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ruffl

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Alle Inhalte von ruffl

  1. Welche bedenken hast du wegen der Grösse? Es ist erwiesen das die selben Reifen mit mehr Volumen schneller rollen als das kleinere Pendant. Mit dem Pathfinder in 42 hast du für den genannten Kies eine optimale Wahl. Gewicht ist in dem Fall zweitrangig. Den Cinturato H bin ich auch schon gefahren. Ebenfalls ein top Reifen.
  2. ruffl

    UCI World Tour 2024

    Aerowunder is es sicher keines und für die dünnen Rohre auch nicht leicht. Aber schön ist es.
  3. Die Teile fressen sich oft fest. Ich spann die Stütze in den Montageständer und klopf mit einem Durchschlag von innen auf die Sattelaufnahmen. Alternativ kann man auch einen Schlitzschraubenzieher, mind. Gr 5, zum raushebeln verwenden.
  4. ruffl

    UCI World Tour 2024

    Ist man falsch im Finale wenn man als Sprinter einen 3.6km langen Berg nur 9 Sek langsamer als die schnellste jemals gefahrene Zeit absolviert?
  5. Passend dazu: In einem Schweizer Szene Podcast wurde letztens das aus dem Ruder laufen des Komponentenmarkts diskutiert. Der Gast hat sich über die mehr als 200 Lenker/Vorbau Arten aufgeregt. Die Antwort des Moderator war: Das wird doch mit den Cockpits jetzt sicher einfacher, Lenker und Vorbau sind ja dann in einem. Selten so gelacht 😅
  6. Nachdem dus bis in dieses Thema geschafft hast ist anzunehmen das dir die Arbeitsweise dieses Gurus bekannt ist? Wie bei allen Gurus hat jeder etwas spezielles an sich, manche leiten die röm. kath. Kirche, andere sind Sektenführer, wenige bauen Laufräder und schei**en dabei auf Customerservice. Ich werd mir jetzt auch mal so ein Wunderding kommen lassen - aus zwei Gründen: Mich interessiert brennend wie diese „made in Germany“ Felge, die es für einen Nasenrammel gibt, in echt aussieht. Den Nervenkitzel, den man vom Abzug drücken bis zur Detonation des Pakets erlebt kann ich mir nicht entgehen lassen.
  7. Es handelt sich ja um sein Rad und keine Replica. Wenn ich mich nicht täusche gibt es von FSA oder Vision keine Einheit mit -17 Grad Winkel. Aber flottes Teil.
  8. Die Formulierung triffts auf den Punkt - irgendein Regelwerk. Dowsetts Vergleich zur FIA beschreibt das Problem perfekt. Die FIA sagt wenn ihr euren Wagen nach den Richtlinien baut dürft ihr in der höchsten Klasse mitfahren. Die UCI wartet bis sich jemand mehr traut als bei der Konkurrenz und schiebt dann nach millionenschwerer Entwicklung aus Willkür den Riegel vor. Die Helmsocke wird 18 Monate nach der Registrierung und dem Gewinn von unzähligen Titeln verbannt - was haben die bis jetzt gemacht? Aerostoffe wurden verbannt, also nimmt man jetzt Aerobaselayer mit ultra dünnem Stoff darüber. Pogi wird sich freuen, der Giro ist über 20 Sek schneller als der lahme Met.
  9. Fun Fact nach der gestrigen Dowsett Episode. Man fährt den Helm grundsätzlich in der grössten verfügbaren Grösse, egal ob er passt oder nicht. Bald kommt die Kopfumfangmesslehre der UCI 😂
  10. Was erwartet ihr euch von einer Regulierung des TT Helm Reglements? Die Ideen hinter den Helmen sind so alt wie Zeitfahren selbst, blos mit Windtunnel- Erkenntnissen ausgearbeitet. Wie würdet ihr reagieren wenn ihr euch über Jahre mühevoll ein Rad aufbaut und plötzlich verbietet jemand diese Art von Räder im Strassenverkehr? Das ganze TT Material ist doch sowieso ein, aus dem Ruder gelaufenes, Absurdum. Jeder ausser Gana fahrt einen Grösse S Rahmen mit Custom- Spacerturm unterm Vorbau. Custom Armschalen für Einstiegspreis 2000,- sind Standard - natürlich für jeden käuflich erwerbbar - lol. Keiner der Topfahrer fährt einen „normalen“ Anzug. Die verbringen Stunden beim Schneider um das letzte Watt rauszuholen. Positionen sind so optimiert das die Fahrer nicht volle Sicht auf die Strasse haben. Also was genau ist jetzt an so einem Helm falsch, ausser dass er moderner aussieht als die vor 20 Jahren zu Armstrong Zeiten. Eigentlich war der erste TT Helm garnicht so weit weg von den heutigen Designs.
  11. Mit der klassischen Petzl Kombo Leopard bzw. Irvis Hybrid und Ride bzw. Gully macht man nix falsch. Das Blue Ice Harfang ist gerade der letzte Schrei. Ich bin ein Fan von Pickel + Eisen vom selben Hersteller. Je nach Vorhaben einen Falk, Akila oder Bluebird. Ist aber eher eine kleinere, aufstrebende Marke, es wird also wahrscheinlich keine radikalen Salepreise geben.
  12. Ich fahr beide, die Stoppel haben brutalen Grip, die Slicks sind echt ok. Für langes, schnelles Graveln find ich den Slick genial.
  13. Verständlich, am Sattel kürzen geht ja leider erst bei der neuen Force.
  14. Die hab ich mir mal besorgt weil ich für Lenker usw. etwas feineres wollte. Nachdems mir 60km von daheim einen Besuch beim dortigen Oberlehrer- Mechaniker (hat mir 5min erklärt das ich niemals Fett für sowas verwenden darf) beschert hat hab ichs dem Lehrling zum Schraubgriffe montieren geschenkt. Da senkt sie das DM zumindest um 0.2NM.
  15. Als Rene Herse Fahrer kommt man irgendwann automatisch in den kontrollierten Drift, da ist so ein Pathfinder ein Gripwunder ☺️ Hast du den Druck mal nach Zipp App eingestellt? Das passt eigentlich immer perfekt. Ich würde die vordere Leitung in der finalen Lenkerposition noch kürzen, so dass der Bogen durch die Steuerrohrachse läuft.
  16. Finish Line Fiber Grip - wenns dann rutscht ist etwas nicht masshaltig.
  17. Ich bin mit dem Fett anderer ansicht. Den dort wo Fett ist bleibt Dreck kleben. Gerade bei den angesprochenen Shimano Konuslagern ist es eher eine Lotterie wie lange die Nabe hält. Drückst du einmal beim waschen ein Sandkorn auf die Lauffläche kann es dir die ganze Nabe verreiben was bis zum wirtschaftlichen Totalschaden des Laufrades gehn kann. Die preislich interessante Mittelklasse ala DT- Swiss (oder Cane Creek beim Headset) ist mit ihren Industrielagern und relativ einfachem Aufbau sicher die Vernunftlösung. Zum Preis von einer CK kann ich bei einer 240er noch 3x die Lager tauschen.
  18. Hast du nicht das Gefühl dass ist gerade so weil deine Kinder in dem Alter sind? Wenn du rein dein Radsport Portfolio betrachtest verfolgst du doch Ziele die dich persönlich fordern und dir Spass machen. Du misst dich kaum mit anderen und fahrst nicht irgendwelche stupiden Intervallausfahrten? Ich schau immer noch gerne Rennen. Ob die komplett voll sind ist mir egal. Was mich ein bisschen stört ist dass der Pöbel glaubt sein heiliger Fussball oder Skisport ist sauber, die sind um nix besser, einzig die Lobby ist um ein Mrd schwerer.
  19. Ich hab 2 Radsätze und eine Komplettausstattung am Gravel im Einsatz. Natürlich ist es teuer, aber du kaufst es genau 1x. Nach zwei Jahren mit viel Dreck und sehr regelmässigem kärchern dreht sich alles wie am ersten Tag. Bis jetzt hab ich überall nur 2x die Abdeckungen abgenommen und den Dreck abgewischt. Eine Lagerdichtung musste ich noch nie öffnen. Eine 2. Option wäre Ceramicspeed Coated. Neben dem geringeren Widerstand hast du dort 100% servicierbare Lager und Lebenslange Garantie. Ich habe über die Jahre mehr als 20 Ceramicspeed Coated Produkte verbaut, viel auch am Gravel oder Mtb. Das System ist genial. Einfach die Lagerdichtung abnehmen, ausspülen und zu 3/4 wieder füllen. Macht besonders beim unteren Steuerlager sinn. Für viele mag der Preis nicht gerechtfertigt sein, aber ich nehme an dein Titanrahmen war auch nicht gerade billig.
  20. ruffl

    Rennradhelm

    Welcher passt dir am besten?
  21. Warum genau soll plötzlich jeder Slowbuild fahren? Klar, das was zum Preis geboten wird ist top. Ich bin trotzdem der Typ für die anderen Töchter und geb deshalb ein Go für die Mavic. Vorallem weil sie nicht die hässlichen neuen Decals drauf haben.
  22. Das Crux wurde als CX gehyped weil Speci keinen Crosser im Programm hat. Die Geometrie des Crux ist weit entfernt von einem Crosser. Zwei Vertreter der waschechten Crossfraktion, Mason und Rochette, haben heuer den Sponsor gewechselt weil es sich beim Crux um keinen Crosser handelt. Ob ein 40+ Reifen schnell ist hängt natürlich von der Felge hab. Ein 45er auf 28er Maulweite fühlt sich nicht weniger schwammig an als ein 38er auf 22mm. Aber jedem das seine, ich möchte für mich das smoothe Gleiten nicht missen, das dahinholpern war gestern.
  23. Warum auf was schnelles wie das Crux so dünne Reifen drauf? Volumen = Speed
  24. Richtig gut geworden 😎 Wie schon erwähnt, minimaler Schönheitsfehler - gekröpfte Stütze mit Sattel nach vorne. Schade hat selbst die fast gerade Spezi Stütze 12mm Offset.
  25. Rollen tun die Reifen gleich schnell, das Mehrgewicht ist Gummi auf der Karkasse. Ich hab beide Reifen im Einsatz und merke keinen Unterschied. Wobei ich mit dem S- Work noch nicht mediterran Unterwegs war, vielleicht hätte es ihn da aufgeschlitzt.
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