robotti80 Geschrieben 13. August 2008 Teilen Geschrieben 13. August 2008 Hintergrund: Ich wollte mir ein paar Reserve Speichen kaufen, da ich schon seit längerem mit 3 teilweise "gebuckelten" Revo Speichen fahre. Ist passiert, als ein Baumstumpf dafür sorgte, dass das Schaltwerk in die Speichen kam. Seitdem habe ich auch ein paar zusätzliche Belüftungsöffnungen an der rechten Flanke meiner Radlhose. Jedenfalls bin ich offenbar nicht in der Lage mir die richtige Speichengröße zu errechnen, damit ich dementsprechend Nachschub bestellen kann. vorne und hinten: Naben: DT Swiss 240s mit 6Loch Scheibenaufnahme Felgen: DT Swiss XR 4.2d Nippel: DT Swiss schwarz keine Ahnung Speichen: DT Revolution, Länge??? Bilder kann ich noch anbieten: @ HT-Biker Lässt es sich auch am Foto erkennen, welche Speichen und Nippel zur Anwendung kommen? (DT Swiss 240S Disc Naben mit 6Loch Aufnahme, DT Swiss XR 4.2D Felgen, DT Swiss Speichen ???, DT Swiss Nippel ???) DT Swiss Laufradsatz auf Waage hochauflösend (1,25 MB pro Pic): http://home.arcor.de/robotti80/pics/DTSwissXR42Dvorne.jpg http://home.arcor.de/robotti80/pics/DTSwissXR42Dhinten.jpg Mich würde ja jetzt brennend interessieren, welche Länge ich bestellen muss? Ich fürchte ich bin nicht ganz fähig, vielleicht hat ja wer erbarmen mit mir. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 13. August 2008 Teilen Geschrieben 13. August 2008 Es steht und fällt mit der Länge der verbauten Nippel. Wenn Du also die Länge der Nippel kennst kennst auch die Länge der Speiche. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 13. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 13. August 2008 Kann ich die irgendwie messen? Weil ich weiß es wirklich nicht, was da verbaut ist. Ich kann lediglich von der Speiche direkt am Nippelend bis zur Felge am Nippelanfang ausmessen, aber mehr ist nicht drinnen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 13. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 13. August 2008 Gemessen habe ich jetzt den sichtbaren Teil des Nippels. Von der Felgenwand/Felgenboden bis zum Beginn der Speiche sind es gemessene 6,5 mm. Hilft das irgendwie weiter? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phil S. Geschrieben 13. August 2008 Teilen Geschrieben 13. August 2008 Hilft, das sind 12er Nippel. Habe es gerade an 4.2ern gemessen, deren Aufbau ich kenne. Dann brauchst Du noch die Speichenanzahl (28 oder 32) und die Anzahl der Kreuzungen (radial bis dreifach). Dazu gibt es die Revolutions noch in zwei verschiedenen Gewindedurchmessern. Und dann speichst Du am besten komplett ein und nimmst dazu alle Speichen und Nippel neu. Der Teilersatz von drei Speichen gilt mit der Krankengeschichte - jedenfalls bei den Könnern - als recht halbseidenes Verfahren. LG, Phil Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 13. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 13. August 2008 Danke mal für den Anfang, nur befürchte ich jetzt noch nicht alles gerafft zu haben. Hilft, das sind 12er Nippel. Habe es gerade an 4.2ern gemessen, deren Aufbau ich kenne. Soweit so gut. Also 12er Nippel. Dann brauchst Du noch die Speichenanzahl (28 oder 32) Das ist leicht: 32 Speichen. und die Anzahl der Kreuzungen (radial bis dreifach). Das muss ich auch für die Speichenlänge wissen? Dazu gibt es die Revolutions noch in zwei verschiedenen Gewindedurchmessern. Bei Actionsports.de gibts nur die DT Revolution 2.0/1.5 in schwarz bzw silber. Und dann speichst Du am besten komplett ein und nimmst dazu alle Speichen und Nippel neu. Ich selbst mach das lieber nicht. Wie du an meinem Text erkennen kannst bin ich dafür nicht geeignet - zumindest noch nicht. Der Teilersatz von drei Speichen gilt mit der Krankengeschichte - jedenfalls bei den Könnern - als recht halbseidenes Verfahren. Ist gespeichert und vermerkt. Bleibt noch immer die Frage: Welche Speichenlänge brauche ich denn nun??? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 13. August 2008 Teilen Geschrieben 13. August 2008 An deiner Stelle würde ich das mit den Speichen lassen. So wie du dich hier anstellst wage ich zu behaupten weißt du nichtmal wie man eine Speiche richtig einfädelt und somit ist dein ganzes Projekt für die Fisch. Und die Anzahl der Kreuzungen ist die Anzahl wie oft sich eine Speiche am Weg vom Flansch zur Felge mit einer anderen kreuzt. Indirekte Kreuzungen am Flansch werden dabei mitgezählt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 13. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 13. August 2008 Was ist denn so schwer zu verstehen? Ich will lediglich die richtigen Teile bestellen! Also konkret Speichen in der richtigen Länge. Das LR selbst einzuspeichen stand nicht zur Debatte!!! Aber offensichtlich ist es wohl ein Ding der Unmöglichkeit... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 13. August 2008 Teilen Geschrieben 13. August 2008 Was ist denn so schwer zu verstehen? Ich will lediglich die richtigen Teile bestellen! Also konkret Speichen in der richtigen Länge. Das LR selbst einzuspeichen stand nicht zur Debatte!!! Aber offensichtlich ist es wohl ein Ding der Unmöglichkeit... ohne die anzahl der kreuzungen zu zählen: ja. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fietsenz Geschrieben 13. August 2008 Teilen Geschrieben 13. August 2008 Was ist denn so schwer zu verstehen? Ich will lediglich die richtigen Teile bestellen! Also konkret Speichen in der richtigen Länge. Das LR selbst einzuspeichen stand nicht zur Debatte!!! Aber offensichtlich ist es wohl ein Ding der Unmöglichkeit... Nimm doch bitte des GANZE (!)LR und geh damit zum einspeichen.... die wissen sicher welche länge rein gehört;) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 13. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 13. August 2008 ohne die anzahl der kreuzungen zu zählen: ja. Hilft das was? http://home.arcor.de/robotti80/pics/DTSwissXR42Dvorne.jpg http://home.arcor.de/robotti80/pics/DTSwissXR42Dhinten.jpg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Phil S. Geschrieben 13. August 2008 Teilen Geschrieben 13. August 2008 Die sind dreifach gekreuzt. Zweifach gekreuzt, einfach gekreuzt, nicht gekreuzt (=radial), mit jedem dieser Schritte zieht die Speiche direkter von der Nabe zur Felge und ist deswegen kürzer, leichter, macht das Laufrad seitensteifer und belastet den Nabenflansch mehr. Mit jedem dieser Schritte kann die Speiche aber auch weniger Drehmoment von Nabe zu Felge (oder umgekehrt) übertragen. Für Scheibenbremsen werden daher bei klassischen Laufrädern die Speichen meist dreifach gekreuzt. DT sagt 263 mm für Deine Konfiguration, DT Speichen gibt´s aber nur in 2 mm - Stufung, daher sollten 264er passen. LG, Phil Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 13. August 2008 Autor Teilen Geschrieben 13. August 2008 DT sagt 263 mm für Deine Konfiguration, DT Speichen gibt´s aber nur in 2 mm - Stufung, daher sollten 264er passen. So einen Satz hab ich erhofft, nein sogar erwartet. Vielen herzlichen Dank. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 15. August 2008 Teilen Geschrieben 15. August 2008 anhand dieser schönen geschichte kann man erkennen, was radmechaniker tagtäglich unglaubliches leisten ... sie bedienen komplizierte computertechnik, füttern schwierigste software mit selbstermittelten daten UND bauen anhand der ergebnisse auch noch ein laufrad! :D Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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