[Gipfelstürmer]

Eben, ich finde so lange übersetzungen am mtb auch überhaupt nicht sinvoll, deshalb passt 1x11 auch super zum racebike, 36x11 kann man sinvoll auf druck treten auf der ebenen bei einer längeren übersetzung wirds schon zach

[Vyro Components]

Das finde ich eben immer so fragwürdig - bitte um entsschuldigung wenn ich da jetzt blöd frage - das jetzt eher persönlich sehen als offiziell - aber wie bitte kommt man mit einem 29er mit einem 36 Blatt einen Berg hinauf? Oder war das anders gemeint?

[grey]

Ich mochte die größere Differenz bei 24/38 ganz gern, zB. flottes Stück bergab mündet in einen steilen Gegenanstieg, da hat der große Sprung schon Sinn gemacht ganz gut gepasst.

Möglichst gleichmäßig abgestufte Übersetzung am MTB war bei mir aber nie ein Thema.

 

 

24/36 mit 11-40t ist für mich, abgesehen davon, dass sie für mich sowieso gut 2,5 Jahre zuspät kommt, ein ordentlicher Schuß ins Knie.

Wenn ich schon 2x fahre, will ich doch bitte wenigstens eine Kassette mit akzeptablem Gewicht und mir nicht erst recht wieder eine 11-40t aufs Bein binden um auf etwas mehr Bandbreite zu kommen.

Gegenüber 1x11 10-42 gewinnt man mit Vyro 24-36 und 11-36 oben und unten je einen halben Gang, das ist einfach zu wenig. Dh. man muss eigentlich wenn man eine saubere/sinnvolle Lösung will, wie empfohlen, auf 11f und 11-40 umrüsten und hängt sich erst recht eine relativ schwere Kassette aufs HR.

10f Teile übernehmen ist also auch recht sinnfrei, was zumindest vor 2 Jahren für mich durchaus ein Thema gewesen wäre.

 

 

 

 

Gut, das mag jetzt recht negativ klingen, insgesamt fand ich das Projekt interessant und gut und hätte zwischendurch nicht mehr gedacht, dass es doch noch was wird. Insofern bin ich vor allem positiv überrascht und wünsch viel Erfolg.

[riffer]

Das ist halt wirklich sehr unterschiedlich. Ein Extensionritzel ist wahrscheinlich nicht die beste Lösung, und es zwingt einen auch keiner, das so zu machen - die Sunrace-Kassette ist angeblich relativ leicht und geht von 11 bis 40 oder 42t, 10-fach. Mir kommt es z.B. nicht darauf an, eine erheblich bessere Übersetzungsvielfalt zu erhalten, sondern die zu bekommen, die ich gewöhnt bin bei richtig verbesserter Schaltqualität vorne. Das erfüllt die VYRO doch perfekt, wenn man mal ohne Erfahrung den Berichten glauben kann. Wie gesagt, ich hätte gern 22/36, aber 24/36 ist auch ok, wenn ich mir das jetzt selbst mittels Kassette hinbastel und vielleicht in Zukunft dann doch das 22er einbauen kann.

 

Die 11-fach Variante ist für jeden ok, der vorne 30er aufwärts fahren kann und will, eventuell auch ein 28er noch, aber ich brauche da ein 26er beim 26", und das ist kein Schmäh. Da komme ich aber in der Ebene und bergab auch nimmer zurecht bei den 11-fach-Antrieben...

 

...und ich glaube nicht, dass das nur mich betrifft.

[coopera]

Habt ihr geplant eine Ansteuerung mit einem Shimano umwerfer zu machen? dürfte ja nur der Zugweg ein anderer sein

 

bzw, muss der umwerferzug aus einer bestimmenten richtung kommen?

 

roli

[Vyro Components]

die frage verstehe ich nicht ganz? du meinst mit einem Shimano Schalthebel? Das geht prinzipiell. Aber nur in der zweiten Schalthebelstellung, da der Shimano Schalthebel von 1. auf 2. und 2. auf 3. Gang einen Unterschiedlichen Schaltseilweg hat. Und der von 2 auf 3 ist eben ca. die 8mm die wir auch benötigen.

[Vyro Components]

Kettenfürhung ca. 17 EUR und Bashguard ca. 22 EUR. OHNE Gewähr! Aber ab 5.April auch mit Gewähr ;-)

[ge]

Super Idee, Gratulation!

Noch eine (marketing) Frage: Bleibt der VYRO Schriftzug so, oder wird da noch eine Grafikerin oder ein Grafiker engagiert?

[Vyro Components]

welcher? der auf der Kurbel - JA - das alte Logo - wird abgeändert.

[MM]

wir haben schon mal 22-44 gemacht rein um zu sehen ob es geht. Und ja, aber es ist nicht sinvoll meiner Meinung nach. Weil eben dann 8! Gänge gegengeschaltet werden mussten. Auch 24-39 klingt für mich fraglich, denn das bedeutet ja, dass man dann, vermutlich beim 29er, weil Race mit 90 RPM bei über 50 km/h liegt. Wer pedaliert das außer ein Road RAcer im Finish?

 

Hier, ich! Mit einem S-Pedelec in MTB-Ausführung kommt man auf solche Werte. Das große Kettenblatt braucht man für die Hin- und Rückfahrt zum/vom Ort der tollen Trails, das kleine dann zum Lifteln. Man kann auch eine übergroße Übersetzung mit einem riesigen Ritzel hinten (z. B. 41er von Trickstuff) realisieren, aber mit zwei Kettenblättern und derselben (!!) Kettenlinie ist die Welt natürlich umso schöner.

 

Ich finde das Konzept geradezu wie gemacht für Pedelec-MTBs. Wurde daran schon mal gedacht, jemanden auf Testfahrt zu schicken? Wenn nicht: :wink:

 

[Vyro Components]

Dran gedacht schon, aber da müssen wir ausreichend testen, da wir dann mit 400 Watt Dauerleistung und darüber testen müssen. DA sind wir dann in der Abteilung "Rennsportbelastung". Diese Themen wollen wir bis September abarbeiten. Aber eben genügend getestet. Weil es ist schon nochmals ein Unterscheid, wenn dann Jemand bei voller Tretbelastung und voller E-Motorunterstützung schaltet.

G

[MM]

 

Ließe sich das Werkl in der aktuellen Ausführung überhaupt an einen Bosch- oder Yamaha-Motor montieren? Es gibt ja gewisse Voraussetzungen, was das Innenlager betrifft, nicht? Nachdem die Motoren dasselbe anders realisieren, könnte es hier zu ersten Hürden kommen.

 

 

PS.

Ich hab' das 2012er-Video heut' einem Herrn von Giant gezeigt und auf die Homepage verwiesen für die neuere Version. Der war - sagen wir mal - im besten Sinne erstaunt.

[riffer]

Wird beides dabei sein um die 395 EUR, zumindest für die ersten 2500 Käufer.

 

Bin dabei... - sehr spannend, so eine Innovation aufs Bike zu bekommen.

 

Heute um kurz nach 8 war ich Besteller 678...

[NoGo]

Bin schon gespannt...

[scubasigi_73]

Grenzgenial! Auf genau so eine Innovation habe ich gehofft!

 

Sobald ich beim neuen Fully zuschlage, bestelle ich!

 

Bin ebenfalls auf Riffers Eindruck gespannt...

[grey]

riffers eindruck:

http://bikeboard.at/Board/showthread.php?161339-Der-Postet-eure-geilen-Teile-Thread&p=2665692&viewfull=1#post2665692

 

fazit: passt nicht ans Trailfox aber sonst eh super.

[riffer]

Ja, ich hätte sie gerne drauf gehabt, Gregor hat auch tollen Support geleistet. Es scheitert vor allem an der Kettenlinie, bei der das 36er Kettenblatt an der Kettenstrebe streift, aber mit einer zukünftig erhältlichen, längeren Achse ist die Kurbel dann auch am TF fahrbar.

 

An sich hat mir die Funktion eben gut gefallen, es ist als Alternative zu 1x11 ein Hit.

Bearbeitet 16. Mai 2016 von riffer

[scubasigi_73]

Ah ok danke für den Link! Schade, dass es nicht gepasst hat.

 

Ich liebäugel mit einem Canyon Spectral 8.0 EX wo eine 1x11 drauf ist und hoffe, dass es auf dem Bike dann funzt.