Griff am Lenker eines Rennrad - newbie

[triMiguel]

Hallo zusammen,

 

muss gleich vorausschicken, dass ich aktuell mit meinem ersten Rennrad (seit langer, lange Zeit, damals waren die Schalthebeln noch am Rahmen montiert, und so...) unterwegs bin.

 

Vermutlich etwas atypisch hatte ich mir zuerst ein Zeitfahrrad zugelegt und war mit dem fir letzten paar Jahre unterwegs.

 

Daher sind die kombinierten Brems- Schaltgriffe für mich neu. Und auch die Griffhaltung am Lenker.

 

Der Verkäufer hat mir empfohlen, immer an diesen Höckern des Schalt- Bremsgriffes zu greifen. Instinktiv hätte ich den Lenker weiter unten in der Biegung gefasst - wäre doch aerodynamischer ...

 

Wie ist das jetzt, was wird empfohlen?

[ventoux]

Fahre mal längere Zeit mit den Händen an der Biegung dann wird sich die Antwort erübrigen.

Klarerweise ist es aerodynamischer aber nicht sonderlich bequem.

Du musst übrigens nicht für jede Frage zu deinem neuen Rennrad einen neuen Thread eröffnen.

[ruffl]

Wenn du ständig in der Unterlenkerposition fahren willst sitzt du falsch am Rad. Das machen nur die Studentenmädchen mit 6 Nummern zu großem, 40 Jahre altem Stahlrenner.

Du bist durch das TT Rad eine sehr starke Rückenneigung gewöhnt. Das ist schön fürs Zeitfahren aber am Rennrad absolut unüblich. Den Unterlenker verwendet man bergab oder wenn die Reisegeschwindigkeit über 40km/h beträgt. Solltest du den Oberlenker tiefer wollen - slam the stem.

[Gast]

Das machen nur die Studentenmädchen mit 6 Nummern zu großem, 40 Jahre altem Stahlrenner.

 

und wuwo.

[miki9]

Das machen nur die Studentenmädchen mit 6 Nummern zu großem, 40 Jahre altem Stahlrenner.

Das sind die mit dem Outfit vom Humana, fasziniert mich auch immer wieder. Studieren die alle Soziologie? :devil:

[Loi]

Wenn du ständig in der Unterlenkerposition fahren willst sitzt du falsch am Rad. Das machen nur die Studentenmädchen mit 6 Nummern zu großem, 40 Jahre altem Stahlrenner.

+1

 

und ich dachte schon, das fällt nur mir auf :-D