerstand und hohe Power, die ab einer Geschwindigkeit von exakt 25 km/h urplötzlich abreißt. Während die gesetzliche Drosselung per Tuningkit umgangen werden kann (Achtung: im Rahmen der StVo selbstverständlich illegal), schwebt der hohe Gesamtwiderstand wie das sprichwörtliche Damoklesschwert über jeder Ausfahrt. So ist in den meisten Fällen an eine gehaltvolle Weiterfahrt mit leerem Akku bzw. ohne Motorunterstützung nicht zu denken.

Genau hier setzt das österreichische Unternehmen Vivax Drive (ex Gruber Antrieb GmbH & Co KG), welches gerade sein 10-jähriges Jubiläum feierte, mit seinem nur 1,8 kg schweren Vivax Assist-Sattelrohrmotor an. Unsichtbar im Sitzrohr verbaut, überträgt das Leichtgewicht den individuellen Leistungsoutput von maximal 110 Watt per Knopfdruck direkt auf die Tretkurbel und lässt sich während der Fahrt unkompliziert ein- und ausschalten. Bei deaktiviertem Motor oder leerem Akku funktioniert das Bike dank integriertem Motor-Freilauf wie gewohnt widerstandslos.

Neben motorunterstützten Vivax Kompletträdern - E-Rennrad, E-MTB oder E-Trekking - lässt sich der Vivax Assist Antrieb für nahezu jeden Fahrradtyp nachrüsten, solange das Bike mit einem durchgängigen Sattelrohr (Innendurchmesser 30,9 oder 31,6 mm) und einer Shimano-Hollowtech-II-Kurbel ausgestattet ist.

Die Antriebseinheit sitzt unmittelbar über dem Tretlagergehäuse und treibt die Tretlagerachse über eine Stirnradverzahnung an. Der Akku (6 bzw. 9 Ah) findet entweder in der Satteltasche oder in einer speziellen Trinkflasche Platz. Ob und wann der Antrieb aktiviert wird, entscheidet der Sportler selbst. Ein Druck auf den Lenkerkopf aktiviert den Motor, ein weiterer bzw. ein simulierter Rücktritt stellt die Unterstützung wieder ein. Bei ausgeschaltetem Motor rollt das Rad wie gewohnt, d.h. es ist absolut kein Widerstand spürbar, was ein aktives Radfahren gänzlich ohne Motorunterstützung ermöglicht.

Vivax Assist 4.75 (MTB)

Der Vivax Assist unterscheidet sich von anderen Antrieben nicht nur in seiner Bauart, sondern auch in der Regelung, denn seine Leistungsentfaltung ist drehzahlabhängig. Zur Auswahl stehen zwei unterschiedliche Motor-Abstimmungen. Der hier vorgestellte Vivax Assist 4.75 besitzt seinen optimalen Wirkungsgrad bei einer Trittfrequenz von 75 U/min, während die Version 4.90 bei 90 U/min optimal läuft. Beide Motoren liefern ihr Drehmoment von 14 Nm ab 35 U/min und die produzierte Leistung steigt bis 75 (bzw. 90) U/min linear an.

Um in den Genuss einer permanenten und stufenlosen Unterstützung zu kommen, sollte man während der Fahrt seine Trittfrequenz stets zwischen 35 und 75 (bzw. 90) U/min halten. Anderenfalls geht der Motor in den Freilauf und man wird solange nicht unterstützt bis sich die Trittfrequenz wieder im programmierten Bereich einpendelt.

Ich bin zugegebenermaßen (noch) kein richtiger E-Bike-Experte, allerdings konnte ich mir in den letzten Jahren schon über diverse Konzepte ein eigenes Bild machen. Und so sehe ich den Vivax Assist als sympathische Alternative zu den vollintegrierten und meist monströsen E-Antrieben, mit denen Fahrräder zu Elektromotorrädern mutieren und klassische Radtouren von Energieverbrauch und Reichweite bestimmt werden.

Mit dem Vivax Assist bleibt man Radfahrer, denn das geringe Zusatzgewicht von nur 1,8 kg inkl. Akku ist erträglich und eine zusätzliche Reibung dank des Motor-Freilaufs nicht vorhanden bzw. merkbar. Egal ob Leistungsunterschiede innerhalb einer Gruppe ausgeglichen oder die Aktionsradien ausgedehnt werden sollen, das authentische Fahrgefühl bleibt stets erhalten. Auch wird der Sportler zu einer vorausschauenden Gangwahl erzogen, denn Eigenleistung und Geschwindigkeit werden wie üblich über die Gangschaltung angepasst und die zusätzliche Motorleistung ausschließlich über die Trittfrequenz geregelt.

Potente Interessenten, die mit dem Vivax Komplettrad-Design (Satteltasche, russische Verkabelung, etc.) nicht warm werden, könnten per Invisible-Performance-Nachrüstsatz um € 3.198,- ihr klassisches Rennrad oder Mountainbike stilvoll in die ultimative Stealth-Waffe verwandeln.