Eine rund 300-seitige Rundfahrt durch mehr als 100 Wiener Fahrradmarken gibt der Verlag Brüder Hollinek Mitte Juni heraus. So vü scheee!

Es geht die Geschichte vom Wiener Fahrradsammler (er erzählt sie selbst immer wieder freudig), der gerne von jeder Wiener Marke ein Fahrrad besessen hätte. Die sieben bis acht Stück, dachte er, könnten kein Problem sein, das Sammlerziel wäre gewiss bald abgehakt.
Das ist jetzt auch schon wieder viele Jahre her, sein Keller ist quasi voll, aber der kompletten Sammlung wird er noch ziemlich lange hinterherfahren, was ja ganz im Sinne des Sammelns ist.

Es hat sich nämlich herausgestellt, dass in Wien ab 1818 hunderte Marken aufblitzen durften, alleine ab 1930 waren es mehr als hundert, und sie haben sich endlich ein Buch verdient.
Es ist in Griffweite, mit allen Marken von Alpenrad bis Ziel, mit allen Spezialitäten, Besonderheiten und Geniestreichen, die Wien seit 1930 sah; Innovationen, die von der Fahrradgeschichte längst vergessen wurden (etwa Alu-Muffen, verschraubt mit dünnen Stahlrohren bei Austria-Alpha), Blattfederrahmen oder Aero-Rohren lange vor der Aero-Welle (R-Z), vier Klappradmodelle gleichzeitig im Programm (Capo), unglaubliche Erfolge im Rennsport und Lackierungen aus einer anderen Welt (Rih), um nur ein paar Beispiele zu nennen.

Kaum ein Fahrrad, das im Buch vorkommt, kam aus großen Fabriken, sondern oft aus winzigen Werkstätten. Heute würde man sie Manufaktur nennen, aber damals war das Wort noch längst nicht in Mode. Im Rückspiegel der Geschichte scheint es, als hätte jeder Wiener Fahrradhändler und -mechaniker auch selbst Fahrräder produziert.
Und so bog auch der Sammelbegriff für dieses Buch gut ausbalanciert ums Eck: Die Wiener Mechanikerräder. Wobei nicht alle diese Hersteller ihre Rahmen wirklich selbst gelötet haben. Was heute als Badge-Engeneering längst etabliert ist, wurde auch in den 30er- bis 80er-Jahren schon praktiziert.

Den Autoren (Walter Schmidl, Werner Schuster, Martin Strubreiter, Michael Zappe) ist das Thema natürlich nicht zufällig passiert, sie sammeln und fahren historische Fahrräder selbst seit Jahrzehnten und nehmen ihre Mission bei aller Freude sehr ernst, wie der Pegelstand in manchem Sammlerkeller und dem einen und anderen Privatarchiv zeigt.
Andere Sammler haben ihre Fahrräder auch gerne vor die Linse von Philipp Horak gerollt. So ist eine bunte, üppige Fotostrecke entstanden, gut gewürzt mit historischen Fotos und penibel flankiert von Texten zu den Marken.