Scott Spark

[lizard]

hab vor ca. 2 wochen ein medium spark zusammengebaut,

kurze testfahrt am asphalt. wobei das federbein hat mich überhaupt nicht vom hocker gerissen!

für mein gefühl zu hohes losbrechmoment, vorallem wo man eh die möglichkeit eines traction modus und lockout hat!

 

aber ich bin ja auch kein racer!

und für gasgeber paßt das "hart und noch zu sperren" eh!

ansonsten schön ... leicht!

[Weight Weenie]

Im IBC Forum liest man auch nichts gutes mehr über das Rad! Reihenweise Dämpfer die sich nicht verstellen lasen, weil sich das Rad nicht drehen lässt! Limited wurde noch immer keines ausgeliefert!

[Norb]

Ich hab 2 Spark vorgeordert und 1 Rahmenset.

 

Das erste Spark in Large ist endlich gekommen = MEINES :love: :love:

Leider lässt sich der Rebound am Dämpfer schwer verstellen, aber ich bin dennoch frisch verliebt :love: :love:

 

Das Teil ist das schönste, was ich seit langem gefahren bin...

 

Ok, das Lapierre X-160 Ultimate mal ausgenommen, aber das ist ein bissal ein anderer Einsatzbereich

[Weight Weenie]

Trotzdem lässt mich das an der Endkontrolle von Scott/ DT Swiss schwer zweifeln! Ich hab bis jetzt erst von einem Rad gelesen wo der Dämpfer in Ordnung war!

[FloImSchnee]

Ich erhoffe mir von nen Fully dass ich bergab endlich mal schneller werde! Ich bin bei so Highspeed Schotter Abfahrten einfach zu langsam!

Auf einer einigermaßen sauberen Forststraßenabfahrt bringt ein Fully meines Erachtens keinen Geschwindigkeitsvorteil.

 

Umso mehr aber auf holprigen Strecken, speziell wenn's in der Ebene dahingeht. (--> man muss weniger ausm Sattel raus, weniger Erschütterungen, mehr Bodenkontakt, weniger Ermüdung.)

 

Bergauf schaffe ich mit meinem Fully übrigens trotz aufrechterer Sitzposition steilere (holprige) Anstiege als mit dem Hardtail, da mehr Bodenkontakt des Hinterreifens.

[Weight Weenie]

Da würde bei mir auch der Kopf mehr rolle spielen als das Fully selber! Da gehts ja nur ums trauen!

[Gast Flo]

Auf einer einigermaßen sauberen Forststraßenabfahrt bringt ein Fully meines Erachtens keinen Geschwindigkeitsvorteil.

 

Umso mehr aber auf holprigen Strecken, speziell wenn's in der Ebene dahingeht. (--> man muss weniger ausm Sattel raus, weniger Erschütterungen, mehr Bodenkontakt, weniger Ermüdung.)

 

Bin ganz deiner Meinung. Bestes Beispiel wäre Bad Großpertholz.

Diese Strecke werd ich nie mehr freiwillig mit einem HT fahren.

3 Stunden lang ununterbrochen Schläge in den ar*** bei

ca 20-25km/h.

 

Da rollt es mit einem Fully ganz anders gut

[Blackburger]

Bergauf schaffe ich mit meinem Fully übrigens trotz aufrechterer Sitzposition steilere (holprige) Anstiege als mit dem Hardtail, da mehr Bodenkontakt des Hinterreifens.

 

Geht mir auch so. Speziell auf steilen Wurzelpassagen oä bringt´s schon was, wenn du nicht aus dem Sattel gehen musst.

[Hypokid1649345236]

Durfte es In einem Testgebiet von Scott in Deutschland testen

 

Der rahmen ist sehr gut verarbeite und der Dämpfer spricht super an. Wer den Sattel beim biken nie runter macht kann noch ein bissl gewicht sparen

 

Die Parts am Bike waren top

 

Bin fast 5 stunden rum gefahren weil ich nich mehr runter wollte.

 

Wenn ich das geld hätte wäre es mir

[JoeDesperado]

beim bikediscount sollte es noch ein paar sparks geben...

[st. k.aus]

beim bikediscount sollte es noch ein paar sparks geben...

 

nur wer hat soviel geld

:-(

mir würd ja schon des 30er reichn

klicki di klick

[der.bub]

in langenzersdorf steht auch ein spark!