[NoMan]

Postet hier eure Kommentare

[wüdi]

frage an die experten:

 

im grunde müsste ja diese 10-fach-kassette auch rennrad-kompatibel (10-fach) sein oder??

 

mir gehts um den möglichen mix mit einer 53-39-kurbel bei bergfahrten (glockner zb.)

 

danke

[riffer]

...es steht jedenfalls, daß man die spezielle Kette braucht. Ich denke, das wird schon wer probieren... :devil:

 

 

Aber jetzt geht´s wirklich los, und bald brauchen wir unbedingt 10-fach.

[datoni]

kann man die alten kurbeln weiter nutzen, und "nur" kasette und schaltwerk tauschen, oder gleich alles?

[Dr. Speed]

Ich denke, dass die alte Kurbel net gut mit der neuen Kette harmoniert! XT/SLX Dyna Sys sind übrigens voraussichtlich ab KW21 lieferbar!!!

[Hössi]

Ich bin an und für sich ein Rennradfahrer, habe jedoch auch bei der Erstausgabe 10-fach von Schimano von 9-fach auf 10-fach gewechselt.

 

Ergebins: fast alles hat gepasst, obwohl alle Händler und Mechaniker das Gegenteil behauptet haben, ebenso in den Internetforen und sonstigen Vertretern, ich habs ganz einfach probiert und fahr heute noch damit, obwohl dies schon einige Jahre her ist.

 

Was brauchst du tatsächlich:

Schaltkranz (nona, Nabe passt, da die Länge der Kasette glich bleibt)

Schalthebel (hinten)

Kette (ist auch für die 9-fach Kettenblätter gültig)

 

Last but not least: der Aufwand hält sich halbwegs im Rahmen, will man sein bestehendes Rad aufwerten

 

Ich hoffe ich konnte einigen helfen, wobei man jedoch berücksichtigen muß, dass Schimano bei dieser Entwicklung vielleicht doch einiges geändert hat, was ich jedoch nicht annehme. :bounce:

[Martin57]

...habe beim Rennrad erst kürzlich aus gegebenem Anlass (STI-Hebel eingegangen) von 8 auf 10fach umgerüstet (man kriegt ja nichts Anderes mehr!). Ist ja ganz nett, geringere Stufen, aber auch geringere Bergübersetzung (39/28 gegenüber 39/30 bei XT 11-30 bzw. früher 39/32 bei XTR 12-32). 39/28 genügt aber für fast alles, bin früher mit der XTR-Kasette (39/32) sogar manchmal die Mautstrasse ins Halltal in der Nähe von Innsbruck gefahren ( ca 1 km mit 32% Steigung, natürlich stehend:D). Von 3x9 bei meinem Fully und meinem Winter/Schlechtwetterrad auf 10fach umrüsten werde ich aber sicher nicht, sehe dafür keinen Grund. Vielleicht brauche ich - mit mittlerweile 53 Jahren - in Zukunft doch noch "pensionistengemäßere " Übersetzungen. Soll ich auf 11fach warten? Oder lieber doch auf 12fach? Oder vielleicht gar auf ein E-Hybrid? Na ja, solange sich durch die Fahrten ins Büro und zurück auch fast ohne Wochenendfahrten ( Wochenenden sind für die Familie reserviert) über 8.000km im Jahr ausgehen, brauche ich mir über diese Dinge vermutlich noch keine Gedanken machen!

Im Übrigen halte ich die Shimano -Komponenten für sehr gut, bei manchen Dingen (zB Kurbel) bevorzuge ich aber Campagnolo. Einziger Wermutstropfen bei Shimano: Ab und zu gehen mir - speziell im Winterbetrieb - die rechten Schalthebel kaputt, und zwar sowohl beim Mountainbike als auch beim Rennrad.:s:

[Reiperl1]

frage an die experten:

 

im grunde müsste ja diese 10-fach-kassette auch rennrad-kompatibel (10-fach) sein oder??

 

mir gehts um den möglichen mix mit einer 53-39-kurbel bei bergfahrten (glockner zb.)

 

danke

 

Ja nur brauchst Du halt dann hinten einen längeren Umwerfer,

[wüdi]

Ja nur brauchst Du halt dann hinten einen längeren Umwerfer,

 

naja, das hab ich mir schon fast gedacht... ist aber das geringste problem :-)

 

thx

[Reiperl1]

Ich hab das schon bei 2 Rennräder mittlerweile selber gemacht, allerdings noch mit der 9er Shimano, hab wirklich nur einen längeren Umwerfer gebraucht, sonst genau nichts! an welche Probleme denkst Du denn noch? LG

[Hössi]

Hallo an alle Umrüster, jetzt mzß ich nochmals meinen Senf dazugeben: :bump:

 

Umbau 8-fach auf 10-fach:

Nabe neu (da der Schaltkranz länger ist) inkl. Schaltkranz

Vordere Kurbel neu (es könnten möglicherweise auch die Kettenblätter reichen - wenn diese passen)

hinteres Schaltwerk neu

Schalthebel

Kette

 

Umbau 9-fach auf 10-fach:

hier wurde nur ein 10-fach Schaltkranz (mit schmäleren Kränzen und geringeren Abständen auf die 9-fach Nabe entwickelt

man benötigt eben "nur" Schaltkranz, Schalthebel u. Kette

selbst der hintere Umwerfer reicht über den gesamten Weg, da sich die Länge der Nabe nicht geändert hat

 

Ich bin tatsächlich mit beiden Umbauversionen vertraut, da ich im Laufe der Jahre beide Varianten in Angriff nahm. Dies ergab sich aus dem Grund, da ich immer wieder auf Langstreckenveranstaltungen (24h, 400km, 600km, 1000km, 1400km) teilnahm, für diese Bewerbe ist jede kleinere Abstufung sehr viel wert. :devil:

 

Ich hoffe, mit diesem Beitrag sämtliche Unklarheiten aus dem Weg geräumt zu haben.

[hpschmid]

Ich finde die Abstufungen total unlogisch:

 

1. Schnellester Gang ist langsamer, 42-11 statt wie bis jetzt 44-11

 

2. Wiso ist der Sprung zwischen dem mittleren KB und dem großen immer größer als vom mittleren aufs kleine? Bei den höheren Geschwindigkeiten braucht man doch eine feinere Abstufung*). So wie bei der Kassette.

 

3. Trotz der riesigen, schweren Kassette (11-36 und 10fach!), gibt es wieder keinen gescheiten Berggang, den ich zumindest brauche.

 

4. Warum nicht 20-32-42 und 11-32? Ein 20er geht sich aus auf dem Lochkreis. Oder, nachdem sowiso alles neu ist, nicht gleich den Lochkreis ändern und mit 20-30-42 den großen Sprung von 20 auf 32 vermeiden? Ich habe vorne bei meiner 3x9 ein 20er statt dem 22er eingebaut und habe einen niedrigeren Gang wie 24-36 und insgesamt einen größeren Bereich. Die ganze Übersetzung ergibt so viel mehr Sinn. Und: eine kleineres KB spart Gewicht, verglichen mit einer größeren Kassette. Und bei 3x10 hätte man dann noch feinere Abstufungen!

 

Also was die Idee dahinter ist, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Vielleicht für den Profibiker interessant, der hat soviel Kraft, dass er dann das kleine KB kaum mehr braucht. Aber ob das ein so großer Vorteil ist? Und der fährt doch nicht SLX!?

 

*) Das wurde schon ausführlich diskutiert, z.b.:

http://de.narkive.com/2004/6/11/1014810-langstrecken.html

oder

http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=179628&page=2

[st. k.aus]

glaubst du wirklich merkbar langsamer

42-11 statt 44-11 ist nicht so ein riesen sprung

bei 2fach ja aber das kann man ja wählen vonre 3fach oder2fach

 

zu 3:

wieso, du hast jetzt 36/24 vorne und 11-36 hinten

die kassetten werden leichter als die 9fach sein, da die ersten 5 aus titan sind

 

zu 4:

da gibts du dir selber die antwort

wozu ein 20er vorne wenn du hinten ein 36 hast